Это красное купе заказал немец Мартин Капп. Наверняка он хорошо знаком с историей дизайнерского бюро Zagato, ведь за XX век компания успела изготовить кузова для таких брендов, как Ferrari, Lamborghini и, конечно, Alfa Romeo. Кстати, новый автомобиль является символом продолжительного и плодотворного сотрудничества двух компаний. Название этого эксклюзива - Alfa Romeo TZ3 Corsa. В 60-х годах существовали Alfa Romeo TZ1 и TZ2. Новинка в точности передает дух этих спорткаров.



Выполненный в форм-факторе Shooting Break кузов сделан из алюминия. Получается, что TZ3 Corsa роднит с известными предшественниками не только дизайн. А вот в подвеске широко использован недоступный ранее карбон. Двигатель знаком по автомобилю Alfa 8C Competizione. Бензиновый 4,2-литровый V8 развивает 420 лошадиных сил. Больше всего удивляет "сухой" вес спорткара: всего 850 кг! В результате, ничего удивительного в ураганной динамике чистокровного итальянца нет: меньше 3,5 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость - свыше 300 км/ч.



Рассказывать о дизайне автомобилей итальянской работы - неблагородное дело. Лучше один раз увидеть. Хотя бы на фотографиях.

Стартовавший на прошлой неделе Международный автосалон в Пекине в очередной раз подтвердил: непрерывно растущая экономика Поднебесной может сделать эту страну ведущим игроком мировой автомобильной промышленности. Изменения заметны невооруженным взглядом: если раньше Пекин был вторичной площадкой, куда привозили уже анонсированные и представленные автомобили, то теперь Китай блистает премьерами мирового масштаба. Самая скромная из них - новый Hyundai Accent, выпускаемый на некоторых рынках под именем Verna. Как сегодня положено в автомобильной индустрии, маленький седан выглядит сжатой копией более старшей модели - Sonata. Новый Accent имеет длину 4,34 метра, ширину 1,7 и высоту 1,4. Колесная база - 2,57 метра. Однако корейцы постарались сделать наиболее вместительный в этом классе багажник - 454 литра. Более того, официальные представители компании уверяли посетителей Пекинского автосалона в максимальных размерах салона нового Hyundai Accent.



Базовым двигателем для Hyundai Accent станет скромный 4-цилиндровый мотор объемом 1,4 литра. Он имеет мощность 110 лошадиных сил и крутящий момент 135 Нм. На выбор покупателя предлагается две трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. Выше по рангу стоит 1,6-литровый 121-сильный движок. Правда, он может быть дополнен исключительно 4-ступенчатым "автоматом". На этом официальная часть информации о Hyundai Accent заканчивается. Однако скорее всего, для автомобиля будет доступен еще один силовой агрегат, о котом мы поговорим в следующем разделе. Также ходят слухи о подготовке седана на базе хэтчбека i30. Южнокорейские автомобильные компании любят иметь несколько автомобилей в одном сегменте.



Для рынка Китая Hyundai Accent будут собирать на заводе в Пекине, который будет запущен в июле текущего года. Продажа нового седана начнется во втором полугодии. О поставках новинки в Россию пока ничего не сообщается.

Но на растущий спрос автомобильного рынка Китая производители нацелили не только бюджетные серии автомобилей. В Пекин были доставлены самые большие и самые дорогие седаны от большинства лидеров индустрии. В прошлом выпуске мы упомянули, что в Китае будут показаны сразу несколько премьер премиального класса: Audi A8 L, рестайлинговый Volkswagen Phaeton, длиннобазные версии BMW 5 Series и Mercedes-Benz E-Class. "Гражданские" версии этих автомобилей хорошо известны, информационной ценности пресс-релизы не представляют, поэтому мы оставим за собой право опустить их рассмотрение. Но стоит отметить любовь китайцев к автомобилям с увеличенной колесной базой. На первый взгляд, этот факт вызывает удивление, ведь жители Китая - не самое рослое население. Однако причину такой заинтересованности легко найти. Владелец подобного автомобиля сидит только на заднем диване справа. Удлиненная версия дает такой же простор, как автомобиль классом выше. А если нет разницы, то зачем платить больше? Получается, что считать деньги умеют не только в Европе. Пару недель назад в глобальной сети появились компьютерные изображения довольно любопытного автомобиля от Geely. Вокруг виртуальных снимков сразу же поднялась волна обсуждений: будет ли что-то подобное производиться серийно, и вообще, кто будет покупать это транспортное средство. В общем, поводов для дискуссий хватало. Еще бы, ведь китайские дизайнеры замахнулись на святую святых Старого света: лондонское такси. Мы выждали некоторое время, чтобы ранние слухи подтвердились. Теперь в автосалоне в Пекине действительно показали Geely Englon TXN.



Автомобиль получился любопытный - современная вариация на классику. Пока что будущая судьба Geely Englon TXN неизвестна. Кстати, в названии модели может быть скрыт смысл всей концепции: Englon = England + London. Вариантов силового агрегата всего два: 2,4-литровый бензиновый двигатель с 5-ступенчатым "автоматом" и дизельный мотор объем 2,5 литра с 5-скоростной механической КПП. Никаких приблизительных цифр производитель не анонсировал. Зато раскрыта стоимость: $30,5 тысячи. Захотят ли британские компании закупать такие автомобили, и самое важное: будут ли англичане садиться в салон китайского такси? Несмотря на достаточное количество интересных автомобилей, на Международном автосалоне в Пекине превалировали концепты. К ним и перейдем.

Гибриды и электромобили

Французы продолжают наступление на фронте высоких технологий. Впервые концепт Renault Fluence Z.E. был показан еще осенью во Франкфурте. Электрифицированный минивэн Kangoo Van предстал перед публикой в декабре. Сокращение Z.E. уверяет нас в нулевых выбросах - Zero Emission. Иметь такой шильдик на своем автомобиле убежденные сторонники "зеленых" технологий смогут в следующем году. На данный момент уже доступен предварительный заказ обоих электромобилей в странах Европы. Кстати, такая возможность присутствует еще в ряде стран: Сингапуре, ЮАР и России. Неужели французы верят в успешность Renault Fluence Z.E. и Kangoo Van Z.E. на территории нашей страны? Первые партии автомобилей поступят покупателям в начале 2011 года. Но сначала - о технических подробностях.



Электромотор Renault Fluence Z.E. имеет мощность 94 лошадиные силы и обеспечивает колеса передней оси максимальным крутящим моментом 226 Нм. Снабжает этот агрегат энергией литий-ионная батарея емкостью 22 кВтч. Она весит 250 кг и расположена за сиденьями заднего ряда. Производитель предусмотрел три способа зарядки: от бытовой электросети, на специальных станциях и путем быстрой замены батарей. В первом случае потребуется около 6-8 часов. Во втором случае, если вы найдете источник с силой тока 32 А и напряжением 400 В, то время сократиться до 30 минут. Но подобные станции будут доступны лишь с 2012 года. Третий вариант - самый быстрый: всего за 3 минуты происходит замена батареи на полностью заряженную. Остается только пара вопросов: где можно будет произвести подобную процедуру, на каких условиях и как батареи общим весом 500 кг человек переставит за считанные минуты?



Немного пополняться заряд батарей будет и во время торможения. Кстати, максимальная скорость седана Renault Fluence Z.E. ограничена электроникой на отметке 130 км/ч. Максимальный пробег без розетки - 160 км. А вот про разгонную динамику - ни слова. Длина электрической версии Fluence составляет 4750 мм, что на 130 длиннее стандартного седана. Дополнительные сантиметры "отложились" в корме автомобиля. Требуются они для расположения большой батареи. Среди остальных внешних изменений можно отметить синие задние фонари, черные внешние зеркала заднего вида и разъемы для подключения кабелей питания с обеих сторон. Седан будут собирать в Турции, где находится производство стандартной модели с двигателем внутреннего сгорания.



Теперь немного об электрической версии Renault Kangoo. Моторчик небольшого минивэна чуть слабее, но не менее тяговит: 59 лошадиных сил и 226 Нм. Литий-ионная батарея схожей с Fluence Z.E. конфигурации распласталась по всей длине подпольного пространства. Остальные характеристики схожи с седаном: максимальная поездка - 160 км, зарядка от домашней розетки - за 6-8 часов. Кстати, Kangoo Van Z.E. может увести не меньше, чем стандартный автомобиль с ДВС. Дальнейшую калькуляцию оправданности и эффективности электрического перевозчика будут проводить уже владельцы малого бизнеса, кому и предназначается это транспортное средство.



В скором будущем французы пообещали представить городские компакты Zoe Z.E. и Twizy Z.E.

Концепты

Фантазия баварских дизайнеров не иссякла при создании необычных с точки зрения классических типов кузовов 5 Series GT и X6. В Пекине показали новый многообещающий концепт. С названием маркетологи не мудрили, пока это просто BMW Gran Coupe Concept. Однако судя по внешнему виду, автомобиль находится на предсерийной стадии подготовки. Во всяком случае, увидеть такой кузов на конвейерной сборке было бы очень приятно.



Это очередной седан, который преподносят в качестве купе. Предпосылок тому несколько. Во-первых, напор конкурентов с их Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera и готовящейся Audi A7. Во-вторых, Gran Coupe Concept действительно довольно низок: всего 1,4 метра. Это на 10 см ниже, чем стандартные седаны 5 Series и 7 Series. В конце концов, представленный концепт выглядит просто потрясающе: легкие стремительные линии, спорт и поджарость в каждой детали. Однако заслуга создателей образа Gran Coupe Concept состоит не только в этом. Автомобиль является представителем BMW до мозга костей. Использованы абсолютно все стилистические особенности последних серийных моделей из Мюнхена. Получается, что Gran Coupe Concept выглядит достаточно свежо и приятно, но при этом безошибочно идентифицируется в качестве яркого представителя BMW.



Внимание к стенду Ford Motor Company привлекал компактный концепт Ford Start. По задумке создателей, это сугубо городской автомобиль. Несмотря на неопределенное будущее концепта, начинка выглядит вполне реалистично: 3-цилиндровый двигатель объемом 1 литр семейства EcoBoost, который почти готов к серийному производству. Ожидается, что такой мотор будет иметь схожую с полноценным 4-цилиндровым агрегатом мощность, но при этом выбрасывать в атмосферу очень малое количество вредных веществ. Сообщается также о 6-ступенчатой механической трансмиссии. Как сообщают руководители дизайнерского проекта Джефф Нилд и Джей Мэйс, они ставили перед командой цель сделать автомобиль, который стал бы приемником классического кинетического дизайна, но при этом выделялся на фоне существующих моделей компании.



В салоне Ford Start находится новая система MyFord Mobile Concept. Возможно, это будущая ступень развития Sync. Управление осуществляется с помощью 6-дюймового сенсорного ЖК-дисплея и голосовых команд. Короткий рычаг КПП находится очень высоко - зачастую таким приемом пользуются создатели минивэнов. Однако в целом, салон оставляет приятное ощущение. Что удивительно: вопреки модной тенденции Ford даже не заикнулся об электрической версии.



Увидим ли мы Ford Start на дорогах? Похоже, ответ на этот вопрос не знают даже его разработчики. В любом случае, встречать в сером потоке стильный и довольно необычный автомобильчик будет довольно приятно. Еще один любопытный компакт - MG Zero. Несмотря на принадлежность бренда китайской компании, дизайн концепта разработан в британском офисе. Новинка имеет длину всего 4 метра. Больше ничего о MG Zero не сообщается: пресс-релиз переполнен хвалебными одами дизайну - и ни слова о технике. Внешний вид MG Zero действительно довольно неплох. Но, как и у всех остальных концептов, удел его - выставки, так как о серийном будущем представители китайско-британского бренда умалчивают.



Так старательно нахваливаемый Chevrolet Volt американцы все никак не выпустят, однако уже почти готово продолжение модельного ряда. Конечно, ведь от небольшого седана толку мало, особенно в Америке. Следующим полноценным гибридом GM станет минивэн Chevrolet Volt MPV5. Под капотом находится гибридная установка, идентичная устанавливаемой на оригинальный Volt. Она позволяет проехать до 50 км без использования ДВС. Дизайнеры постарались сделать максимальное количество заимствований с Volt, ведь это уже почти полноценный бренд.



Однако не все новинки автомобильной промышленности сконцентрировались в Пекине. В Ганновере, например, концерн Volkswagen представил концепт такси недалекого будущего. За основу был взят показанный еще в 2007 году в Лос-Анджелесе Space Up!, который немного доработали. Теперь длина такси Volkswagen Milano составляет всего 3,73 метра, а вес не должен превысить 1500 кг. Существенный вклад в утяжеление сделала литий-ионная батарея, позволяющая проехать до 300 км без подзарядки. Кстати, 80-процентный заряд можно обеспечить всего за один час.



Название Milano связано не с напряженной дорожной обстановкой в известном итальянском городе. Просто там такси имеют черно-зеленую раскраску, которую использовали в данном случае дизайнеры Volkswagen. Для максимально комфортной посадки-высадки пассажиров инженеры снабдили Milano выдвижной дверью на двух рычагах. Пустующее переднее пассажирское место используется с пользой: там можно поместить багаж.



Предназначенный пассажирам монитор может информировать гостей города о достопримечательностях, магазинах и гостиницах. Водитель также не обделен ЖК-дисплеем. Он возьмет на себя функции по управлению климатической установкой, информировании о заряде батарей и подсчету стоимости поездки. Прокатиться на Volkswagen Milano по дорогам европейских столиц можно будет в 2013 году.

Техника

В Китае Hyundai представил не только новый седан Accent, но и несколько интересных агрегатов. Первый - 4-цилиндровый рядный мотор с непосредственным впрыском топлива. Он имеет объем 1,6 литра и мощность 140 лошадиных сил. Этот показатель неплохо смотрится на фоне цифр существующего 1,6-литрового двигателя, развивающего всего 110 лошадиных сил. Соответственно, старый агрегат не оснащен непосредственным впрыском топлива. В будущем планируется доукомплектовать новый двигатель турбокомпрессором. Агрегат Gamma 1,6 GDI будут устанавливать на младшие модели южнокорейского промышленного гиганта, в том числе и на анонсированный тут же Accent.



Вторая новинка - бензиновый V6 с непосредственным впрыском топлива. Двигатель ориентирован, в первую очередь, на рынок Северной Америки. Литраж не сообщается, известна лишь максимальная мощность - 302 лошадиные силы. Третий анонсированный агрегат представляет собой 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Отметим, что ранее в активе Hyundai был только "автомат" с шестью скоростями. Автомобиль с новой АКПП не только быстрее, но и экономичнее, чем аналог с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Устанавливать новинку будут на самые большие и дорогие автомобили компании, такие как Hyundai Equos. Как и в случае с двигателями, пресс-релиз АКПП не изобилует точными техническими подробностями. Сообщается лишь, что южнокорейские инженеры использовали "революционные технологии". Автомобильные производители продолжают оборудовать свои модели интеллектуальными системами, позволяющими избежать дорожно-транспортных происшествий. Как известно, одним из пионеров этой области являются шведы: новые автомобили Volvo уже могут самостоятельно остановиться, если обнаружат перед собой преграду. В скором времени на это будут способны и автомобили Subaru. Основным сенсорным органом системы являются две камеры, расположившиеся в верхней части ветрового стекла. Как только обрабатывающий сигнал компьютера обнаружит препятствие, будет подан звуковой сигнал. Если водитель не отреагирует, автомобиль автоматически остановится. Препятствием могут быть автомобили, пешеходы и прочие объекты, мешающими свободному перемещению.



Система EyeSight будет дополнена опциями Brake Assist и адаптивного круиз-контроля. Первый электронный ассистент помогает водителю тормозить максимально эффективно в экстренной ситуации. Вторая технология в представлении не нуждается, сегодня все большее количество автомобилей оснащаются адаптивным круиз-контролем. Стоимость EyeSight производитель не сообщает. Заказать седан Legacy с этой опцией можно будет уже в следующем месяце. Многие современные автомобили оборудованными многочисленными датчиками, распознающими все действия водителя. Насколько сильно он давит на педаль газа, в какую сторону крутит руль. Все эти данные может считать компьютер с соответствующим ПО. Получается, что можно использовать автомобиль в качестве большого игрового контроллера. Ребятам из Karjak CarLab уже удалось это осуществить.



Более реалистичную игровую установку в домашних условиях представить сложно. Необходимо лишь установить проектор, подключить аудиосистему и включить игру. Не хватает, пожалуй, только обратной связи.

Автомобильные курьезы

Иногда отдельные характеристики транспортного средства могут не подходить вкусам и потребностям владельца. В этом случае предпочитают сменить автомобиль. Реже автомобилист доверяется какому-нибудь тюнинг-сервису. Однако далеко не всем по карману заказывать целый штат автомобильных инженеров, чтобы сделать что-то интересное и уникальное. Поэтому нередки случаи, когда владельцы сами берутся за доводку своего автомобиля. Вот яркий пример такого действия.



Житель одной из стран Восточной Европы (предположительно Эстонии) сделал из своего старенького Volkswagen Passat настоящий внедорожник. И это вовсе не имитация, которой является заводской CrossPolo, о котором мы упоминали не так давно. На таком автомобиле в любой брод войти можно без страха, да и преодоление грязевых участков становится сродни развлечению. Жаль, конечно, что в Вольфсбурге не производят такой "CrossPassat" серийно. Кстати, часть деталей новой подвески инженер-самоучка позаимствовал у неопределенного российского внедорожника. Сделать действительно интересную рекламу довольно сложно. Главная задача любого рекламного агентства - привлечь внимание потенциального покупателя к товару. Эффективность следующего ролика пока неизвестна, однако совершенно очевидно, что это одна из самых потрясающих реклам в истории автомобильной индустрии.



Компания Shell заказала изготовление рекламной кампании агентству JWT. После тщательной проработки сюжета PR-отдел JWT обратился к Asylum Models and Effects для производства модели автомобиля из прозрачного акрила. Так и родился уникальный Nissan 370Z. Список настоящих деталей очень скуден: покрышки, фары, стрелки приборов центральной панели и, конечно, моторное масло Shell Helix. Все остальное полностью прозрачно.



Да, смотреть подобные рекламные ролики - одно удовольствие. Не то что записи с камер наблюдения, установленные на парковках. Вот, например, какое происшествие имело место в городке Ричмонд Хилл, Канада. Местная 62-летняя жительница приехала на вечерние занятия в фитнесс-клубе. В самый последний момент она, по всей видимости, перепутала педали газа и тормоза. Что из этого получилось - смотрим на видео.



Запись с камер наблюдения помогла местным полицейским в скором времени найти беглеца. Сообщается, что женщине выписали штраф на 500 долларов и предписали оплатить ремонт поврежденных автомобилей. Водительское удостоверение не изъяли, а просто запретили управлять транспортным средством в период с 19:00 до 7:00. А еще говорят, автомобили Toyota склонны к самопроизвольному ускорению. Желаем вам удачной парковки вашего автомобиля. Читайте нас на следующей неделе!

Автор: Александр Шаронов

Дата: 30.04.2010

www.3dnews.ru