10 место. 1956 год. Ferrari 860 Monza — $2,5 миллиона. В 1950х годах за лидерство в мировых автогонках соревновались пилоты Мазерати, Ягуара и Астон Мартина. В попытке приблизится к чемпионству конструкторы Феррари создали четырехцилиндровый двигатель невиданной до того момента мощности. Лучший пилот Феррари Хуан Мануэль Фанхио вывел одну из трех построенных моделей (номер 0604М) на трассу в Себринге в гонке за звание чемпиона мира и выиграл ее. В 2003 году эта машина была продана с аукциона за $2,5 миллиона.

9 место. 1933 год. Alfa Romeo 8C 2300 Monza Spider Corsa — $2,53 миллиона. Дизайнеры, трудившиеся над созданием кузова этой итальянской красавицы не зря гордились своей работой, однако основная ее красота скрывалась под капотом. Машина была настолько популярна, что пилоты конкурирующих конюшен покупали такие, чтобы гонять в свое удовольствие вне соревнований. Эта конкретная машина с двигателем 2,6 литра заняла третье место на самой престижной гонке 1933 года — Гран-При Франции. За ее рулем находился Капитан Джордж Эйстон, в тот момент выступавший независимо от конюшен автопроизводителей. В 1949 году машина пришла первой на гонках на Лонг Айлэнде. Известный коллекционер ретро-автомобилей Терри Кон продал ее в марте 2002 года за $2,53 миллиона.

8 место. 1937 год. Mercedes-Benz 540K Special Roadster — $3,63 миллиона. Немецкие автомобили всегда были особенными и этот спортивный Мерседес не стал исключением. Автомобиль стал сенсацией Берлинской автомобильной выставки 1937 года и после нее был увезен в Америку голливудский магнатом Джеком Ворнером. Мало того, что было выпущено всего 26 подобных машин, так только шесть из них, включая данную, отличались полностью зачехленным запасным колесом. В 1949 году она была приобретена ветеринаром из Коннектикута и за последующие 35 лет ее пробег составил всего 11 тысяч миль. В январе 2002 года Мерседес был продан за $3,63 миллиона.

7 место. 1937 год. Alfa Romeo 8C 2900 — $4,07 миллиона. В 20х годах прошлого века Энцо Феррари и Витторио Иано поставили себе задачу построить машину, непобедимую в гонках. После некоторого успеха P3 в начале 30х годов, в 1935 году они выставили на старт новую разработку с 2,9-литровым восьмицилиндровым двигателем с двумя компрессорами и получили заслуженную победу. В 1938 году частный гонщик Пьеро Дусио занял на этой модели призовые места в нескольких гонках. Машина долго переходила из рук в руки, пока в 1989 году не оказалась в Калифорнии. Ее реставрация закончилась к 1992 году, после чего она была продана на аукционе Christie's в Монтерее за 4,07 миллиона долларов.

6 место. 1964 год. Shelby Cobra Daytona Coupe — $4,4 миллиона. В 1963 году лидерство в американском чемпионате твердо удерживали пилоты Феррари на 250 GTO. Кэрролл Шелби пытался найти свое путь к пьедесталу почета, но его Cobra Roadster не мог сравниться с победителем. У машины была изменена конструкция шасси, улучшена аэродинамика и поставлен новый двигатель Ford V8 289. Премьера нового автомобиля состоялась в Дайтона, но настоящий успех был достигнут тремя неделями позже на гонке в Себринге. Шесть произведенных автомобилей заслужили в 19965 году награду Производителя года. После этой удачи, Шелби получил от Форда предложение участвовать в гонках на GT40, а Cobra были проданы за несколько тысяч долларов. Первая модель, CXS2287, сменила несколько владельцев, включая музыкального продюсера Фила Спектора. В 2001 году она была куплена Доктором Фредериком Симеоне за $4,4 миллиона.

5 место. 1932 год. Alfa Romeo Tipo B — $5,6 миллиона. Известная также как P3 или Monoposto, гоночная Alfa Romeo Tipo B с 2,6-литровым восьмицилиндровым двигателем была построена к гонкам Формулы 1 в 1932 году и стала первой одноместной машиной на соревнованиях. Она стала безусловным лидером гонок в 1932 году выиграв пять основных соревнований. Всего было построено шесть таких машин и в 1933 году они были переданы Феррари. Недавно одна из них было продана за скромные 5,6 миллионов долларов.

4 место. 1962 год. Ferrari 330 TRI/LM — $6,5 миллиона. В конце 50х конюшня Феррари была лидером международных автогонок с моделями серии Testarossa с расположенным спереди двигателем. В 1962 году в Ле Ман были установлены новые правила, заставившие конструкторов использовать четырех-цилиндровые двигатели. Модель 330 TRI/LM стала последней и наиболее мощной машиной из серии Testarossa. Модель 0808 выиграла гонку в Ле Ман в 1962 году после чего конюшня Феррари продала ее другой команде. После повреждения, полученного в одной из гонок, машина была продана Хисаши Окада, который в течение 10 лет вызывал зависть на улицах Нью-Йорка. После полной реставрации она была выставлена на аукцион и продана в августе 2002 года за $6,5 миллионов.

3 место. 1931 год. Type 41 Bugatti Royale — $8,7 миллиона. Пока другие производители гнались за результативностью своих машин, конструкторы Бугатти уделяли внимание роскоши. Самые дорогие сорта дерева, металлов и кожи применялись для того, чтобы впечатлять и ублажать богатеев. Эта модель имеет колесную базу 4,3 метра и весит 3,5 тонны. Даже в те времена, когда обычные машины оценивались в какие-то сотни долларов, все шесть уникальных Bugatty Royale стоили по 42 тысячи долларов. В 1987 году четыре тысячи человек на лондонском аукционе Christie's стали свидетелями того, как Type 41 Bugatti Royale 1931 года выпуска была продана за 8,7 миллиона долларов.

2 место. 1962 год. Ferrari 250 GTO — $16,6 миллиона. Основное отличие 1962 Ferrari 250 GTO в том, что она совмещает в себе достоинства обычного и гоночного автомобилей. Ее аэродинамичная форма выглядит необычайно сексапильной вне гоночной трассы. Однако, в первую очередь, это, безусловно, гоночный автомобиль, нуждающийся в постоянном уходе и ремонте. Ее 300-сильный двигатель завоевал Феррари титул чемпиона мира. Отделка этой модели весьма проста: в машине нет даже ковриков. Но, будучи выпущенной всего в 40 экземплярах, это одна из самых редких моделей Феррари в мире. Один из британских автовладельцев недорого купил подобный автомобиль в 70х годах и продал его некому японскуму бизнесмену в 1990 году за $16,6 миллионов.

1 место. 1954 год. Mercedes W 196 — $24 миллиона. Одна из святынь в истории автогонок, эта машина впервые появилась на Гран-при Франции в Реймсе в 1954 году и лидировала на всех этапах Формулы 1 1954 и 1955 годов. На ней выступали легендарные Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс. В 1980х годах автомобиль был выставлен в музее, однако, продан через какое-то время, чтобы выручить средства на ремонт помещения. В 1990 году французский предприниматель приобрел его за 24 миллиона долларов. Однако, уже в конце 90х машина была продана новому немецкому владельцу менее чем за половину рекордной цены.

Конечно, возникает вопрос насколько все эти машины достойны заплаченных за них денег, даже с учетом их истории, но ретро-автомобили, как и другая роскошь, стоят столько, сколько за них готовы заплатить…