Расчеты основаны на том, что поставщики топлива будут вынуждены с 2027 года покупать эти квоты и можно предполагать, что они переложат связанные с этим расходы на потребителей, сообщила газета Financial Times.

Первоначально система квот на атмосферные выбросы была введена в Европейском союзе для энергетики и крупных промышленных предприятий, но в 2022 году было согласовано ее распространение на транспорт и коммунальное хозяйство.

По оценке Veyt, из-за этого дизель подорожает в рознице на 14 центов за литр в 2027 году, а к 2031 году к цене топлива будет добавляться уже 54 цента за литр. По тем же причинам используемый для отопления домов уголь подорожает на 68 центов за килограмм.

В ЕС предвидели, что последствия этих мер могут привести к росту недовольства населения в странах экономического блока, поэтому часть средств, собираемых от продажи квот, будет направлена в социальный климатический фонд для поддержки домохозяйств с низкими доходами и малых предприятий, чтобы смягчить для них последствия роста цен.

Меры по сокращению выбросов парниковых газов на транспорте принимаются ЕС для достижения поставленной сообществом цели по снижению выбросов на 55% уже к 2030 году. По оценке Veyt, квотирование выбросов в транспортном и других секторах приведет к сокращению выбросов парниковых газов к 2040 году, эквивалентному 400 млн тонн углекислого газа.