Полировка
Написано 27 августа 2010 г. 13:26:15
Флажок в руки 
Опыт - это то, что мы получаем, когда не получаем того, что хотели бы получить...АвТоРеМоНт
Написано 27 августа 2010 г. 14:25:55
вот и поговорили называется)
человек спрашивает - за что он должен отдать денег, а в итоге его тупо посылают)
вам для авторемонта нужно найти клиендитеениндаю)
чтоб не отшивать клиентов, а привлекать
человек спрашивает - за что он должен отдать денег, а в итоге его тупо посылают)
вам для авторемонта нужно найти клиендитеениндаю)
чтоб не отшивать клиентов, а привлекать
Написано 27 августа 2010 г. 14:44:51
Косметическая полировка автомобиля предназначена для придания покрытию внешнего глянца. Чаще всего, косметическая полировка автомобиля в автосервисе заказывается клиентами перед продажей транспортного средства – ухоженный вид и холеный лоск кузова, как давно замечено, значительно увеличивают шанс выгодно продать машину. Косметическая полировка автомобиля гарантирует сохранение глянца достаточно долго, при условии отсутствия необходимости в частой мойке (блестящее покрытие выдерживает около шести посещений автомоек).
Абразивная полировка автомобиля (восстановительная) – самый дорогой и трудоемкий вид полировки. Абразивная полировка автомобиля подразумевает удаление с лакокрасочного покрытия царапин, помутнений и потертостей. Абразивная полировка автомобиля выполняется с использованием специальных абразивных составов и профессиональной полировальной машинки. Слой покрытия, вопреки мнению многих автолюбителей, снимается совсем небольшой – максимум 0,004 миллиметра.
Защитная полировка автомобиля производится при отсутствии серьезных дефектов лакокрасочного покрытия (царапин, помутнений и потертостей) и предназначена для обеспечения его стойкости к неблагоприятному воздействию окружающей среды. Защитная полировка автомобиля подразумевает нанесение на поверхность кузова машины современного состава, взаимодействующего с краской на уровне молекул и образующего высокопрочный защитный слой, стойкий к соли, битуму, кислотным осадкам и другим агрессивным факторам.
Самостоятельно не специалисту можно выполнить только косметическую полировку той самой черепашкой. В мастерских обычно предлагают восстановительную полировку.
Чем же отличается защитная полировка от восстановительной? В первую очередь, защитная полировка - необходимая регулярная процедура, а восстановительная необходима после кузовного ремонта и других подобных вмешательств. Защитная полировка придаст краске насыщенность, а лаку блеск; основная её функция - защита кузова от неблагоприятных влияний среды. При восстановительной полировке устраняются неглубокие царапины, разводы и пятна на лаке. После защитной полировки автомобиля краска не будет выгорать под прямыми солнечными лучами, а также не разрушится от соли, которой обрабатывают дороги. После защитной полировки кузов моется без проблем, и машина не нуждается в дополнительной химии или усиленном натирании. Кстати, сок почек тополя и липы вашей машине также не доставит неприятностей.
Абразивная полировка автомобиля (восстановительная) – самый дорогой и трудоемкий вид полировки. Абразивная полировка автомобиля подразумевает удаление с лакокрасочного покрытия царапин, помутнений и потертостей. Абразивная полировка автомобиля выполняется с использованием специальных абразивных составов и профессиональной полировальной машинки. Слой покрытия, вопреки мнению многих автолюбителей, снимается совсем небольшой – максимум 0,004 миллиметра.
Защитная полировка автомобиля производится при отсутствии серьезных дефектов лакокрасочного покрытия (царапин, помутнений и потертостей) и предназначена для обеспечения его стойкости к неблагоприятному воздействию окружающей среды. Защитная полировка автомобиля подразумевает нанесение на поверхность кузова машины современного состава, взаимодействующего с краской на уровне молекул и образующего высокопрочный защитный слой, стойкий к соли, битуму, кислотным осадкам и другим агрессивным факторам.
Самостоятельно не специалисту можно выполнить только косметическую полировку той самой черепашкой. В мастерских обычно предлагают восстановительную полировку.
Чем же отличается защитная полировка от восстановительной? В первую очередь, защитная полировка - необходимая регулярная процедура, а восстановительная необходима после кузовного ремонта и других подобных вмешательств. Защитная полировка придаст краске насыщенность, а лаку блеск; основная её функция - защита кузова от неблагоприятных влияний среды. При восстановительной полировке устраняются неглубокие царапины, разводы и пятна на лаке. После защитной полировки автомобиля краска не будет выгорать под прямыми солнечными лучами, а также не разрушится от соли, которой обрабатывают дороги. После защитной полировки кузов моется без проблем, и машина не нуждается в дополнительной химии или усиленном натирании. Кстати, сок почек тополя и липы вашей машине также не доставит неприятностей.
Написано 27 августа 2010 г. 14:55:40
Я сейчас в ЛС консультацию 3их человек.. и почему то им, мне приятно объяснять куда будут и на что тратиться их деньги. А ему не приятно. Когда его послали за Черепашкой, я и имела ввиду то что к нам уже он не ходок :)
Помоему и без лишних вопросов понятно, что если мы работает с любым типом кузовных работ - мы не руками же это делаем а оборудованием :) и явно не самопальным %)
Помоему и без лишних вопросов понятно, что если мы работает с любым типом кузовных работ - мы не руками же это делаем а оборудованием :) и явно не самопальным %)
Опыт - это то, что мы получаем, когда не получаем того, что хотели бы получить...АвТоРеМоНт
Написано 27 августа 2010 г. 14:59:12
2 The_Eva
Я не говорил, что мне неприятно. Зачем придумывать того, чего не было.
Я всего лишь ждал развернутый ответ на вопрос. Кстати, получив нормальный ответ, пойду не за черепашкой, а в мастерскую.
Я не говорил, что мне неприятно. Зачем придумывать того, чего не было.
Я всего лишь ждал развернутый ответ на вопрос. Кстати, получив нормальный ответ, пойду не за черепашкой, а в мастерскую.
Написано 27 августа 2010 г. 15:02:10
Ты неправильно прочел. :)
Иди. Даю добро! :)
Иди. Даю добро! :)
Опыт - это то, что мы получаем, когда не получаем того, что хотели бы получить...АвТоРеМоНт
Написано 27 августа 2010 г. 15:21:40
| Цитата |
| Помоему и без лишних вопросов понятно, что если мы работает с любым типом кузовных работ - мы не руками же это делаем а оборудованием :) и явно не самопальным %) |
эм.. с чего это вдруг должно быть понятно?
расположение вашей мастерской уже секретная информация, как я понимаю... а вся информация это номер телефона и слова, что Макс делает как для себя.
я не спорю, может и хорошо делает, я не проверял, надеюсь и не придется.
Любой клиент, даже который думает что он ничего не хочет купить, это клиент, а клиент король.
А если послать человека за черепашкой, грубо говоря к конкурентам, то наврятли он придет к вам, даже если его черепашка разочарует и он решит полироваться в мастерской.
Честно говоря, вот эта черта наших нарвских "бизнесменов" меня поражает - хочу работаю, хочу не работаю, хочу пошлю...
Я к примеру уже второй месяц жду когда один хороший тонировщик позвонит "завтра", когда привезут пленку, в итоге я вообще уже передумал тонироваться.
Написано 27 августа 2010 г. 15:41:24
2 stepanco
Дело даже не в том, что клиент король.
Есть некоторые элементарные понятия. Например, право на информацию за товар или услугу. Когда ты приходишь в магазин, чаще всего ты читаешь этикетку на новом для тебя товаре, чтобы сделать выбор. Когда ты заключаешь договор с телефонной компанией, тебя консультируют какие пакеты сколько стоят, какой по цене роуминг и чем лучше этот пакет, а не тот. Не так ли? А не просто в ТЕЛЕ2 тебе скажут "Ну что вы не видите, что мы серьезная контора. И так понятно что у нас все круто!" :)
Выглядело примерно так.
Дело даже не в том, что клиент король.
Есть некоторые элементарные понятия. Например, право на информацию за товар или услугу. Когда ты приходишь в магазин, чаще всего ты читаешь этикетку на новом для тебя товаре, чтобы сделать выбор. Когда ты заключаешь договор с телефонной компанией, тебя консультируют какие пакеты сколько стоят, какой по цене роуминг и чем лучше этот пакет, а не тот. Не так ли? А не просто в ТЕЛЕ2 тебе скажут "Ну что вы не видите, что мы серьезная контора. И так понятно что у нас все круто!" :)
Выглядело примерно так.
Написано 28 августа 2010 г. 10:15:43
| Цитата (melby @ 27.08.2010, 14:44:51) |
| ПС. Сейчас мне дают консультацию люди, которые разбираются в теме. Потом напишу здесь, может кому пригодится. Косметическая полировка автомобиля предназначена для придания покрытию внешнего глянца. Чаще всего, косметическая полировка автомобиля в автосервисе заказывается клиентами перед продажей транспортного средства – ухоженный вид и холеный лоск кузова, как давно замечено, значительно увеличивают шанс выгодно продать машину. Косметическая полировка автомобиля гарантирует сохранение глянца достаточно долго, при условии отсутствия необходимости в частой мойке (блестящее покрытие выдерживает около шести посещений автомоек). Абразивная полировка автомобиля (восстановительная) – самый дорогой и трудоемкий вид полировки. Абразивная полировка автомобиля подразумевает удаление с лакокрасочного покрытия царапин, помутнений и потертостей. Абразивная полировка автомобиля выполняется с использованием специальных абразивных составов и профессиональной полировальной машинки. Слой покрытия, вопреки мнению многих автолюбителей, снимается совсем небольшой – максимум 0,004 миллиметра. Защитная полировка автомобиля производится при отсутствии серьезных дефектов лакокрасочного покрытия (царапин, помутнений и потертостей) и предназначена для обеспечения его стойкости к неблагоприятному воздействию окружающей среды. Защитная полировка автомобиля подразумевает нанесение на поверхность кузова машины современного состава, взаимодействующего с краской на уровне молекул и образующего высокопрочный защитный слой, стойкий к соли, битуму, кислотным осадкам и другим агрессивным факторам. Самостоятельно не специалисту можно выполнить только косметическую полировку той самой черепашкой. В мастерских обычно предлагают восстановительную полировку. Чем же отличается защитная полировка от восстановительной? В первую очередь, защитная полировка - необходимая регулярная процедура, а восстановительная необходима после кузовного ремонта и других подобных вмешательств. Защитная полировка придаст краске насыщенность, а лаку блеск; основная её функция - защита кузова от неблагоприятных влияний среды. При восстановительной полировке устраняются неглубокие царапины, разводы и пятна на лаке. После защитной полировки автомобиля краска не будет выгорать под прямыми солнечными лучами, а также не разрушится от соли, которой обрабатывают дороги. После защитной полировки кузов моется без проблем, и машина не нуждается в дополнительной химии или усиленном натирании. Кстати, сок почек тополя и липы вашей машине также не доставит неприятностей. |
Ну вот , нашлись ведь в городе специалисты, которые накосультировать смогли, всё разъяснить, да так подробно....... Спасибо за информацию.
А крысам пожелаю, чтоб их царапины выводились только покраской )))))))))))))))))))))))))
Написано 1 августа 2011 г. 1:07:55
Подскажите, где в Нарве профессионально занимаются восстановительной полировкой автомашин. Интересуют контактные данные и если кто пользовался - цены, отзывы.
Изменено 3 августа 2011 г. 9:41:28 jevmas
Написано 1 августа 2011 г. 22:33:36
Понимаешь рассказать тебе здесь о том как это будет делатся легко. Но надо исходить из фактов, надо видеть машину, надо видеть повреждения и уже потом можно сказать как и что можно сделать...Какой цвет машины то хоть , надеюсь не черный ?????
Написано 2 августа 2011 г. 16:35:36
2 Duremar
Спасибо за оперативность. Меня интересуют в первую очередь адреса фирм в Нарве, цены и отзывы. Я не спрашиваю химией какой фирмы Вы пользуетесь и порошкообразную или гелеобразную полироль Вы используете. )) Есть ли у вас бокс для работ и сколько микрометров снимается за раз. )) Это производственные секреты фирмы, и если фирма хочет получить клиента, то она сама всё расскажет и покажет - если конечно посчитает это нужным. Меня, как потребителя услуги, интересует конечный результат и соответственно цена по которой я это получу. О технологиях, видах и ценах на полировку, я достаточно для потребителя, осведомлён. А также, о том, что должно получится (или не получиться) в итоге, и не считаю, что из дерьма можно сделать конфетку.
Конкретно по делу. Машина ярко-красного цвета. Эмаль хоть и первоначальный блеск не совсем потеряла, но имеет местами потёртости, помутнения, небольшие тёмные пятна, мелкие и одну глубокую царапину 50 см (до метала) на багажнике и микротрещины по всей поверхности капота. Довольно много используется пластика. В общем довольно приемлимый и обычный (не убитый) вид для не новой машины. Надо заметить, что качество родной эмали для такого класса машин (весьма не дешёвых в далёком 95-м году) довольно неплохое.
Теперь о том, что я хочу получить в итоге. Не надеюсь, что удастся убрать глубокую царапину и что в конечном итоге машина будет гладкой "как яичко". Но там где покрытие в более-менее приличном состоянии хотелось бы сделать всё возможное и добиться максимального блеска. Ну и конечно, что бы произведённые работы соответствовали разумной цене.
Далее для информации форумчан Мэджика.
Восстановительная полировка автомобиля состоит из следующих этапов:
1. Полная внешняя мойка автомобиля - удаляются все загрязнения, битум, следы от тополя и насекомых, и тщательно высушивается.
2. Глубокая очистка глиной (одна из самых трудоёмких и важных процедур, которые напрямую влияют на итоговый результат полировки) - «вытаскивает» из лака все инородные вкрапления.
3. Оклейка стекол, пластиковых деталей кузова и прочих деталей автомобиля от случайных повреждений защитной лентой.
4. Абразивная полировка автомобиля. Проводится как минимум, в три (!) этапа с помощью специальных паст с различной зернистостью. Крупно-абразивная паста сглаживает глубокие царапины. Средне-абразивная паста предназначена для удаления мелких царапин и маскировки следов локальной покраски. Мелко-абразивная паста служит для борьбы с матовой поверхностью и круговыми разводами. Работа осуществляется при помощи специальных профессиональных инструментов. В качестве основного инструмента используется полировальная машинка 500-2500 оборотов в минуту, имеющая различные по назначению насадки, одни из которых необходимы для полировки царапин, другие – для завершающей обработки. В результате подобной обработки производится не только полировка царапин на кузове, но и удаление с его поверхности различных помутнений.
5. Финишная (чистовая) полировка автомобиля - служит для придания зеркального блеска и глубины цвета лакокрасочному покрытию. Кузов обрабатывается при помощи мехового полировального круга, обеспечивающего необходимые блеск и глянец.
6. Повторная мойка автомобиля для удаления остатков полировочной пасты.
7. Защитная полировка автомобиля с использованием полимерной полироли на основе тефлона, воска или силикона. Обеспечивает дополнительную защиту кузова от вредных внешних воздействий. Конечная полировка содержит основу, заполняющую микротрещины лака и образующую защитную плёнку, которая держится от 2-х до 12-ти месяцев в зависимости от применяемой полироли и способа её нанесения.
8. Общее время работ длится практически непрерывно от 5 до 10 часов в зависимости от сложности.
9. Качество полировки измеряется в так называемых единицах блеска, причём если у новой машины только вышедшей с заводского конвеера оно составляет, к примеру - 95 единиц блеска, то у прошедшей процедуру полировки - более 100! Т.е. после таких работ машина фактически блестит сильнее чем новая.
P.S.
Профессиональная автохимия весьма и весьма не дёшева. Понятно, что в домашних условиях тряпкой и "Черепашкой" из соседнего магазина такого не сделать и близко. Если даже применить самодельную насадку на дрель и если Вы сможете выполнить все работы до конца, эффект будет такой, как будто Вы отмастурбировали стадо слонов. )) Неделю тряски рук Вам обеспечено.
Поскольку во время восстановительной полировки слой родного лакокрасочного покрытия неизбежно снимается, то такая полировка не может применятся бесконечно и применяется в конкретных случаях для удаления царапин и придания кузову блеска. Далее используется уже защитная полировка, которая применяется для профилактики и защиты лакокрасочного покрытия автомобиля и выполняет две задачи: защитную и косметическую. Нанесенная полироль создает дополнительный внешний слой, выступающий как барьер, защищая кузов от абразивных (песок, грязь) и химических (соли) воздействий, а также ультрафиолета. После такой полировки автомобиль выглядит гораздо привлекательнее, меньше пачкается, легче моется и не выцветает от солнечных лучей. Защитная полировка применяется, когда лакокрасочное покрытие кузова даже немножко износилось и блеск поверхности стал менее выраженным. Этот вид полировки позволяет усилить блеск лака без снятия поверхностного слоя. Смысл её заключается в улучшении и поддержании внешнего вида вашего автомобиля. Защитная полировка требуется автомобилю во время перехода на осенне-зимний и весенне-летний сезоны, в отличии от восстановительной полировки это необходимая регулярная процедура. Наиболее эффективна защитная полировка на свежем лакокрасочном покрытии, пока ещё не утерян первоначальный блеск. Однако, если автомобиль успел потускнеть, то она выполняется с мельчайшими частицами абразива для снятия оксидированного слоя. Даже если автомобиль совершенно новый, защитная полировка кузова также необходима – именно эта процедура обеспечивает долговечность покрытия и идеальный внешний вид авто на протяжении нескольких лет.
ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=m_ZHoJZTna8&feature=related
Спасибо за оперативность. Меня интересуют в первую очередь адреса фирм в Нарве, цены и отзывы. Я не спрашиваю химией какой фирмы Вы пользуетесь и порошкообразную или гелеобразную полироль Вы используете. )) Есть ли у вас бокс для работ и сколько микрометров снимается за раз. )) Это производственные секреты фирмы, и если фирма хочет получить клиента, то она сама всё расскажет и покажет - если конечно посчитает это нужным. Меня, как потребителя услуги, интересует конечный результат и соответственно цена по которой я это получу. О технологиях, видах и ценах на полировку, я достаточно для потребителя, осведомлён. А также, о том, что должно получится (или не получиться) в итоге, и не считаю, что из дерьма можно сделать конфетку.
Конкретно по делу. Машина ярко-красного цвета. Эмаль хоть и первоначальный блеск не совсем потеряла, но имеет местами потёртости, помутнения, небольшие тёмные пятна, мелкие и одну глубокую царапину 50 см (до метала) на багажнике и микротрещины по всей поверхности капота. Довольно много используется пластика. В общем довольно приемлимый и обычный (не убитый) вид для не новой машины. Надо заметить, что качество родной эмали для такого класса машин (весьма не дешёвых в далёком 95-м году) довольно неплохое.
Теперь о том, что я хочу получить в итоге. Не надеюсь, что удастся убрать глубокую царапину и что в конечном итоге машина будет гладкой "как яичко". Но там где покрытие в более-менее приличном состоянии хотелось бы сделать всё возможное и добиться максимального блеска. Ну и конечно, что бы произведённые работы соответствовали разумной цене.
Далее для информации форумчан Мэджика.
Восстановительная полировка автомобиля состоит из следующих этапов:
1. Полная внешняя мойка автомобиля - удаляются все загрязнения, битум, следы от тополя и насекомых, и тщательно высушивается.
2. Глубокая очистка глиной (одна из самых трудоёмких и важных процедур, которые напрямую влияют на итоговый результат полировки) - «вытаскивает» из лака все инородные вкрапления.
3. Оклейка стекол, пластиковых деталей кузова и прочих деталей автомобиля от случайных повреждений защитной лентой.
4. Абразивная полировка автомобиля. Проводится как минимум, в три (!) этапа с помощью специальных паст с различной зернистостью. Крупно-абразивная паста сглаживает глубокие царапины. Средне-абразивная паста предназначена для удаления мелких царапин и маскировки следов локальной покраски. Мелко-абразивная паста служит для борьбы с матовой поверхностью и круговыми разводами. Работа осуществляется при помощи специальных профессиональных инструментов. В качестве основного инструмента используется полировальная машинка 500-2500 оборотов в минуту, имеющая различные по назначению насадки, одни из которых необходимы для полировки царапин, другие – для завершающей обработки. В результате подобной обработки производится не только полировка царапин на кузове, но и удаление с его поверхности различных помутнений.
5. Финишная (чистовая) полировка автомобиля - служит для придания зеркального блеска и глубины цвета лакокрасочному покрытию. Кузов обрабатывается при помощи мехового полировального круга, обеспечивающего необходимые блеск и глянец.
6. Повторная мойка автомобиля для удаления остатков полировочной пасты.
7. Защитная полировка автомобиля с использованием полимерной полироли на основе тефлона, воска или силикона. Обеспечивает дополнительную защиту кузова от вредных внешних воздействий. Конечная полировка содержит основу, заполняющую микротрещины лака и образующую защитную плёнку, которая держится от 2-х до 12-ти месяцев в зависимости от применяемой полироли и способа её нанесения.
8. Общее время работ длится практически непрерывно от 5 до 10 часов в зависимости от сложности.
9. Качество полировки измеряется в так называемых единицах блеска, причём если у новой машины только вышедшей с заводского конвеера оно составляет, к примеру - 95 единиц блеска, то у прошедшей процедуру полировки - более 100! Т.е. после таких работ машина фактически блестит сильнее чем новая.
P.S.
Профессиональная автохимия весьма и весьма не дёшева. Понятно, что в домашних условиях тряпкой и "Черепашкой" из соседнего магазина такого не сделать и близко. Если даже применить самодельную насадку на дрель и если Вы сможете выполнить все работы до конца, эффект будет такой, как будто Вы отмастурбировали стадо слонов. )) Неделю тряски рук Вам обеспечено.
Поскольку во время восстановительной полировки слой родного лакокрасочного покрытия неизбежно снимается, то такая полировка не может применятся бесконечно и применяется в конкретных случаях для удаления царапин и придания кузову блеска. Далее используется уже защитная полировка, которая применяется для профилактики и защиты лакокрасочного покрытия автомобиля и выполняет две задачи: защитную и косметическую. Нанесенная полироль создает дополнительный внешний слой, выступающий как барьер, защищая кузов от абразивных (песок, грязь) и химических (соли) воздействий, а также ультрафиолета. После такой полировки автомобиль выглядит гораздо привлекательнее, меньше пачкается, легче моется и не выцветает от солнечных лучей. Защитная полировка применяется, когда лакокрасочное покрытие кузова даже немножко износилось и блеск поверхности стал менее выраженным. Этот вид полировки позволяет усилить блеск лака без снятия поверхностного слоя. Смысл её заключается в улучшении и поддержании внешнего вида вашего автомобиля. Защитная полировка требуется автомобилю во время перехода на осенне-зимний и весенне-летний сезоны, в отличии от восстановительной полировки это необходимая регулярная процедура. Наиболее эффективна защитная полировка на свежем лакокрасочном покрытии, пока ещё не утерян первоначальный блеск. Однако, если автомобиль успел потускнеть, то она выполняется с мельчайшими частицами абразива для снятия оксидированного слоя. Даже если автомобиль совершенно новый, защитная полировка кузова также необходима – именно эта процедура обеспечивает долговечность покрытия и идеальный внешний вид авто на протяжении нескольких лет.
ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=m_ZHoJZTna8&feature=related
Изменено 3 августа 2011 г. 10:34:02 jevmas
Написано 2 августа 2011 г. 19:19:56
jevmas
А сколько может стоит такая работа по твоему?
А сколько может стоит такая работа по твоему?
Написано 3 августа 2011 г. 8:57:50
2 mj23
Что значит по-моему? Не я цены назначаю. )) Сдаётся мне вопрос не зря задан? Отвечаю. Смотря что. Какая полировка? Восстановительная или защитная (кометическая)? Опять же общее состояние машины (может достаточно тряпочкой с профессиональным составом пройтись)? Какая химия (профессиональная доходит до 750 крон за флакон) и технология будет использоваться (может вручную всё)? Уровень мастерской (там где это делается давно, имеется соответствующее оборудование и работа поставлена на поток - дешевле)? Разница в цене очень большая. От 65 евро у частников в Нарве до 650 евро (с выдачей сертификата качества) в наикрутейшей мастерской в Таллинне. ))) Если брать реально и ближе к земле, то в основном цены по Эстонии 100-150 евро максимум.
P.S.
Судя по молчанию - у нас либо нет приличных качественных фирм (все хотят бабло срубить на халявку за мелочёвку), либо Мэджик форум никто не читает. Оно и понятно - лето! ))) Между тем безработных в городе полно. Хотя понимаю - работа по-моему титаническая (при условии, если делать как надо). Сам бы не взялся - поэтому и ищу фирму. Кстати, про единицы блеска. Это не шутка и не гон. Есть специальные приборы измеряющие это. Вот ссылка:
http://www.tecsa.ru/content.asp?pn=628
Что значит по-моему? Не я цены назначаю. )) Сдаётся мне вопрос не зря задан? Отвечаю. Смотря что. Какая полировка? Восстановительная или защитная (кометическая)? Опять же общее состояние машины (может достаточно тряпочкой с профессиональным составом пройтись)? Какая химия (профессиональная доходит до 750 крон за флакон) и технология будет использоваться (может вручную всё)? Уровень мастерской (там где это делается давно, имеется соответствующее оборудование и работа поставлена на поток - дешевле)? Разница в цене очень большая. От 65 евро у частников в Нарве до 650 евро (с выдачей сертификата качества) в наикрутейшей мастерской в Таллинне. ))) Если брать реально и ближе к земле, то в основном цены по Эстонии 100-150 евро максимум.
P.S.
Судя по молчанию - у нас либо нет приличных качественных фирм (все хотят бабло срубить на халявку за мелочёвку), либо Мэджик форум никто не читает. Оно и понятно - лето! ))) Между тем безработных в городе полно. Хотя понимаю - работа по-моему титаническая (при условии, если делать как надо). Сам бы не взялся - поэтому и ищу фирму. Кстати, про единицы блеска. Это не шутка и не гон. Есть специальные приборы измеряющие это. Вот ссылка:
http://www.tecsa.ru/content.asp?pn=628
Изменено 3 августа 2011 г. 10:43:18 jevmas
Пользователи читающие эту тему: 4
1 пользователь, 3 гостя