В ближайшее время новый руководитель Эстонской железной дороги Эрик Лайдвеэ собирается встретиться в Москве с руководством РЖД, чтобы обсудить вопросы сотрудничества, сообщает портал новостей Эстонского национального телерадиовещания.

«Если бы я не был уверен, что грузопоток можно восстановить, я бы не согласился возглавить предприятие. Грузы, в том числе и нефтеналивные, идут через Эстонию и будут идти. Надо подумать, как вернуть другие грузы, например, уголь», — сказал Лайдвеэ.

По словам Лайдвеэ, первостепенная задача на ближайшее будущее — остановить спад грузопотока и совместно с экспедиторами, портами, операторами терминалов разработать качественную услугу для клиентов. «У нас есть конкретные привлекательные предложения для клиентов. Мы можем успешно конкурировать с портом Усть-Луга», — уверен Лайдвеэ.

BaltNews.ee напоминает, что за последние десять лет транзит грузов через Эстонию сократился почти в семь раз — если в 2006 году через Эстонию было транзитом перевезено около 40 млн тонн грузов, то в прошлом году этот показатель был на уровне 6 млн тонн. Прохождение каждой тонны транзитного груза приносит эстонской экономике 15 евро, поэтому в 2016 году экономика недополучила 510 млн евро по сравнению с 2006 годом.

Обвал эстонской транзитной отрасли произошёл в 2007 году после решения правительства Андруса Ансипа о сносе в центре Таллина Мемориала Воину-Освободителю («Бронзовый солдат»). Снос «Бронзового солдата» и силовое подавление массовых акций русскоязычного населения 26-27 апреля 2007 вызвали в России бурю негодования на самом высоком уровне. Акт государственного вандализма привёл к катастрофическим последствиям для эстонской транзитной отрасли, получавшей основную прибыль именно от перевозки российских грузов. 

«Транспортировка таких грузов не прибыльна для железных дорог Эстонии», — заявлял тогда Ансип, которому по итогам 2007 года Ассоциация логистики и транзита Эстонии присвоила титул «Враг эстонского транзита».

baltnews.ee