На данный момент комиссия приступила к очередному этапу расследования. Будут синхронизированы наземные данные (запись магнитофона диспетчера) и бортовые средства объективного контроля (аварийный и эксплуатационный накопители параметрической информации, трехкомпонентный самописец К3–63 и аварийный накопитель звуковой информации). Специалисты анализируют переговоры членов экипажа и диспетчерской службы. Есть записи аварийного полета от самого начала до момента крушения. Их качество признано удовлетворительным.

Помимо технической неисправности, рассматриваются версии об ошибке пилотов и о плохих погодных условиях. Но, как заявляет руководство компании UTAir Aviation, которой принадлежал авиалайнер, об ошибке их сотрудников и речи быть не может.

По мнению самого экипажа, причиной катастрофы стала нелетная погода. Командир Ту-134 Олег Зубков сказал в одном из интервью, что до последнего не видел земли. Прокурор Самарской области считает, что, возможно, виноваты наземные службы аэропорта, якобы не предупредившие пилотов о тумане. А бортмеханик самолета сообщил о возможных неполадках в курсоглиссадной системе, которая используется при посадке самолета. Именно по этой причине в прошлом году в аэропорту Самары совершил подобную жесткую посадку точно такой же Ту-134.


utro.ru