Дорожка от перекрестка Таллиннского шоссе с улицей Раху до Тырвайыэ, с правой стороны шоссе, если смотреть со стороны Нарвы, строится фирмой Lemminka"inen Eesti AS по заказу Департамента шоссейных дорог и на его деньги. Общая стоимость сооружения почти четырехкилометровой асфальтовой дорожки, прокладываемой рядом с шоссе и оснащаемой системой освещения, составляет около 9.5 миллиона крон.

Департамент шоссейных дорог реализует этот проект с одной главной целью – повысить безопасность на данном участке, отделив велосипедистов и пешеходов от общего транспортного потока. «Хвост» транзитных грузовиков, ждущих своей очереди для пересечения границы, сужает и без того неширокое шоссе и делает передвижение там очень рискованным для всех, а для ходящих пешком и ездящим на велосипедах – в максимальной степени.

Приветствующий почин Департамента шоссейных дорог нарвитянин Александр, постоянно ездящий на велосипеде на свою дачу под Пеэтерристи, не понимает, почему государство все-таки не строит такую дорожку до Пеэтерристи.

«Ведь очередь грузовиков часто доходит до этой деревни и даже дальше, а очень многие нарвитяне едут на велосипедах именно до этого поворота, чтобы добраться до дач в районах «Березки», «Светофора», «Весны» и так далее, то есть до самых многонаселенных СТ, - рассуждает Александр. – Надеюсь, департамент продолжит дорожку до Пеэтерристи, может, в следующем году. И еще больше хотелось бы, чтобы государство взялось за строительство дорожки вдоль шоссе Нарва-Йыэсуу, ведь вдоль государственной дороги, на государственной земле его было бы проще всего построить».

Согласно договору Департамента шоссейных дорог с Lemminka"inen Eesti AS строительные работы должны быть закончены к середине августа. Но настоящим сроком сдачи объекта можно будет назвать ноябрь – именно к этому времени VKG Elektri-vo~rgud OU" должно обеспечить электроснабжение системы освещения дорожки: фонари будут стоять на всем ее протяжении.

Следует отметить, что когда планы государства создать под Силламяэ «отстойник» для грузовиков реализуются (а министр экономики и коммуникаций Юхан Партс грозился их воплотить в жизнь уже в этом году), очередь фур на подъезде к Нарве, соответственно, исчезнет. Но, конечно, не хотелось бы, чтобы это стало главным доводом против продолжения строительства дорожки вдоль Таллиннского шоссе. Все-таки для всей остальной Эстонии многокилометровые велосипедно-пешеходные трассы вдоль больших дорог явление вполне заурядное, даже там, где движение по шоссе очень вялое. Там построили, теперь наша очередь.

И почему бы, действительно, Нарве, Вайвара и Нарва-Йыэсуу не взять в компаньоны государство и не построить дорожку из Нарвы до Нарва-Йыэсуу вдоль существующего шоссе, на государственной земле, раз уж не получается втроем проложить особенный маршрут уже почитай 10 лет? Зачем так долго и мучительно изобретать велосипед?

Между тем, уже после завершения строительства дорожки Нарва-Тырвайыэ можно будет ездить на велосипедах до дач, о которых говорил Александр, поворачивая направо метров через 300 после аэродрома, а там - по грунтовой дороге по полю до Рийгикюла и так далее. Можно и до Нарва-Йысуу доехать, через сады и по лесу. Куда как более безопасная дорога, чем шоссе.

Роман Викулов

21.07.2010

www.prospekt.ee