По мнению обратившегося в ERR местного жителя Имби, строительство двух больших виадуков, один из которых будет вести на какую-то деревенскую дорогу, выглядит разбазариванием государственных денег.

"У местного населения это вызывает очень большое недоумение: сначала разбазарили деньги, причем очень много, на какие-то дурацкие резиновые столбики, а теперь собираются строить виадук на каждую деревенскую дорогу. Расстояние между двумя виадуками меньше пяти километров, а между ними еще будет и пешеходный туннель на очередную деревенскую дорогу", - описал ситуацию Имби.

По его словам, местные жители считают, что вместо такой бессмысленной траты денег следовало бы построить приличную велосипедную дорожку от Хальяла до Высу, поскольку существующая дорога узкая и очень опасная.

Департамент: без виадука проект обошелся бы еще дороже

В Департаменте шоссейных дорог пояснили, что на этом четырехполосном участке шоссе Таллинн-Нарва в Хальяла уже построена двухуровневая развязка, а вторая такая же развязка строится в Ааспере. Расстояние между двумя виадуками - чуть более семи километров.

По словам главы отдела строительства инфраструктуры департамента Андреса Урма, между Ааспере и Хальяла будут закрыты все одноуровневые перекрестки, т.е. на всем семикилометровом участке пропадет возможность пересечь шоссе.

"Чтобы обеспечить местным жителям возможность пересечь шоссе и между этими развязками, предусмотрено строительство перекрестка Ванамыйза. Здесь пересечь шоссе смогут как автомобили и пешеходы, так и сельскохозяйственная техника и школьные автобусы", - пояснил Урм.

По его словам, есть не строить развязку в Ванамыйза, то для дальнейшего функционирования дорожной сети пришлось бы построить километры новых дорог.

"Строительство новых дорог тоже требует средств - их надо ремонтировать и чистить зимой от снега. Все это расходы. Кроме того, для строительства параллельной основному шоссе дороги требуется земля. В случае таких дорог также увеличивается расстояние, которое нужно преодолеть между двумя пунктами", - добавил Урм.

В случае двухуровневой развязки параллельные дороги тоже нужно будет построить, но их протяженность будет заметно меньше.

При принятии решения департамент исходил из землепользования в данном районе, размещения местного населения и пунктов притяжения, а также местной дорожной сети.

Строить велосипедно-пешеходную дорожку по запросу местных жителей департамент не намерен, рекомендуя пользоваться туннелем.

"Пешеходы и велосипедисты на отрезке между Ааспере и Хальяла могут безопасно перейти дорогу на развязке Ванамыйза и через пешеходный туннель Саусте", - сказал Урм.