Председатель правления компании Rail Garant Николай Фалин рассказал, что руководство компании привлекло в данном проекте. Так, неоспоримыми преимуществами Таллиннского порта являются удобное расположение, развитая инфраструктура, круглогодичная навигация, отсутствие пошлин и упрощенные процедуры оформления транзита.

«В то же время Российские порты Северо-западного бассейна перегружены и не имеют достаточной пропускной способности для переваливания нынешнего объема грузов. Возможности железной дороги в Эстонии, по нашим оценкам, лучше, чем в Латвии или Литве. А профессионалы Эстонской железной дороги, на которых всегда можно положиться, только укрепили нашу уверенность в правильном выборе. До сих пор основной причиной проблем, связанных с грузообменом, являлось отсутствие грамотной, продуманной и правильно организованной логистической цепочки, отсутствие четкой схемы работы. Но если есть договоренности между грузоотправителями, компанией-оператором, железными дорогами России и Эстонии и непосредственно портом, если все звенья этой цепочки действуют слаженно, определены маршруты, соблюдаются сроки и прочие условия, то имеются все предпосылки для успешного осуществление проекта», - пояснил Филин дополнительные преимущества недавно построенного терминала.

Со своей стороны председатель правления AS Tallinna Sadam Айн Кальюранд, сообщил, что данный проект будет способствовать развитию транзита, создаст здоровую конкуренцию в сфере контейнерных перевозок и повысит конкурентоспособность Таллиннского порта.

«Международный бизнес в сфере логистики движется в сторону чистых и мобильных контейнерных перевозок, так что для нас, как для крупнейшего порта на Балтийском море, наступил последний срок укрепить свои позиции и в данной сфере. Концепция Rail Garant по-настоящему уникальна – если до сих пор товары в российском направлении двигались с запада на восток, то их бизнес-план подразумевает обратное движение – с востока на запад. Это даст Эстонии дополнительные перевозочные мощности и преимущества для экспортеров. Если говорить простым языком – для эстонских производителей откроются дополнительные возможности перевозки своего товара, а доставка его в другие страны мира станет дешевле. К тому же, поскольку при перевозке контейнеров будет использоваться железная дорога, снизится негативное влияние на окружающую среду по сравнению с перевозками автомобильным транспортом», - так Кальюранд пояснил позицию правления AS Tallinna Sadam.

Председатель правления AS Eesti Raudtee Кайдо Симмерманн считает, что договор, заключаемый между Таллиннским портом и Rail Garant, означает для Эстонской железной дороги дополнительный поток грузов и снижение в общем грузопотоке доли нефтепродуктов, а это, по его мнению, является положительным изменением.

Он также отметил: «Сотрудничество между Таллиннским портом и Rail Garant увеличит в структуре перевозок ЭЖД объем активно развивающихся контейнерных перевозок, что позволит работать более эффективно, поскольку взамен прежнего одностороннего грузопотока с запада на восток товар начнет движение по обоим направлениям».

По недавним подсчетам, объем контейнерных перевозок Эстонской железной дороги в 2010 году вырос на 40 процентов. Если же рассматривать 2011 год, за первые три месяца он вырос уже на целых 62 процента. ЭЖД установила даже некоторый рекорд - так, в этом году она обработала рекордное количество контейнерных грузов – 3101 TEU.

Весь проект развития распространяется на участок Муугаского порта площадью в 71 гектар. Из них 27 гектаров отведены под непосредственный терминал, а 44 гектара оставлены под резервные территории.

Что-то было достроено, а что-то появилось на территории порта впервые. Так, в рамках проекта был построен причал длиной 378 метров, а терминал, который уже имелся на территории, продлили на 100 метров. Кроме того, в восточной части порта появится необходимая инфраструктура в виде подъездных дорог и коммуникаций.

Полная стоимость инфраструктуры построенного Таллиннским портом контейнерного терминала - не менее одного миллиарда эстонских крон. При этом некоторое количество финансов на реконструкцию и строительство было выделено Европейской комиссией еще в конце 2006 года. Средства, в количестве 295 миллионов крон (18,9 миллиона евро) были направлены на расширение восточной части Муугаского порта, финансирование и строительство рабочей и резервной территорий.

Выигравшая тендер на оператора нового терминала компания Rail Garant, является одним из крупнейших транспортных холдингов России, который объединяет 11 железнодорожных и контейнерных грузоперевозчиков и экспедиторов.

По материалам эстонской прессы

www.myestonia.ru