Самая экономная машина
Написано 15 апреля 2005 г. 10:54:14
2 batmann99:
:) ну на этой поло, что ты прикрепил, думаю, комфорт не переполняет :)....а мерин нужно брать дизельный, тогда и дёшего будет кататься, конечно не так дёшего, как на этой поло, но и не сравнить ведь поло с тем же мерином, что ты прикрепил...
да, приоритеты у нас меняются постоянно =)
сначала ты берёшь что-нить не меньше 325 бимера, затем послабже, появляется семья и нужно уже побольше машинку да можно и дизелька уже взять =)
:) ну на этой поло, что ты прикрепил, думаю, комфорт не переполняет :)....а мерин нужно брать дизельный, тогда и дёшего будет кататься, конечно не так дёшего, как на этой поло, но и не сравнить ведь поло с тем же мерином, что ты прикрепил...
да, приоритеты у нас меняются постоянно =)
сначала ты берёшь что-нить не меньше 325 бимера, затем послабже, появляется семья и нужно уже побольше машинку да можно и дизелька уже взять =)
Написано 15 апреля 2005 г. 11:38:27
Ну понятно что Мерин покомфортнее. Но если бы он хавал столько сколько этот Поло, тогда бы и разговор был :). Я так подумал, что есть несколько критериев которые каждый автолюбитель(чаще всего даже не осознавая того) используюет при выборе машины. Такие как:
а) - тип движка(некоторые катаются ТОЛЬКО на дизелях\бензинках)
б) - мощность движка(для некоторых это не меньше 2.0, всегда)
в) - комфорт салона
г) - расход топлива(это про меня :) )
д) - цена машины :)
е) - внешний вид, красота машины :)
ж) - ну и конечно состояние машины, что на 1-ом месте
Не говоря о цвете, шуме, виде коробки и наличии кондиционера :), что для некоторых тоже является важным фактором при выборе машинки :).
Я так подумал, что на данный момент приоритеты у меня склоняются именно в сторону расхода топлива, а не комфорта :).
а) - тип движка(некоторые катаются ТОЛЬКО на дизелях\бензинках)
б) - мощность движка(для некоторых это не меньше 2.0, всегда)
в) - комфорт салона
г) - расход топлива(это про меня :) )
д) - цена машины :)
е) - внешний вид, красота машины :)
ж) - ну и конечно состояние машины, что на 1-ом месте
Не говоря о цвете, шуме, виде коробки и наличии кондиционера :), что для некоторых тоже является важным фактором при выборе машинки :).
Я так подумал, что на данный момент приоритеты у меня склоняются именно в сторону расхода топлива, а не комфорта :).
Изменено 15 апреля 2005 г. 11:41:50 sweeper
Написано 15 апреля 2005 г. 11:39:55
Нда, дизель брать, если только халява с ним есть, т.е. езда будет практически бесплатной. А так уж лучше подороже, но на МАШИНЕ(бензинке). 35kw это уже вообще :) Лучше велосипед купить, вообще экономия! 
Написано 15 апреля 2005 г. 11:48:31
| Цитата (Pikk @ 15.04.2005, 11:39:55) |
| Нда, дизель брать, если только халява с ним есть, т.е. езда будет практически бесплатной. А так уж лучше подороже, но на МАШИНЕ(бензинке). 35kw это уже вообще :) Лучше велосипед купить, вообще экономия! |
Согласен, если есть халява, так и думать нечего. Тоже самое и относительно бензина, у кого есть каналы, так тоже наверное не думает, нужен ли ему дизель :).
Так и думал что кто-нить про велосипед заикнётся... :) На велосипеде ты в ТЛН не съездишь! А по городу... Почему бы и нет! :) В Усть-Нарву летом милое дело! :)
И вопрос. Почему ты говоришь что 35 КВ для бензинки это "вообще"?
Долго разгоняться на светофоре в городе? Ну я согласен, опять же, если есть бабки :), то можно и платить за каждый разгон на своём 2.5 бимере по 10 крон. Так в магаз съездил, ну скажем 2 светофора проехал :)... Да... :)
Вообщем друдно так конечно обсуждать :). Как говорится, каждому по возможностям! :) Не думаю что какой-нить министр(ну или просто человек с хорошим доходом) купит эту маленькую 3-ёх дверную Поло :). Смех да и только :)
Написано 15 апреля 2005 г. 11:57:11
На счет экономичноести поло самый экономичный вариант
35 кв
+ плюсы
низкая стоимость в соотношении литр/километр
низкая стоимоть страховки (если учеть что ты будеш страховать машину в 1 раз тогда это очень большой плюс так мне на 61 кв страховка на год больше 2000 еек тк я страховал машину в 1 раз)
на фольцы запчасти стоят дешего
большой ресурс дизельного мотора (у меня на спидометре уже 400000 и хоть бы что,у знакомых дизеля по милиону ездиют )
простая в обслуге машина- минусы (как балолайка)
-минусы
низкая мощность а именно максимальная скорость я думаю 130 км в час при том что после 110 будет медленно разгоняться
дорогое обслуживание дизельного мотора а именно если в дизеле чтонить накрывается тогда пи**ц иногда получается что дешевле купить другую машину
зимой на некоторых дизелях никуда не уедеш
35 кв
+ плюсы
низкая стоимость в соотношении литр/километр
низкая стоимоть страховки (если учеть что ты будеш страховать машину в 1 раз тогда это очень большой плюс так мне на 61 кв страховка на год больше 2000 еек тк я страховал машину в 1 раз)
на фольцы запчасти стоят дешего
большой ресурс дизельного мотора (у меня на спидометре уже 400000 и хоть бы что,у знакомых дизеля по милиону ездиют )
простая в обслуге машина- минусы (как балолайка)
-минусы
низкая мощность а именно максимальная скорость я думаю 130 км в час при том что после 110 будет медленно разгоняться
дорогое обслуживание дизельного мотора а именно если в дизеле чтонить накрывается тогда пи**ц иногда получается что дешевле купить другую машину
зимой на некоторых дизелях никуда не уедеш
Изменено 15 апреля 2005 г. 11:58:56 nAPTu3AHKA
Do not Fear! Partizanka is here
Написано 15 апреля 2005 г. 11:57:58
Написано 15 апреля 2005 г. 11:58:02
Да и дизель не слишком дешево стоит....вообщем хочешь понтов бери бмв с объмом 5.0 ,раз денег мало "всмысле от получки до получки "то тогда в самыи раз фиатик с 1.1 движком или еще наподобие поло !))
Я еще учусь мне и Жигулька шестерочки хватит с 1300 движком...
расход такои 6.5-7 /100 км,по городу 8 . 85 год,так то!)) масла не ест,тяга отличная, и что мне не хватает.....
Написано 15 апреля 2005 г. 12:04:09
nAPTu3AHKA
"зимой на некоторых дизелях никуда не уедеш"
почему же ? если машина исправна ,то...
дизель зимой самое то) завёл и никаких неудобств!
а что касается бензиновых движков ,то зима покажется куда уж не мёдом....
А то что ты говоришь у дизеля большой ресурс матора ,это да... дизель трактор,не прихотлив,надежный.Со всем другим яполностью с тобои согласен
Написано 15 апреля 2005 г. 12:45:09
даже если исправна все равно не уешеш
некоторые дизеля уже при минус 10 уже не заводятся
к примеру некоторые форды
на счет фольцов сказать немогу но у знакомых которые ездиют на фальцах зимой случаи были когда их на веревке тоскали
некоторые дизеля уже при минус 10 уже не заводятся
к примеру некоторые форды
на счет фольцов сказать немогу но у знакомых которые ездиют на фальцах зимой случаи были когда их на веревке тоскали
Do not Fear! Partizanka is here
Написано 15 апреля 2005 г. 13:05:04
Ясно Димон ,ясно
Написано 15 апреля 2005 г. 15:20:45
![stea[p]](http://media.magicnet.ee/user/avatars/2013/01/23/cavt-2634-steap.gif)
u menja mers 200 D est 5 litrov!!!!!!!!!!!!!!!! po gorodu !! dlja neverujushih 
Написано 15 апреля 2005 г. 15:29:15
2 stea[p]:
W124?
PC .вот интересно, все тут говорят, хавает столько-то, столько-то, а кто как замеряет расход? или так, на глаз? :)
имхо. единственный верный и точный способ вычислить расход - заправить под завязку, засечь показания спидометра, покататься километров 200-300, потом заправиться (обязательно на той же заправке!) опять же под завязку и посчитать что получилось
W124?
PC .вот интересно, все тут говорят, хавает столько-то, столько-то, а кто как замеряет расход? или так, на глаз? :)
имхо. единственный верный и точный способ вычислить расход - заправить под завязку, засечь показания спидометра, покататься километров 200-300, потом заправиться (обязательно на той же заправке!) опять же под завязку и посчитать что получилось
Написано 15 апреля 2005 г. 16:04:00
соглашусь с Bessom покупаешь бензинку и ставишь газовое оборудование или сразу машину с газовым.... но для Эстонии это както дико кажется... был недавно в Литве, там так это развито. газа литр стоит в среднем 1.15 лита это около 6 крон.. На этом можно экономить будет :)
Написано 15 апреля 2005 г. 17:17:30
скажу так что ездя на газе ты едешь как на взрывчатке
:мысли в слух:
:мысли в слух:
Do not Fear! Partizanka is here
Написано 15 апреля 2005 г. 17:35:59
U gaza hot' i est' svoi pljusi, no minusov po moemu bol'she.
Vot otryvok iz stat'i
Vot otryvok iz stat'i
| Цитата |
| "Всякий сходящий с конвейера автомобиль имеет штатную систему топливоподачи, конструктивно разработанную именно для установленного на нем двигателя: топливо поступает из штатного бензобака, проходит штатную систему очистки, штатно распыляется форсунками и поступает в камеру сгорания. Сам же двигатель и электронная система его управления рассчитаны и настроены на употребление определенного типа топлива. Это так называемый "прямой" и непосредственно предусмотренный и предлагаемый производителем вариант его эксплуатации. Последующее "вживление" ГБО без вмешательства в электронику, систему зажигания и пр. является фактически "кривым" путем, во многих случаях оказывающимся отнюдь не полезным". В качестве доказательства этого утверждения приводятся многие факты. Во-первых, давление газа в баллоне все-таки несопоставимо с давлением внутри заполненного бензином бака, и в случае утечки из самого баллона или магистрали газ значительно быстрее достигнет взрывоопасной концентрации 1,8-2,4%, чем бензин свои 1,5%. Во-вторых, распыляющийся бензин не приводит к резкому изменению температуры и несмотря на нестабильные характеристики пламени сгорает очень быстро, не нанося вреда деталям двигателя. В то же время газ при смешивании с воздухом заметно понижает температуру (вплоть до обледенения клапанов), после чего происходит его еще более нестабильное и медленное, чем у бензина, горение. Как говорят мастера, среди распространенных последствий применения ГБО - перегрев и разрушение головки блока цилиндров. В-третьих, как следствие предыдущего пункта уменьшается ресурс двигателя. На этот счет у мастеров есть своя арифметика: после того, как вы полностью окупили ГБО, начинайте считать текущую экономию средств. Как только сэкономленная сумма приблизится к стоимости нового двигателя - покупайте. Ваш, скорее всего, никто ремонтировать уже не будет... В-четвертых, заводить непрогретый двигатель придется все-таки при помощи бензина - газ в таких ситуациях окажется бессильным. В-пятых, зачастую газобаллонное оборудование устанавливается в не самых подходящих условиях и не самым квалифицированным персоналом (а то и самостоятельно) и не отличается стопроцентной герметичностью. Отсюда и постоянный тяжелый запах газа в салоне (интересно узнать, как это влияет на самочувствие водителя), да и "сифонящий" газопровод сам по себе просто небезопасен. Не говоря уж об ощущении, словно сидишь на пороховой бочке с зажженным фитилем... |
Пользователи читающие эту тему: 3
1 пользователь, 2 гостя