Силовой агрегат будет комплектоваться одной коробкой передач. Это 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия SSG с двумя сцеплениями. Производитель обещает рекордно низкое время смены передач, даже в сравнении с другими суперкарами. Для ручного режима работы КПП на рулевой колонке расположены два алюминиевых рычажка. Предусмотрено три варианта функционирования трансмиссии: Normal, Sport и Track (нормальный, спортивный и гонка). Имеется также два дополнительных режима настроек всех основных узлов спортивного купе: "H" и "P". При активации кнопки "H" рулевое управление становится более острым и отзывчивым, подвеска зажимается в жесткие тиски, система контроля курсовой устойчивости уже не так пристально следит за всеми действиями водителя. В довершение можно задействовать режим "P". В этом случае меняется скорость и угол открытия дроссельной заслонки (педаль газа становится более чувствительной), КПП переводится на спортивные настройки, а мощный двигатель переходит на более низкий и агрессивный рык.



Уделено внимание и оптимизации расхода топлива. В результате, McLaren MP4-12C должен стать экономичнее основных конкурентов - Ferrari 458 Italia и Mercedes-Benz SLS AMG. Но в угоду максимальной динамике британские инженеры не пошли на крайние меры - комфорт водителя и пассажира должен быть на оптимальном уровне. Например, суперкар будет комплектоваться аудиосистемой с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и поддержкой беспроводной связи Wi-Fi.

Что же мы имеем в итоге? McLaren MP4-12C кажется вполне интересным спорткаром, при этом производитель не завысил ценник, хотя вполне мог бы. Станет ли MP4-12C успешным? Уже стал. Серийное производство в Уокинге (Великобритания) начнется лишь в следующем году, а официальное представительство McLaren уже получило 1600 писем от потенциальных покупателей на предварительный заказ данного спортивного автомобиля. При этом ранее сообщалось, что общий выпуск McLaren MP4-12C будет строго ограничен 1000 экземплярами. Пока что такая ситуация никак не прокомментирована представителями McLaren.



Что ж, можно только пожелать McLaren удачи. Однако далеко не у всех производителей во время кризиса дела идут в гору. Все чаще и чаще появляются слухи о скором банкротстве Maybach. Даже если не вдаваться в финансовый анализ, можно сделать уверенный вывод: если в самом ближайшем времени руководство премиального бренда не решится на кардинальные меры, последствия могут быть довольно плачевными. Единичные продажи Maybach за прошлый год являются той самой лакмусовой бумажкой, сигнализирующей о критическом положении дел.



Бренд Maybach был воскрешен в 2002 усилиями Mercedes-Benz. В основе единственной модели лежит удлиненный S-Class предыдущего поколения. Поэтому нет ничего странного в том, что находится все меньше людей, желающих выкладывать огромные суммы за устаревшие технологии. Кому нужен автомобиль с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, если на рынке давно есть более перспективные решения? Не помогают и специальные эксклюзивные серии. Так, сверхдорогой Zeppelin по сути отличается лишь парой логотипов и незаметными изменениями в салоне. Что уж говорить про Maybach Landaulet - этот длинный седан-кабриолет со складываемой тканевой крышей за $1,35 млн. имеет все шансы стать одним из самых несуразных автомобилей за всю историю индустрии.

Ожидать чего-то нового от Maybach в будущем не стоит. Последние шпионские фотографии обновленного лимузина показывают нежелание Mercedes-Benz вкладывать деньги в неликвидный бренд. Все, что изменили дизайнеры - передняя решетка и новые фары дневного света. Часто даже дешевый хэтчбек C-класса может похвастаться куда более глубоким рестайлингом. На этом фоне конкурировать с Rolls-Royce и Bentley действительно становится невозможно.

Но Mercedes не желает отказываться от лакомого кусочка в классе роскошных седанов. Следующее поколение S-Class должно появиться к 2014 году. К тому времени от Maybach может остаться лишь светлая память. В таких условиях может появиться более дорогая версия самого Mercedes S-Class, то есть высшее руководство Daimler может сознательно потопить именитый бренд с целью продвижения схожего предложения, но уже с большой трехлучевой звездой на капоте. Что-то просчитать при подобном развитии событий невозможно, однако вряд ли владельцы Rolls-Royce или Bentley пересядут на Mercedes, пусть и столь же дорогой и комфортный.

Несмотря на постоянно меняющуюся конъюнктуру автомобильного рынка, некоторые автомобильные компании на протяжении десятилетий остаются верны своим традициям. Конечно, позволить себе это могут только дорогие и успешные бренды. Отличным примером такой ситуации является компания BMW - с незапамятных времен баварцы выпускают лишь заднеприводные автомобили (редкие модификации с полным приводом не в счет), однако уже совсем скоро падет и этот бастион. Председатель совета директоров BMW Норберт Райтхофер уже пообещал появление компактного автомобиля с приводом лишь на передние колеса. Конкурировать он будет с новым Audi A1. Конечно, в таком небольшом форм-факторе применение заднего привода неоправданно, ведь даже в BMW 1 Series он навязан скорее искусственно. Кстати, в активе немецкого производителя на данный момент уже имеется переднеприводная модель - MINI Cooper, но новый автомобиль будет выпущен под брендом BMW. Непонятным остается лишь одно - название новинки. Неужели баварцы пойдут на создание 0 Series?



Но самое удивительное заключается вовсе не в готовности BMW отступить от многолетних традиций. Немного позже Норберт Райтхофер отметил, что около 80 процентов владельцев 1 Series считают, что водят переднеприводный автомобиль. Это символизирует не только техническую безграмотность современного автомобилиста, ведь обладание транспортным средством вовсе не обязывает к доскональному изучению сложных технических подробностей. Люди настолько привыкли к повсеместному распространению компактных автомобилей с передним приводом, что любая малолитражка сразу же ассоциируется именно с таким типом привода. Даже купив BMW 1 Series, владелец продолжает пребывать в неведении. Возможно, Норберт Райтхофер слегка преувеличил, назвав цифру 80%, однако ситуация вполне может быть правдивой.

Итак, потенциальный BMW 0 Series будет выпущен через пару лет. Тогда же появится и MINI Cooper, построенный на этой же платформе. Предполагаемая дата выхода новинок - 2013 год.

А вот новый Volkswagen New Beetle можно ждать уже в 2011 году. "Жука" второго поколения покажут уже в ноябре в Лос-Анджелесе. Как и существующий New Beetle, следующий будет построен на базе VW Golf. Но если тогда это был Golf 4, то теперь, вероятно, Golf 6. Впрочем, полуофициальные слухи сообщают об использовании основы от VW Jetta, но это не меняет сути. Новый "Жучок" будет обладать увеличенной шириной и длиной колесной базы.



Внешность Volkswagen New Beetle пока неизвестна. Вполне возможно, что будет прослеживаться сходство с концептом Volkswagen Ragster 2005 года. А вот о чем можно утверждать наверняка, так это о новых двигателях TSI и TFSI. Отдельно для New Beetle вряд ли будут разработаны специальные силовые агрегаты, так что на небольшой хэтчбек установят давно знакомые серийные двигатели. Предполагаемый разброс мощности - от 100 до 211 лошадиных сил.

Концепты

Многие знают компанию Segway как создателя нового вида транспорта - двухколесных скутеров с системой гироскопических и жидкостных датчиков, определяющих направление движения в зависимости от наклона стоящего на платформе человека. В некотором роде название компании Segway становится нарицательным, как когда-то это случилось с Jeep или Xerox. Но американские инженеры вовсе не планируют останавливаться на достигнутом. Совместно с General Motors они уже разработали очередную вариацию на тему сверхомпактного городского транспорта. Называется он EN-V, от Electric Networked-Vehicle - сетевой электромобиль. Если с электроприводом все понятно, то сетевым он стал благодаря наличию связи с ближайшими EN-V. Это позволяет не только предотвратить ДТП, но и полностью автоматизировать управление таким транспортом.



Двухместное двухколесное транспортное средство Segway предполагается использовать в густонаселенных мегаполисах. Место проведения презентации выбрано не случайно - Шанхай является одним из самых крупных городов мира, а его население по примерным оценкам приблизилось к 20 миллионам человек. Теперь несколько слов о конструкции автомобиля. Электромоторы встроены в колеса. Литий-ионные батареи позволяют проехать до 40 км. Новая модель Segway оборудована GPS-приемником и связью с находящимися в округе EN-V, что делает возможным ввод в эксплуатацию систем автопилотирования. Кузов сделан из карбона, акрила и высокопрочной поликарбонатной смолы. Вес Segway EN-V составляет 500 кг. О примерной дате начала розничных продаж, как и стоимости, пока ничего не сообщается.

Технологии

Панель приборов современного автомобиля уже давно не ограничивается лишь двумя окружностями спидометра и тахометра. Мы имеем в виду даже не увеличение количества датчиков, а принципиально новые способы вывода информации. Сегодня уже вряд ли кого-то удастся удивить единым ЖК-дисплеем вместо множества аналоговых приборов или даже проекцией показаний на ветровое стекло. А вот подсвечивание краев дорожного полотна - действительно нечто новое и полезное. Подобную технологию собирается ввести в строй компания General Motors.

На практике это выглядит следующим образом. Вы едете в условиях ограниченной видимости. Встречные автомобили выезжают из густого тумана буквально на расстоянии вытянутой руки. Тут не до обгонов - как бы поворот не пропустить. Жаль только, человеческий глаз распознает очень ограниченный спектр волн. А вот техника способна на большее. Остается только проинформировать водителя. Для этого необходимо нарисовать границы дороги на ветровом стекле. Для вывода изображения предлагается использовать прозрачные люминофоры, расположенные непосредственно в ветровом стекле. В состоянии покоя эти вещества невооруженным глазом обнаружить невозможно, однако при наведении пучка света люминофоры начинают сами светиться. Для этого можно использовать лучи лазера, с помощью которых можно рисовать детализированную картинку.



Над новой технологией работают лучшие инженеры General Motors совместно с сотрудниками Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге и Университета Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе. Управляет проектом Томас Седер. Он описывает проект не иначе как инновационную систему видения и визуализации.



Применений для "всевидящего ока" можно придумать много. Взять хотя бы слежение за дорогой, потоком автомобилей и дорожными знаками ночью или в условиях ограниченной видимости. Так, в Opel Insignia имеется фирменная технология Opel Eye, видящая все дорожные знаки. В случае появления знака в поле видимости информация поступает на небольшой ЖК-дисплей в центральной панели. Теперь же соответствующее предупреждение или предписание можно вывести прямо на ветровое стекло.

На данном этапе технология находится на стадии технических исследований. Появления подобной системы на автомобилях GM можно ждать не ранее 2016 года.



Следующий случай можно отнести как к новостям технологий, так и в раздел автомобильных курьезов. Кто не мечтал иметь доступ к сотням чужих автомобилей сидя за компьютером в собственном доме? Конечно, это всего лишь фантастика. Однако 20-летний житель города Остин, располагающего в штате Техас, США, сумел полностью заблокировать более 100 автомобилей своих сограждан. Звучит не иначе как сценарий к какому-нибудь фильму-катастрофе, но на данный момент Омар Рамос-Лопез уже находится по стражей. Так что же сделал молодой человек?

Пути разгадки ведут к местному автомобильному дилеру Texas Auto Center. Значительная часть транспортных средств продается в кредит. В условиях финансового кризиса далеко не все покупатели спешат своевременно погашать задолженность. В результате, с недавнего времени на кредитные автомобили технические сотрудники Texas Auto Center устанавливают дополнительное оборудование: GPS-модуль и специальный GSM-приемник. Если в течение некоторого времени владелец не выплачивает ежемесячную сумму по кредиту, то руководство Texas Auto Center может полностью деактивировать автомобиль, заблокировав систему зажигания, либо включить звуковой сигнал в постоянном режиме. Тут уж хочешь не хочешь, а побежишь к дилеру с деньгами. Вся информация о подобных покупателях содержится в отдельной базе данных. Доступ к ней и получил Омар Рамос-Лопез. После этого он решил отключить "дополнительное оборудование" на своем автомобиле, чтобы в случае просрочки автосалон не смог ничего сделать. Вместо этого по ошибке были заблокированы более 100 кредитных машин. Кто-то так и не смог завести свою вдруг сломавшуюся "колымагу", другие автомобилисты "наслаждались" громким звуковым сигналом в течение всего дня.



Виновник был найден спустя неделю. Дело было раскрыто отделом высоких технологий местного полицейского участка. Все это довольно забавно и смешно, но вот неудачному хакеру грозит от четырех месяцев до двух лет заключения. Однако прежде требуется доказать вину парня.

Зима уже закончилась, крепкие морозы остались позади. Многие автомобилисты успели столкнуться с довольно распространенной проблемой - машина утром не заводится. Еще бы, ночь на 30-градусном морозе выдержит далеко не каждая качественная аккумуляторная батарея, что уж говорить про недорогие экземпляры. Многие автомобилисты выходят из такой ситуации старым проверенным способом - подсоединяют пару специальных проводов к аккумулятору заряженного автомобиля соседа по парковке. В народе такой способ прозвали "прикуриванием", а провода ласково именуют "крокодилами" из-за специфической формы клещей. Все бы хорошо, но вот современные автомобили с кучей сложной электроники могут просто не пережить подобную процедуру - перепады силы тока могут оказаться губительны как для автомобиля-донора, так и реципиента. На этом неприятности не заканчиваются. Некоторые автовладельцы умудряются перепутать полярность проводов при подключении дополнительного источника энергии в виде соседского автомобиля. Конечно, это уже действительно курьезные случаи, однако и таких хватает. Чтобы обезопасить неопытных водителей от подобного рода ошибок, компания Michelin выпустила специальную серию "крокодилов" Smart Jumper. Провода не имеют деления на черный и красный, изоляция целиком покрашена в синий цвет. При таком раскладе ничего перепутать невозможно. Все сделает управляющий блок, расположенный по центру пары проводов. Он не только легко переключает половинки между собой, но и отключает подачу электричества при превышении определенного порога по напряжению (так как некоторые колебания от нормы все же допустимы).



Подобный набор отлично подойдет начинающим автомобилистам.

Французы анонсируют новый двигатель. На этот раз это дизельный 2,3 dCi. Построен он на базе старого двухлитрового dCi с кодовым названием M9R и призван заменить dCi объемом 2,5 литра (G9U). Кстати, новый 2,3 dCi имеет код M9T.



Немного отдалимся от маркетинговых уловок и сразу перейдем к конкретным цифрам. С самого начала будет доступно три модификации 2,3 dCi мощностью 100, 125 и 150 лошадиных сил. Отличия в мощности обусловлены не только разными настройками. Так, самый слабый двигатель является атмосферным. Два других оснащены турбинами разных типов - с фиксированной и изменяемой геометрией. При этом анонсированный двигатель экономичнее двухлитрового dCi примерно на 1 литр в пересчете расхода на 100 км, а его крутящий момент на 30 Нм больше. Производитель обещает и снижение эксплуатационных расходов, но рекомендуемый межсервисный пробег при этом не сообщается.

Движок 2,3 dCi соответствует экостандарту Euro4, а при опционной установке сажевого фильтра можно и вовсе уложиться в перспективный стандарт Euro5. Пока что все прелести эксплуатации нового дизельного агрегата смогут почувствовать только владельцы полугрузовых минивэнов Renault Master. В будущем двигатели 2,3 dCi будут устанавливаться на другие автомобили альянса Renault-Nissan.

Необычности и интересности

Не всем поклонникам дорогих автомобилей удается скопить на объект поклонения. Вроде, и постер с ярко-красным Ferrari в спальне уже затерт до дыр, да найти приемлемую масштабную модель не получается. Но унывать не стоит, ведь можно сделать уменьшенную копию самому. Правда, бумажную. Так и поступил фанат Saab. Он нарисовал выкройку спортивной модели 900 и выложил ее для свободного скачивания. Теперь любой желающий может скачать файл с рисунком, распечатать его и взять в руки ножницы и клей.



Кстати, на этой фотографии - вовсе не творение самого автора, а результат работы простого любопытного автомобилиста. Пригодиться такая модель может не только ярому фанату определенной марки, но и столь же ярому ее ненавистнику. Представьте, ведь можно потратить 2-3 часа на сборку, а потом поджечь бумагу и целую минуту наслаждаться видом горящего автомобиля самой нелюбимой марки.

Есть игрушки и поинтереснее. Полгода назад мы писали о проекте Ferrari World. Это Диснейленд для взрослых и богатых. Географическое расположение полностью соответствует маркетинговому и ценовому позиционированию - парк построят в Абу-Даби. Помимо традиционных для подобного рода мероприятий аттракционов, в Ferrari World будут расположены автосалон Ferrari, музей итальянской марки и ряд дорогих ресторанов. Теперь появились первые фотографии американских горок. Выполнены они подобающим образом - пассажирские составы очень напоминают спорткар Ferrari F430. В каждом таком рельсовом автомобиле может разместиться до четырех пассажиров.



Технические характеристики будут соответствовать внешнему виду. Представители строящегося парка развлечений заявляют, что их американские горки будут самыми быстрыми в мире - подвижной состав развивает скорость до 200 км/ч. Для посетителей Ferrari World откроется во втором полугодии 2010.

Вот что значит "любой каприз за ваши деньги". Да что там тематический Диснейленд, вот диван в стиле Rolls Royce - другое дело. Всего за $5500 можно получить кусочек легенды, который отлично впишется в интерьер гостиной. В комплектацию входят колеса, фары и даже полнофункциональный багажник. Отделка красной тканью придает изделию дополнительную "статусность".



О японском дрифте ходят легенды. И, как оказывается, вполне оправданно. Подтверждением тому служит даже не ряд фильмов автомобильной тематики, а следующее видео, снятое в одном из уголков Страны восходящего солнца.



Самое время произнести сакраментальную фразу: "японские дрифтеры настолько суровы…" Небольшие грузовички Daihatsu с крошечными колесиками под управлением японских гонщиков отлично держат управляемый боковой занос. Остается только надеяться, что это не видели водители отечественных маршрутных "Газелей".

Представьте современный междугородний автобус. В голове сразу возникает образ огромной глыбы металла с квадратными, возможно, слегка скругленными формами. Однако студенты Датского технологического университета видят общественный транспорт совершенно по-другому. В их понимании это растянутый до 15 метров электрический спорткар. Над ним они сейчас и работают.



Да, вы не ослышались, длина этого автобуса-спорткара составляет 15 метров. По предварительным оценкам, полного заряда литий-полимерных батарей хватит для преодоления до 200 км пути. При этом максимальная скорость необычного транспортного средства может достигать 250 км/ч. Студентам еще многое предстоит сделать, однако каркас автобуса уже почти готов. Пассажиров предполагается размещать в отдельных отсеках-капсулах. При этом в каждой капусле будет отдельная пара наушников и ЖК-дисплей для просмотра видео. Интересный и необычный проект. Если появятся какие-то новости относительно его будущего, мы обязательно расскажем вам о них.

На этом интересные необычности и необычные интересности автомобильной индустрии пока исчерпаны. До встречи через неделю!

Автор: Александр Шаронов

Дата: 26.03.2010

www.3dnews.ru