Моторное масло
Написано 26 сентября 2021 г. 19:35:35
Привет вольвоводы. Может кто-то сказать про масло
Mannol 7707 OEM для Ford Volvo SAE 5W-30 . Машина Вольво xc70 2007 года , двигатель D5244T4
Mannol 7707 OEM для Ford Volvo SAE 5W-30 . Машина Вольво xc70 2007 года , двигатель D5244T4
Написано 27 сентября 2021 г. 10:36:46
Насколько я знаю, если двигатель без напыления в цилиндрах, то нет особой разницы какое масло использовать. Главное чтобы оно действительно было 5W-30, то есть качественное.
Если бы не гравитация, многие бы уже давно допрыгались.
Написано 1 октября 2021 г. 12:50:38
skad009
У любого масла помимо вязкости, есть ещё спецификация: Вот например ACEA A1/B1 или API SN/SM. Ищешь в инструкции к машинке или в интернете, масло какой спецификации нужно лить в конкретной твой двигатель (по модели двигателя) и покупаешь не ниже нужной и необходимой вязкости. Выше по спецификации можно, плохого не будет, просто переплатишь за не нужное двигателю качество.
А про вязкость смотри тоже инструкцию к двиглу и смотри как и при каких температурах будешь эксплуатировать автомобиль. Всё.
На бренд можно не смотреть, так как это маркетинг и зачастую масло из одной бочки разливается по канистрам разных брендов. Самое главное, чтобы содержимое канистры соответствовало этикетке как по вязкости так и по спецификации, а этикетка соответствовала тому, что написано в мануале к двигателю/машине. Бренд не так важен, так как масла проверяют на необходимые по допуску характеристики все кому не лень это делать и если масло не соответствует им, то оно до массовой продажи не дойдёт.
Логика простая: совпала спецификация, совпала вязкость, и если не подделка, то можно брать любое, даже самое дешёвое.
Лить можно только то масло на которое рассчитан двигатель: у разных двиглов разные маслонасосы, разные масленые каналы и разные масленые форсунки для cмазывания и охлаждения цилиндров и поршней.
У любого масла помимо вязкости, есть ещё спецификация: Вот например ACEA A1/B1 или API SN/SM. Ищешь в инструкции к машинке или в интернете, масло какой спецификации нужно лить в конкретной твой двигатель (по модели двигателя) и покупаешь не ниже нужной и необходимой вязкости. Выше по спецификации можно, плохого не будет, просто переплатишь за не нужное двигателю качество.
А про вязкость смотри тоже инструкцию к двиглу и смотри как и при каких температурах будешь эксплуатировать автомобиль. Всё.
На бренд можно не смотреть, так как это маркетинг и зачастую масло из одной бочки разливается по канистрам разных брендов. Самое главное, чтобы содержимое канистры соответствовало этикетке как по вязкости так и по спецификации, а этикетка соответствовала тому, что написано в мануале к двигателю/машине. Бренд не так важен, так как масла проверяют на необходимые по допуску характеристики все кому не лень это делать и если масло не соответствует им, то оно до массовой продажи не дойдёт.
Логика простая: совпала спецификация, совпала вязкость, и если не подделка, то можно брать любое, даже самое дешёвое.
Насколько я знаю, если двигатель без напыления в цилиндрах, то нет особой разницы какое масло использовать.
Лить можно только то масло на которое рассчитан двигатель: у разных двиглов разные маслонасосы, разные масленые каналы и разные масленые форсунки для cмазывания и охлаждения цилиндров и поршней.
Явное лучше неявного = Explicit Is Better Than Implicit
Написано 5 октября 2021 г. 11:39:33
Из личного опыта, машина VW passat 2.0 85kW бензин 2001 года,
покупал новую, отъездил на ней 20 лет (260к км). Все 20 лет езжу на 98 бензине со статоила.
Масло меняю через 10т км. Заливаю 5W-40, за 20 лет сменил 5 брендов точно.
Не за какие A1/B1 никогда не парился.
Двигатель работает как часики. Не каких ремонтов двигла не делал.
Продавать жалко :) Буду ездить. :)
з.ы.
Такая эксплуатация не подойдёт новым алюминиевым двигателям с напылением в цилиндрах, для них как раз и есть все эти БУКАВКИ,
чтобы напыление не убить.
покупал новую, отъездил на ней 20 лет (260к км). Все 20 лет езжу на 98 бензине со статоила.
Масло меняю через 10т км. Заливаю 5W-40, за 20 лет сменил 5 брендов точно.
Не за какие A1/B1 никогда не парился.
Двигатель работает как часики. Не каких ремонтов двигла не делал.
Продавать жалко :) Буду ездить. :)
з.ы.
Такая эксплуатация не подойдёт новым алюминиевым двигателям с напылением в цилиндрах, для них как раз и есть все эти БУКАВКИ,
чтобы напыление не убить.
Если бы не гравитация, многие бы уже давно допрыгались.
Пользователи читающие эту тему: 2
1 пользователь, 1 гость