так если оказывается что резина с маркировкой M+S не зимняя :), то значит летом без шипов на ней всё таки можно кататься? :)

А вот это наварка с отверстиями под шипы я так понимаю? Если такую зашиповать, то будут держаться шипы?
Или дырки это просто какие-то технологические отверстия используемые/образующиеся в процесссе наварки? Не смейтесь, ежели сморозил глупость. Просто не имею представления о процессе наварки.

бери шиповку и не факай мозг =))
я езжу на ламели и не парюсь =)

Ну зачем же в крайности кидаться. О возрасте машин речи небыло, да и о моделях тоже..... Ты спросил о резине, я написал что знаю. Поговорка есть неплохая. Как постелишь - так и будещь спать. Дальше сам решай что тебе ближе.

Слушай так может вообще всех у кого машина старше 98 года, ну а тех у кого вообще нет машины тем более просто расстреливать, как недостойных членов Великого Капиталистического Общества?!
Только вот интересно что будут делать и самое главное за счёт кого будут жить и ездить на машинах не страше 98 года достойнешие из достойнейших???

И тут же ты пишешь

Ты уж определись, а то у тебя какая-то двойственная позиция. Ты себя то к какой категории относишь? Машина у тебя какая?

Хотя что я тут воздух сотрясаю почём зря... С этим обществом мне уже давно всё ясно... Обувь, машина, одежда, счёт в банке... Я не призываю к тому, чтобы жить без денег, ходить в лохмотьях, ездить на вёдрах хз какого года выпуска. Но дело в том, что материальное давно уж как взяло верх над духовным. И обратного процесса нет и не предвидится... Сам человек с его какими-либо положительными качествами, способностями, талантами сейчас никому не интересен! Во общем... Капитализм... Бабло! Как много в этом слове!

P.S. А на вопрос то мой никто так и не ответил.

Соглашусь на счет вкуса и цвета а вот на счет мнения ты не прав. Есть конечно мнения инструкторов, слесарей и менеджеров по продажам из города Нарвы с одной стороны и есть мнения ведущих производителей резины, которые одно колесо годами разрабатывают и испытывают прежде чем в тираж пустить. Трудятся над этим целые институты и на выходе получается продукт, который стоит денег ради нашей же безопастности. Ведь какую крутую тачку не имей, едет она все равно на колесах. Где ты видел новую машину в продаже на наварке? Правильно, она не поедет никогда так, как обещал производитель авто.
Почитайте интернет хотя бы, прежде чем тратить свои деньги. Я выше писал о неподресоренной массе автомобиля - читать обязательно надо. Шаровые, наконечники рулевых тяг, сайленблоки, амортизаторы и вся прочая хрень в подвеске и даже кузове(лобовое стекло) после езды на наварке и дешевке выходят из строя очень быстро. Все из -за увеличенной массы колеса.
Литые диски изначально придуманы вовсе не для красоты а для облегчения конструкции. Позже из этого сделали культ с упором на красу и дешевизну с полной потерей качества. Жесткости стали добиваться колличеством металла а не качеством сплава, отсюда не оригинальные диски + наварка = убийство авто.
Алюминевая подвестка это все из той же истории. Она имеет право быть но не в сочетании с дешевыми колесами.
Ну и напоследок совсем разочарую. Нет смысла все самому писать, есть интернет, кому интересно - докопаются. Дак вот. Зимняя наварка - это вообще летняя резина. Сверху наварен слой резины с зимним протектором а каркасы внутри летние. Такое колесо никогда не прогреется до нужной рабочей температуры при движении. Просто каркас у зимней шины имеет очень хитрые сплетения и ободрать с такой шины верхние слои резины достаточно сложно. Вот и лепят с летних. Причем с разных. С разной массой, индексом нагрузки, скорости, направлением бывшего движения, Inside, Outside и еще чер те что.