С БТР срезали всю верхнюю часть бронекорпуса, оставив лишь шасси и рулевое управление. Однообъёмный кузов, объединённый с жилым модулем, изготовили заново вручную. Габаритная длина выросла с 7,5 до 11 метров, а высота увеличилась 2,3 до 3,4 метра. Вес также увеличился с 11 до 13 тонн.

Если серийные БТР приводились в движение двумя бензиновыми моторами ЗМЗ-4905 мощностью 120 л.с. каждый, то теперь им на смену пришли два дизельных 4,0-литровых силовых агрегата суммарной мощностью 250 л.с. Они также имеют гораздо больший крутящий момент, который позволяет тяжелому автодому забираться даже на крутые склоны.

Тут использовано лобовое бронестекло и толстые (но уже без бронезащиты) боковые окна с двойным стеклопакетом. Внутри есть всё необходимое для комфортного автономного проживания даже в зомбиапокалипсис.

Слева от входной двери находится кухонный блок с мойкой, газовой плитой, микроволновкой и холодильником. Там же расположена небольшая душевая. Всё пространство над двигателями в задней части занимает довольно вместительный багажный отсек, доступ к которому есть как из салона, так и снаружи сзади.

Всего в автодоме есть три печки плюс кондиционер, который может работать на обогрев. Причём одна из печек может работать как на дровах, так и на газу. В центральной части салона находятся спальные места, рассчитанные на 8-12 человек, а также ящики для вещей.

Под днищем нашлось место для 500-литрового бака для воды, 370-литрового бака для технической воды и 500-литрового топливного бака. Место водителя было значительно облагорожено по сравнению с обычным БТР.

Тут и гораздо лучшая обзорность через большие окна, и удобная посадка в современном кресле и богатая кожаная отделка, а к современным благам цивилизации можно отнести кондиционер.

Подробнее про все особенности необычного автодома вы сможете узнать в обзорном видеоролике.