В данной версии мощность шестилитрового мотора довели до 612 лошадиных сил. Однако гораздо более сильное впечатление производят показатели крутящего момента. Уже на тысяче оборотов в минуту мотор выдает 570Нм, на 1500 оборотах – 750Нм, а на максимальную 1000Нм двигатель выходит на 2000 оборотах в минуту. При этом, специалистам AMG пришлось насильно ограничивать величину максимального крутящего момента на 1000Нм из-за опасений, что коробка передач может не выдержать еще более высокой нагрузки. Кстати КПП здесь автоматическая, пятиступенчатая, с возможностью ручного выбора передач и двумя "зашитыми" программами переключения – спортивной и комфортной. Эта коробка передач, хоть и построена на базе серийной, заметно отличается от нее и имеет усиленную конструкцию.



Вслед за мотором и КПП специалисты AMG доработали штатную тормозную систему S-Class, которая теперь оснащена системой превентивного торможения в аварийной ситуации. Спереди появились 390-миллиметровые тормозные диски, а сзади – 365-миллиметровые. Кроме того, штатная подвеска с системой Active Body Control также была доработана: автомобиль немного опустили, а характеристики подвески сделали более спортивными.



Интересен и тот факт, что у нового Mercedes S-Class спидометр, в принципе, отсутствует вовсе. Вместо него в центре приборной панели разместился большой ЖК-дисплей, на который выводится "нарисованный" спидометр и другая дополнительная информация. В AMG переделали штатную программу, разметив спидометр до 360 километров в час, а также вывели на этот дисплей температуру двигателя, напряжение бортовой сети, и показатели многофункционального электронного секундомера, получившего название Racemeter.

Кстати, с нуля до ста километров в час S-Class от AMG разгоняется всего за 4,4-секунды, с нуля до 200 километров в час – за 13 секунд, а его максимальная скорость принудительно ограничена на 250 километрах в час.

Источник: Lenta.ru
Car.ee