Вообще-то это азы, т.е. есть официально установленный порядок, который Вам должны были первым делом довести на курсах. По-моему, первое, что приходит в голову, спросить об этом СВОЕГО текущего инструктора по вождению, а не на общем форуме... Вам эта мысль не приходила? Обычно они очень охотно делятся этой информацией (в том числе и неофициальной) со сдающими, т.к. сами заинтересованы в Вашей успешной сдаче экзамена (личный рейтинг, общий рейтинг школы и т.д.). Тем более, что это их обязанность, ведь Вами за обучение оплачено. Ну а если по существу, то точнее чем здесь ( http://andrjuha.com/?page_id=18 ) быть и не может...

Подготовка к вождению

Подготовка автомобиля и рабочего места

1. Отрегулировать сидение водителя и зеркал заднего вида.
Добавлю от себя: Зеркал, как боковых, так и в салоне. Сидение, как по расстоянию от педалей, так и по высоте. Подголовник (!). Рулевую колонку. Проверить оптику: "аварийку", поворотники (право-лево отдельно), дневной (ходовой) свет, ближний-дальний, подсветку номера, сигналов "стоп" (попросить нажать педаль экзаменатора). Поинтересоваться у экзаменатора особенностями коробки передач и выхода из блокировки руля. По идее надо и проверять под капотом состояние тоже, но так как теперь всё "завязано" на камеру - этот пункт пропускается.

2. Пристегнуть ремень безопасности.
Добавлю от себя: Снять или растегнуть куртку. Сначала натяг нижней части ремня слева на право, а затем всё остальное. Проконтролировать, что бы пристегнулся экзаменатор.

ВАЖНО: Поскольку на проведение экзамена выделенно строго определённое время, в Ваших интересах делать ВСЕ предварительные проверки с толком и с расстановкой (в разумных пределах конечно). Чем меньше времени у вас останется на сам экзамен - те больше шансов, что вы его сдадите.

3. Запустить двигатель. Проверить на табло контрольные приборы (все лапочки должны погаснуть, кроме подсветки)

4. Включить ближний свет фар (Добавлю: если не включается автоматом сам).

Подготовка к началу движения

ВАЖНО: Первые 5-ть минут даются, что бы привыкнуть к новой машине. Чисто теоритически (!) мелкие ошибки могут прощаться.

1. Включить соответствующий сигнал поворота.

2. Нажать педаль сцепления и включить первую передачу.

3. Снять со стояночного тормоза.

4. Посмотреть по сторонам и в зеркало заднего вида, назад и вперед, приступить к движению, оценив ситуацию на 360°.

Начало движения автомобиля с места

1. Правой ногой осторожно (нажав на газ) выбрать повышенные обороты двигателя.

2. Удерживая повышенные обороты, плавно отпускать педаль сцепления до тех пор, пока автомобиль начнет двигаться с места.

Это самое главное в трогании автомобиля.

3. В этот момент задержать левую ногу на педали сцепления в полуотпущенном положении (т.е. больше не нажимать и не отпускать) и держать до тех пор , пока автомобиль не тронется с места и не разгонится (около 2-3 секунд).

Переключение на вторую передачу

1. Набрать скорость до 15 км/ч, одновременно отпустить газ и нажать сцепление до упора в пол (действия делаются одновременно, быстро, ноги навстречу друг другу)

2. Переключить передачу с 1-ой на 2-ю не спеша, прижав рычаг влево и опустив вниз до упора.

3. Придерживая, отпустить плавно педаль сцепления.

4. Нажать на газ после того, как левая нога освободит педаль сцепления, (если в этом есть необходимость).

Переключение на другие передачи

Производится аналогично.

Вторая передача включается при скорости 15-35 км/ч.

Третья 35-50 км/ч.

Четвёртая 50-70 км/ч.

Пятая 70-и больше.

Остановка автомобиля

Независимо от включенной передачи отпустить газ, и, переставив правую ногу на педаль тормоза, нажимать, контролируя интенсивность торможения. Когда скорость движения автомобиля станет безопасной (т.е. менее 30 км/ч), нажатием на педаль сцепления левой ногой, выключить сцепление, продолжая контролировать торможение.

Нельзя без необходимости резко и сильно тормозить. Не бойтесь нажимать на педаль тормоза. Нога к этой педали быстро привыкает.

Подготовка к проезду перекрёстка со знаком «Уступите дорогу», а так же к крутому повороту с углом поворота 90° и менее

Если автомобиль движется со скоростью более 30 км/ч, необходимо сделать следующие действия (обратить внимание на их последовательность). При приближении к перекрёстку, необходимо определить безопасность и очерёдность вашего проезда. Если ваш путь свободен или имеет приоритет, вам необходимо и принять твёрдое решение и выполнить следующие действия:

1. Включить при необходимости сигнал поворота, отпустить газ.

2. Переставить правую ногу на педаль тормоза и притормаживать (эффективность торможения должна быть в пределах разумного).

3. Снизив до разумной скорости (с которой вы спокойно можете войти в поворот), нажав сцепление, отпустить педаль тормоза и переключить на соответствующую передачу в зависимости от выбранной скорости (I или II)

4. Придерживая, плавно отпустить сцепление.

5. Если же а/м находится на спуске, то тормозом придерживать пока не завершите четвёртое действие.

Все выше указанные действия делаются в комплексе одно за другим, строго соблюдая последовательность. Последнее действие (отпустить педаль сцепления) должно быть сделано до выезда на пересекаемую проезжую часть, чтобы осталось время посмотреть быстро в каждую из трёх сторон (влево, вправо, вперёд), увидеть, нет ли подъезжающих транспортных средств в непосредственной близости и утвердиться в принятом решении. При изменении ситуации, меняется решение (остановить а/м)

1.Выезжать на пересечение, если выезд свободен (первое решение)

2.Остановить А/М (второе решение)

Как правильно оценить ситуацию на перекрёстке?!

1. Приближаясь к перекрёстку, заранее посмотреть знаки приоритета 2 (21-22) и указательные знаки 5(53) Движения по полосам через перекрёсток.

2. Выбрать нужный вам ряд для движения.

3. Согласно знакам приоритета и вашему направлению движения на перекрёстке, твёрдо установить очередь проезда «каждого возможного» участника движения.

4. При непосредственном приближении к перекрёстку, не зависимо от очерёдности, посмотреть в сторону наилучшей видимости, потом в сторону худшей видимости и ожидать появления лучшего обзора, затем снова в сторону хорошей видимости, что бы ещё раз убедиться в безопасности.

5. Совершить проезд перекрёстка, согласно приоритету.

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ:
Важно не то, что Вы правильно всё выполнили в соответствии с правилами, ВАЖНО ТО, что бы экзаменатор (и камеры) ЗАМЕТИЛ(и) ЭТО! Поэтому демонстративно "выворачивайте" шею перед проездом железнодорожных путей, переходов и перекрёстков. Делайте притормаживание и остановки чуть больше чем необходимо. Ваш внешний вид и манера вождения должны внушать уверенность (можно и валерьянки накапать). Типичные ошибки: Выезд от АРК - забыли посмотреть назад или включить поворотник. При движении в сторону виадука на Эстонскую, демонстративно (!) притормозить и посмотреть на право. Наверху виадука не забыть показать поворот и при остановке по требованию экзаменатора, тронуться с первого раза не заглохнув. )) Это только начало движения. При движении в сторону Прибалтийской не забывать про полосы разгона и торможения и правильность движения по полосам. Знак скорости "зона". Особое внимание на переходах в городе! Заранее будте готовы затормозить (в связи с этим обратите внимание на ВРЕМЯ сдачи экзамена (суток). Если что можно и перезаписаться заранее). Знаки 30-ть при движении по Раху с Таллиннского и ниже после "Эстпака". Перестройка по полосам и 20-ть от Библиотеки к таможне и выезд на кольцо. Правильная парковка у гостинницы Нарва. Правильно выполнить повороты (заезды) с "выворотом" головы, к магазину "Ору". Как со стороны карьера, так и при движении от Ледового холла для демонстрации парковки от магазина на право.
В конце экзамена будет задан Вам вопрос - как Вы оцениваете СВОЮ езду. Плохо говорить нельзя - сами себе не сдачу подпишите. Хорошо - Вам никто не поверит ))) Придумайте текст заранее. И помните - тут, как в американских фильмах... "Всё что Вы говорите - может быть использовано против Вас!" )) Всё пишется на камеру.

никто не спрашивал =)

да нее. нельзя так по пдд эстонским делать. я читал последние поправки. там ничего про битьё головы пешеходам, да ещё и не по совсем понятной причине.)

гы