При включении зажигания в течение где-то 2 секунд должен быть слышен звук работающего бензонасоса, накачивающего давление в топливную магистраль. Давление можно примерно оценить (вообще есть/нету, а не абсолютную величину) если снять топливный шланг/открутить топливную магистраль. Если при откручивании/снятии шланга начнёт брызгать и сильно, то давление стало быть есть. Место разъединения предварительно накрыть тряпкой чтобы всё бензином не залить.

Ну насчёт бака геморно, снимать надо. А вот что касается бензонасоса, то может быть... Был у меня случай. Ездил я n-ое время на Chrisler Voyager, старый угловатый такой. И была там какая-то хрень с топливо заборником, не доставал он почему-то до дна. И приходилось наливать как минимумм 7л, а лучше больше чтобы доехать до Ивангорода. А если топлива мало, то чуть мордой вниз и всё... топливо уходит вперёд бака (топливозаборник в задней части бака) и уже не завести. Но суть не в этом.
Как-то раз он у меня заглох при малом количестве топлива в баке. Что собственно уже не раз случалось. Я выкатил его на ровную поверхность, не заводится... Залил 5л бензина, нихера... Ещё 5л, опять нихера... Позвонил хозяину Крайслера, он говорит - поменяй фильтр топливный и всё будет гожо, у меня уже такое было. Там стоял в прозрачном корпусе маленький такой (самопал), на выходе из бака/на входе в насос (участок где нет высокого давления, создаваемого насосом). Фильтр оказался весь забит грязью и его попросту переломало давлением и он уже нихера не фильтровал. Ну и всё гавно из бака соответственно шло в насос. После замены фильтра опять нихера.... Ну думаю всё... 3,14здец насосу! Но тут как раз приехал другой мой знакомый и... предложил попробовать промыть насос! Сняли насос и стали его промывать тем же бензином с помощью маленькой клизмы/спринцовки. Так вот насос в начале промывки пропускал бензин в обе стороны, а потом начал только в одну сторону пропускать! Как собственно и должно быть, иначе как он будет качать?! Ведь там клапан, который должен в одну сторону пропускать, в другую нет. Во общем факт налицо, изменения после промывки есть!
Только пришлось в рукопашную заполнить шланг из бака бензином, а то почему-то не хотел засасывать сам... Хотя раньше засасывал сам, когда бензин кончался и я доливал. То есть воздух то ведь также попадал, но при этом после доливки бенза его выгоняло при закачке бензина насосом. Несколько раз включил/выключил зажигание, чтобы нагнать давление в топливной магистрали (те самые 2 секунды работы насоса после включения зажигания). И после этого Крайслер завёлся с пол оборота!

Уже после промывки была ещё одна тема, когда у меня закончился бензин, на самом интересном месте - а именно не где-нибудь, а на таможне! Я как обычно долил НЗ 3-4л, нихера! Проехал таможню на буксире, до горки только, так как у того кто меня тащил резина не шиповка. К этому моменту высосанный просле многочисленных попыток завестись (коробка-автомат, так что не дёрнешь) и добитый аварийкой аккумулятор приказал долго жить! В знак солидарности видимо также сдох аккум в телефоне! Найти буксир тоже была проблема. У кого коробка автомат (Эконолайн!), у кого топлива мало вот-вот сам заглохну, у кого крючок буксировочный херовый, у кого резина не шипованная (пассат пытался затащить, но безуспешно), у кого "нету верёвка и время" (эстонец) (Хаммер!!! Сука такая!!! Этот бы вообще даже не заметил! Двигатель 6 литров и сколько сам Хаммер весит!). Тут на моё счастье дорогу перегородила застрявшая в снегу фура, пока парнишка на Вольво 850 стоял ждал фуру, я подошел, слово за слово... говорит давай попробуем! Я - без особой надежды на успех сего мероприятия, ну давай... Как он меня тащил в по укатанному снегу в горку это вообще отдельная история... У него антипробуксовка, она конечно в данной ситуации может и не шибко помогала, Вольво всё равно конечно же буксовала (такого дурака как Крайслер за собой по снегу в гору переть!), но всё же. Так вот одно у Вольво колесо до асфальта пророет, чуть протащит, второе начинает рыть. Ползли буквально по сантиметрам!!! 850-ая Вольво, обутая в ламель(не шиповка) рычала, буксовала, упиралась, НО медленно, но верно волокла за собой проклятый Крайслер! Вползли наконец! Съездили на заправку с канистрой, залил 10л, нихера! Ещё 10л, опять нихера! Уже на заправке полный бак!!! Опять нихера!!! Стартер через провода от аккума Вольво крутил хорошо. Смотрели на топливо в фильтре (см. выше) при включении зажигания и соответственно насоса. Вроде как было какое-то шевеление... но может это были просто остатки топлива в фильтре, а в магистраль не прокачивалось. Крутили, вертели... Во общем так и не смогли завести... Хотя раньше в таких случаях, всё заводилось после нескольких раз вкл/выкл зажигания, ну и может небольшой прокрутки стартером. Приволокли меня домой на буксире. Крайслер отстоялся у дома на морозе (так что версия с попаданием и замерзанием воды исключается) два дня и... завёлся как ни в чём ни бывало падла! Вот ведь гад! Что это было я так и не понял... Походу это было нечто мистическое...