''Ээсти пылевкиви'' покупает новые самосвалы на полмиллиарда крон (2) 2540 0
"Ээсти пылевкиви" инвестировал самую большую сумму за последние годы - на замену карьерных самосвалов уйдет около полумиллиарда крон.
В головной конторе "Ээсти пылевкиви" в ряд стоят различные модели мощных карьерных машин. Какие из них и сколько начнут использовать в дальнейшем в реальной работе на сланцевых карьерах, выяснится в ходе поставки.
В головной конторе "Ээсти пылевкиви" в ряд стоят различные модели мощных карьерных машин. Какие из них и сколько начнут использовать в дальнейшем в реальной работе на сланцевых карьерах, выяснится в ходе поставки.
По объявленной в конце октября госпоставке "Ээсти пылевкиви" надеется приобрести от 25 до 49 (в зависимости от грузоподъемности) карьерных самосвалов для транспортировки сланца, добываемого в карьерах "Айду" и "Нарва". По сообщениям о поставке цена огромной покупки будет колебаться от 415 до 530 миллионов крон. Таким образом, стоимость одного самосвала с полным обслуживанием в течение восьми лет - примерно 15 миллионов крон.
По словам директора по производству и члена правления "ЭП" Эрика Вяли, на предприятии планируется заменить весь парк самосвалов, состоящий преимущественно из БелАЗов, на более эффективные машины. "Уже восемь лет назад мы закупили несколько самосвалов западного производства. И на данный момент поняли, что они намного прочнее, чем БелАЗы, но в то время разница в цене была ощутимой, - сказал Вяли. - Однако теперь цены на БелАЗы с каждым годом приближаются к западным, а характеристики немного улучшились".
Вяли приводит в качестве примера, что двигающиеся по карьерным дорогам груженные сланцем БелАЗы в общей сложности выдерживают 400000 километров, а срок службы западных самосвалов - вполовину дольше.
Хотя количество производителей мощных карьерных машин в мире не так уж велико, Вяли надеется, что на предложение "Ээсти пылевкиви" откликнется много конкурентов и это поможет получить самосвалы по более низкой цене. "Уже появлялись для сбора информации представители таких корпораций, как "Hitachi", "Komatsu", "Caterpillar" и "Terex".
По словам Вяли, "ЭП" одним из условий поставки устанавливает то, что у всех предложивших на один год возьмут в аренду несколько самосвалов на пробу. "В течение этого года мы придем к заключению, подходят ли те написанные характеристики для работы в наших условиях. И только потом решим, купим большую партию или нет. Для нас важно выяснить действительную стоимость вывоза на тонна-километр".
Он добавил, что не отрицает и победу БелАЗов. "Но для этого предприятию надо стать более конкурентоспособным и привести свои машины в соответствие требованиям Евросоюза".
Эрик ГАМЗЕЕВ
Вторник, 4.11.2008
rus.pohjarannik.ee
По словам директора по производству и члена правления "ЭП" Эрика Вяли, на предприятии планируется заменить весь парк самосвалов, состоящий преимущественно из БелАЗов, на более эффективные машины. "Уже восемь лет назад мы закупили несколько самосвалов западного производства. И на данный момент поняли, что они намного прочнее, чем БелАЗы, но в то время разница в цене была ощутимой, - сказал Вяли. - Однако теперь цены на БелАЗы с каждым годом приближаются к западным, а характеристики немного улучшились".
Вяли приводит в качестве примера, что двигающиеся по карьерным дорогам груженные сланцем БелАЗы в общей сложности выдерживают 400000 километров, а срок службы западных самосвалов - вполовину дольше.
Хотя количество производителей мощных карьерных машин в мире не так уж велико, Вяли надеется, что на предложение "Ээсти пылевкиви" откликнется много конкурентов и это поможет получить самосвалы по более низкой цене. "Уже появлялись для сбора информации представители таких корпораций, как "Hitachi", "Komatsu", "Caterpillar" и "Terex".
По словам Вяли, "ЭП" одним из условий поставки устанавливает то, что у всех предложивших на один год возьмут в аренду несколько самосвалов на пробу. "В течение этого года мы придем к заключению, подходят ли те написанные характеристики для работы в наших условиях. И только потом решим, купим большую партию или нет. Для нас важно выяснить действительную стоимость вывоза на тонна-километр".
Он добавил, что не отрицает и победу БелАЗов. "Но для этого предприятию надо стать более конкурентоспособным и привести свои машины в соответствие требованиям Евросоюза".
Эрик ГАМЗЕЕВ
Вторник, 4.11.2008
rus.pohjarannik.ee
Прямая ссылка Добавил: Vitaly 05.11.2008 20:16
В Москве после ДТП сгорел раритетный "Феррари" | Ида-Вирумаа: Переобучение не гарантирует новой работы
