Приграничные города планируют соединить автобусами
Не получившую хода три года назад идею автобусного сообщения между Нарвой и Ивангородом с учётом новых обстоятельств планируют возродить снова.
По словам руководителя Narva Bussiveod Андруса Тамма, согласно новым планам предприятия, маршрут планируется удлинить, соединив автобусным сообщением эстонский Силламяэ и российский Кингисепп. Пассажиров на маршруты внутри страны автобусы, которые, предположительно, будут курсировать минимум раз в день, брать не будут. Однако сегодня обо всех этих планах Андрус Тамм говорит очень осторожно.
По словам руководителя Narva Bussiveod Андруса Тамма, согласно новым планам предприятия, маршрут планируется удлинить, соединив автобусным сообщением эстонский Силламяэ и российский Кингисепп. Пассажиров на маршруты внутри страны автобусы, которые, предположительно, будут курсировать минимум раз в день, брать не будут. Однако сегодня обо всех этих планах Андрус Тамм говорит очень осторожно.
- Три года назад мы уже подавали ходатайство в Министерство экономики и коммуникации для организации маршрута, но получили тогда отказ, причём без конкретных разъяснений. Сейчас мы поднимаем все подготовленные ранее документы, чтобы обратиться в министерство вновь, - поясняет г-н Тамм.
По мнению директора предприятия, сейчас, когда Россия ввела безвизовый режим для «серопаспортников», необходимость в таком сообщении увеличилась. Учитывая, что значительная часть переходящих границу - люди немолодые, а пешеходная дорожка пролегает через подъёмы и спуски, автобусы, по убеждению Тамма, придутся очень кстати.
Так как этот маршрут – коммерческий проект NBV, всю организацию технических моментов предприятие берёт на себя. От министерства требуется же согласование «в верхах».
- Автобусы можно заранее показать пограничникам, чтобы те порекомендовали, где какие щели заделать, чтобы исключить возможность контрабанды и тем самым укоротить время прохождения границы. Обслужить автобусы в случае поломки были готовы ремонтные базы в России. Думаю, и сейчас с этим никаких проблем не возникнет, - отметил проделанную в этом направлении работу Тамм.
Вместе с тем он признался, что в кулуарах уже слышал мнения, что с помощью этого маршрута предприятие собирается «гнать» дешёвый российский бензин. По его словам, NBV в этом не нуждается и сможет проконтролировать, чтобы такого не произошло.
- Во-первых, контроль можно организовать прямо на границе. Во-вторых, Narva Bussi–veod – муниципальное предприятие и уже провело конкурс госпоставок на топливо. В-третьих, перевезённого в баках бензина не хватит и на половину автобусов фирмы. И, наконец, водить эти автобусы будут только проверенные и надёжные водители, - отметил он, добавив, однако, что это всё же не исключает того, что автобусам иногда придётся заправляться и в России: “Это неизбежно, если маршрут лежит до Кингисеппа”.
О ценах на билет и льготах, по словам Андруса Тамма, пока говорить рано. «Скидки пенсионерам? Почему бы и нет», - в то же время добавил он.
Кирилл Смирнов
old.prospekt.ee
По мнению директора предприятия, сейчас, когда Россия ввела безвизовый режим для «серопаспортников», необходимость в таком сообщении увеличилась. Учитывая, что значительная часть переходящих границу - люди немолодые, а пешеходная дорожка пролегает через подъёмы и спуски, автобусы, по убеждению Тамма, придутся очень кстати.
Так как этот маршрут – коммерческий проект NBV, всю организацию технических моментов предприятие берёт на себя. От министерства требуется же согласование «в верхах».
- Автобусы можно заранее показать пограничникам, чтобы те порекомендовали, где какие щели заделать, чтобы исключить возможность контрабанды и тем самым укоротить время прохождения границы. Обслужить автобусы в случае поломки были готовы ремонтные базы в России. Думаю, и сейчас с этим никаких проблем не возникнет, - отметил проделанную в этом направлении работу Тамм.
Вместе с тем он признался, что в кулуарах уже слышал мнения, что с помощью этого маршрута предприятие собирается «гнать» дешёвый российский бензин. По его словам, NBV в этом не нуждается и сможет проконтролировать, чтобы такого не произошло.
- Во-первых, контроль можно организовать прямо на границе. Во-вторых, Narva Bussi–veod – муниципальное предприятие и уже провело конкурс госпоставок на топливо. В-третьих, перевезённого в баках бензина не хватит и на половину автобусов фирмы. И, наконец, водить эти автобусы будут только проверенные и надёжные водители, - отметил он, добавив, однако, что это всё же не исключает того, что автобусам иногда придётся заправляться и в России: “Это неизбежно, если маршрут лежит до Кингисеппа”.
О ценах на билет и льготах, по словам Андруса Тамма, пока говорить рано. «Скидки пенсионерам? Почему бы и нет», - в то же время добавил он.
Кирилл Смирнов
old.prospekt.ee
Прямая ссылка Добавил: Vitaly 05.07.2008 21:35
В июле в Нарве появится новое «Кладбище» | Не спешите хоронить Кренгольм