Интересно будет следить за предпочтениями покупателей, когда одна компания выпускает сразу два близких по размерам седана, причем больший можно купить за меньшие деньги. Впрочем, американцы всегда предпочитали впечатляющие размеры за смешную сумму. О выпуске Volkswagen NMS на других рынка пока ничего не сообщается.

Еще одним дизайнерским наброском поделился Nissan. Правда, тут речь уже идет не о седане, а о маленьком городском хэтчбеке Micra. Из рисунков сразу становится очевидно: следующее поколение будет иметь более сдержанную внешность. Форма фар и передних решеток вовсе напоминает модели Fiat.







Ничего точно о технической начинке будущей Nissan Micra пока не известно. Гамма двигателей предположительно будет представлена несколькими бензиновыми моторами. Среди них может оказаться 1,5-литровый HR15DE мощностью 108 лошадиных сил. Для более экономичных водителей будут представлены двигатели объемом 1,2 и 1,3 литра с индексом XH5. Некоторые же слухи содержат информацию о готовящейся "горячей" версии с 200-сильным турбированным движком. Официальный запуск Nissan Micra состоится в Таиланде в марте следующего года. Продаваться кроха будет более чем в 150 странах.

От травоядных перейдем к хищникам. Мелкие кузовные ателье довольно часто выпускают новые спорткары, основанные на агрегатах распространенных серийных моделей. Цена таких автомобилей является компромиссом между настоящим суперкаром и простой спортивной машиной. Однако никаких скидок немецкая компания Vermot AG не делает. Ее новый зверь под названием Veritas RS III Roadster готов разорвать на треке любого. В этом ему помогает двигатель BMW: V10 объемом 5 литров и мощностью немногим больше 500 лошадиных сил хорошо знает свое дело. Неплохо справляется с работой и 7-ступенчатая трансмиссия SMG. Любителям пощелкать передачами вручную представляется возможность заказа "механики" с шестью скоростями.













Кузов Veritas RS III Roadster почти полностью соткан из углеродного волокна, что позволило удержать вес на уровне 1080 кг. Учитывая огромную мощь немецкого двигателя, получается совсем недурная динамика: 3,2 секунды до 100 км/ч и максимальная скорость 347 км/ч. Неоднократное прохождение Северной петли Нюрбургринга позволило как нельзя лучше настроить реакцию керамических тормозов и по-настоящему спортивной подвески. Главное - не забыть снять перед заездом головной убор, иначе его унесет ветром, ведь это кабриолет. Впрочем, "крышу срывает" еще до того, как сядешь за руль этого злобного монстра: цена аппарата составляет примерно $514 000. Восемь смельчаков уже нашлись. Всего же владельцами Veritas RS III Roadster станут не более 30 человек.

Несколько месяцев назад Kia распространила в глобальной сети компьютерные рисунки одного из своих концептов. Тогда седан Cadenza казался слишком необычным: непривычные для корейцев сдержанные и одновременно довольно интересные линии. Однако до конвейерного производства новинки остается совсем немного времени. Подтверждением этому служат фотографии парочки предсерийных экземпляров.













Новый седан станет заменой устаревшему Kia Opirus. У себя на родине автомобиль будет называться K7, однако на других рынках будет распространено имя Cadenza. Официальной информации о техническом оснащении седана пока не поступало. Однако можно не ходить к гадалке: место под капотом, скорее всего, займет бензиновая рядная "четверка" или V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2,4 литра. В некоторых регионах вполне вероятно появление еще и дизельной версии. Kia Cadenza/K7 стартует на южнокорейском рынке уже в конце текущего года, однако до других стран доберется лишь в следующем.

Спортивная модификация прошлого поколения хэтчбека Renault Megane наделала немало шума на европейских трассах. Еще бы, ведь на момент своего дебюта это был самый заряженный хэтчбек в Европе! Но за скорость приходилось расплачиваться: половину объема салона "съедал" каркас безопасности, многие кузовные детали были сделаны из пластика, а подвеску считали слишком жесткой для повседневной эксплуатации. Похоже, что в Renault сделали неплохую работу над ошибками в новой версии. Megane Renaultsport 250 выглядит более спортивно и намного более элегантно (чего только стоило заднее стекло полукруглой формы на автомобиле прошлого поколения). При этом, для попадания внутрь салона не приходится пробираться сквозь дебри силовых конструкций.









Теперь стали известны точные спецификации Megane Renaultsport 250. Двухлитровый бензиновый двигатель с турбиной "выдает" 247 лошадиных сил и 340 Нм. До 80% крутящего момента доступно уже с 1900 оборотов в минуту. Шестиступенчатая механическая трансмиссия обеспечивает разгон с 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды. В обычном режиме эксплуатации Megane Renaultsport 250 может быть очень экономичным: заявленный расход - 7 литров на 100 км. Это делает спортивный французский хэтчбек довольно привлекательной покупкой: отличный для своего класса разгон, возможность очень экономной езды, да еще и не придется переплачивать за более чем 300-сильный двигатель.

Тем, кому стандартный Megane Renaultsport 250 покажется слишком скучным, можно порекомендовать пакет опций Cup Suspension Pack. Тут и более зажатая подвеска, и межколесный дифференциал повышенного трения, и тормоза Brembo, и колесные диски 18-го радиуса с шинами 235/40 Michelin Pilot Sport 2. Стандартная же комплектация включает системы ABS и ESP, светодиодные фонари дневного света, CD-чейнджер на шесть дисков и навигационную систему TomTom. Цена в Великобритании начинается с отметки 21,995 фунтов ($35773). За Cup Suspension Pack придется выложить на 1400 долларов больше. Вполне неплохая заявка.

Как мы уже сообщали, на Международном автосалоне в Токио прошла презентация концепта Toyota FT-86. Известно, что это будет совместная разработка Toyota Motor Company и Fuji Heavy Industries (Subaru). При этом в свет должна также выйти еще и версия с логотипом в виде звездной плеяды на капоте. Поэтому фанаты японской марки с богатым раллийным прошлым никак не могут успокоиться и продолжают пытаться нарисовать, как будет выглядеть подобное купе.





Неизвестны до сих пор и технические характеристики купе Subaru. Сначала ходили слухи о двухлитровом оппозитном моторе с Impreza мощностью около 160 лошадиных сил. Однако теперь говорят уже о донорстве Impreza WRX STI, то есть количество лошадиных сил составит порядка 250. Возможна и самая мощная версия STI - 308 л.с. На данный момент вряд ли стоит всерьез прислушиваться к мнению фанатов: им лишь бы турбину побольше и привод симметричный на все колеса. До выхода родственных автомобилей от Toyota и Subaru в 2011 году остается еще немало времени, чтобы все изменить или даже отменить выпуск вовсе.

Концепт электрического спорткара Audi eTron вызвал немало ажиотажа на автосалоне во Франкфурте. Однако до сих пор нет никакой точной информации о серийном производстве этой модели. Некоторые журналисты предполагают, что eTron будет выпускаться в качестве совершенно новой модели - Audi R4. Она будет занимать промежуточную нишу между TT и R8. Четыре электромотора позволят R4 разгоняться значительно быстрее TT, однако особенности силового агрегата не позволят достигать скоростей выше 200 км/ч. Модельный ряд Audi R4 вряд ли будет ограничен лишь полностью электрической версией. На руку инженерам из Ингольштадта и родство с Porsche в составе концерна Volkswagen: можно использовать платформу от Cayman или Boxster.



К слову о Volkswagen Group. Продолжаются переговоры об увеличении доли концерна в компании Porsche до 49,9 процентов. Речь идет о договоре на сумму $5,8 млрд. Сделка должна состояться в 2011 году. Тогда руководство Volkswagen решит, стоит ли вести речь о 100-процентном поглощении. И хотя условия соглашения еще окончательно не утверждены, это не мешает компаниям сотрудничать в области автомобилестроения. Как известно, внедорожники Cayenne и Touareg выпускаются на одном заводе. К тому же, Porsche использует 3,6-литровый двигатель VW. Глава Volkswagen Мартин Винтеркорн строит далеко идущие планы: увеличить продажи автомобилей Porsche до 150 тысяч автомобилей до 2013 года. Это примерно вдвое больше, чем в 2008. Теперь в копилке премиальных брендов концерна Volkswagen кроме Lamborghini, Bentley и Bugatti будет находиться еще и Porsche.

Гибриды

Toyota продолжает штамповать гибридные автомобили. На этот раз за основу был взят Lexus HS250h. В качестве двигателя внутреннего сгорания будет использоваться 2,4-литровая "четверка", мощность которой не будет превышать 150 лошадиных сил. Второй силовой агрегат - электромотор. Его мощность составляет 140 лошадиных сил, а крутящий момент - 270 Нм. Совместная работа ДВС и электродвигателя настроена на максимально эффективное расходование топлива. При этом водителю всегда доступны 185 лошадиных сил, вне зависимости от оборотов двигателя.



Цена гибридной Toyota Sai в Японии составит $37 275. Никаких планов о массовости продукта компания не строит: в пресс-релизе упоминается тираж в 3000 автомобилей ежегодно.

Совершенно иной подход к гибридным автомобилям практикуют в Европе. Там стараются сделать автомобиль как можно меньше, чтобы свести к минимуму объем сжигаемого на единицу пути топлива. Очередная подобная новинка была представлена британской компанией Axon Automotive. Их автомобиль вмещает всего двух человек, а часть кузова сделана из карбона. Но цель достижения минимального веса оправдана вовсе не хорошим поведением на спортивном треке. Благодаря малой массе и просчитанной аэродинамике, небольшой гибридный автомобильчик расходует меньше 2,5 литра на 100 км. На руку европейцам и неплохие экологические показатели Axon - 50 граммов C02 на один километр пути.





Пока что производитель не поделился информацией о цене новинки. Использование дорогостоящего карбона и гибридного двигателя могли достаточно негативно сказать на конечной стоимости.

Тюнинг

Многие считают, что Ford Focus RS имеет слишком большую мощность для переднеприводного автомобиля. Многие, но только не специалисты компании Loder1899. Изменив системы впуска и выпуска, они добились увеличения мощности на 45 лошадиных сил. Неплохой показатель, если учитывать, что инженеры не вмешивались в конструкцию самого двигателя. Зато они немного поработали над подвеской. "Горячий" хэтчбек стал еще на 35 мм ближе к земле. Конечно, компания Loder1899 не могла не поставить на Ford Focus RS собственные 20-дюймовые диски Vertigo Viginti.





Немецкая команда Motoren Technik Mayer взяла за основу более спокойный Volkswagen Golf GTI и сделала его чуть ближе к самой мощной модификации R. Новый фильтр и прошивка двигателя позволяют "выжать" из немецкого хэтчбека до 270 лошадиных сил. "Электронный поводок" чуть ослабили, теперь можно разгоняться до 265 км/ч. Впрочем, производитель пустил слух о возможности достижения отметки 300 км/ч.







Volkswagen Golf GTI обули в черные матовые диски с шинами Continental XL Sportcont. Для улучшения тормозной динамики были установлены тормозные механизмы Brembo.

Чуть измененная система выхлопа, новые диски - все это довольно просто и скучно. Вот бы поставить огромный двигатель от внедорожника на крошечный автомобильчик! Возможно, именно так и рассуждали парни из французского ателье Lazareth Auto Moto, когда делали свой Renault Twingo V8 Trophy. Под капот маленького хэтчбека им каким-то образом удалось уместить 3,5-литровый V8 от Range Rover. Правда, двигатель уже довольно старый, поэтому "выдает" всего 200 лошадиных сил. Но этого с лихвой хватает Renault Twingo. "Это всего лишь шутка", - подумает нормальный автомобилист. Действительно, доля шутки тут есть. Ведь двигатель располагается не спереди, а непосредственно за спиной водителя.











Для установки шин размерностью 230/650/R18 спереди и 320/650/R18 сзади потребовалось значительно расширить арки. Конечно, стандартная подвеска вряд ли бы выдержала значительно возросшую нагрузку, так что ее пришлось выкинуть на помойку, как и тормоза.

Надо признать, что выглядит Renault Twingo V8 Trophy столь же нелепо, сколь и впечатляюще. Но вот цена на это творение явно завышена: больше 100 000 долларов. Очевидно, что в Lazareth Auto Moto поставили цель сделать прежде всего маркетинговый продукт, а не автомобиль для продажи.

Не меньше эмоций вызывает купе Benero. На нем установлен двигатель объемом 4,2 литра и мощностью 525 лошадиных сил. С виду это вполне обычное дорогое купе со спортивным характером. Только логотип производителя какой-то незнакомый. Салон пестрит от использования ярко-красной кожи и хромированных деталей. Но стоит немного приглядеться к деталям, как становится понятно: да это же Audi S5! Столь масштабную переделку кузова и интерьера встретишь нечасто. Не меньше удивляет и цена подобного эксклюзива: $600 000.











Рассуждать о целесообразности автомобилей, подобных Benero и Renault Twingo V8 Trophy, можно довольно долго. Но одно лишь наличие подобных проектов делают автомобильную жизнь немного интереснее. А вот следующие проекты чаще вызывают непонимание. Например, Acura Integra GSR, замаскированная под BMW 5 Series. Конечно, настоящих деталей от BMW тут ровно четыре: передние и задние фары. Зато сколько пафоса: двери-гильотины в стиле Lambo, большие хромированные диски, яркий переливающийся цвет. Прокатиться на подобном автомобиле в "черном" квартале можно, но вот выходить в свет - скорее позорно. Радует одно: руки у автора этого творения есть. В отличие от чувства стиля.









Всем хорош суперкар Saleen S7: мощный, быстрый, красивый. Вот только стоит он 600 тысяч долларов. Такой суммой располагает не всякий, а иметь в своем гараже S7 не прочь каждый второй. Выхода тут два: либо повесить постер с изображением это спорткара у себя над кроватью, либо идти в гараж и собирать его самому. За основу можно взять, например, Chevrolet Corvette C5.









Непонятно только одно: автор этой реплики Saleen S7 не успел доделать свой автомобиль, как тут же выставил его на продажу на eBay. Какие-то сумасшедшие даже сделали ставки. Сейчас купить Chevrolet Corvette C5 в шкуре Saleen S7 можно всего за $20 100.

На аукционе eBay выставлен еще один не менее интересный Chevrolet Corvette. И цена у него на данный момент почти такая же - $21 100. Только сходство с оригиналом сохранено в нем больше. Правда, какой из дополнительных элементов смотрится более нелепо, определить сложно: выпирающий нос в форме пули, обрезанное ветровое стекло, психоделическая раскраска или огромный HEMI V8, торчащий из капота.







Курьезы и интересности

Одна из основных составляющих каждого выпуска передачи Top Gear - это тестирование автомобилей на фирменной трассе. В студии даже имеется отдельный стенд, на котором вывешены таблички со временем прохождения круга большинства испытанных моделей. Абсолютным рекордсменом является Ferrari FXX - специальная версия Enzo, рассчитанная только для трековой эксплуатации. Но маленькая британская компания Ultima Sports смогла побить это время с помощью своего GTR720. Инженеры не стали изобретать велосипед и просто взяли двигатель V8 от Chevrolet. Небольшой тюнинг позволил повысить мощность до 720 лошадиных сил. В результате спорткар Ultima Sports смог проехать знаменитый круг Top Gear всего за 1 минуту и 9,9 секунды. Это на 0,8 секунды меньше, чем время Ferrari FXX. Стоит отметить, что пилотом в данном случае выступал не Stig.





Но как бы странно это ни звучало, в самом Top Gear о новом рекорде на собственной трассе даже не знают! Возможно, это всего лишь рекламный трюк маркетологов Ultima Sports. Хотя не стоит исключать инсценировку авторами самой передачи Top Gear: они любят привлечь к себе внимание новыми сплетнями или шокирующей новостью. Например, такой: Stig был арестован ирландской полицией. К этому можно не относиться серьезно, однако такое известие проскользнуло в автомобильных изданиях на прошлой неделе.



Многие знают мультипликационный сериал "Спиди Гонщик". Особенно хорошо запоминается автомобиль главного героя: белый родстер Mach 5, напичканный всевозможными техническими устройствами. Как раз такая машина была выставлена на автосалоне в Токио. Конечно, передвигаться самостоятельно она не умеет. Зато публику потешить запросто может.





Нью-йоркского граффити-райтера Крейга Костелло пригласили для создания уникального MINI. Стиль Крейга примечателен обилием специально созданных потеков. Вот и черный MINI теперь вовсе и не черный, а скорее полосатый. Кто-то назовет это лжеискусством, а кому-то и понравится.





Все большую популярность приобретают компьютерные аксессуары автомобильной тематики. Мы уже рассматривали корпусы в виде уменьшенных копий машины. Теперь стали доступны внешние накопители в форме Audi R8. Масштаб - 1:18. Варианты комплектаций включают жесткие диски на 250, 500 и 640 Гб. Судя по фотографиям, модели выполнены очень качественно. Если Audi R8 вам не по душе, то можно приобрести Dodge Challenger или Nissan GT-R. Выпуском необычных устройств занимается компания Flash Rods.











Желаем, чтобы в вашей Audi R8 было никак не меньше терабайта! До следующей недели!

Автор: Александр Шаронов

Дата: 30.10.2009

www.3dnews.ru/