ай молодец!!!

этакая заправка дьюти фри...

2 alexela
в таком случае, с точки зрения здравого смысла,
эстонцам нужно свою заправку поставить на спуске к мосту.
и безакцизно продавать бензин и сигареты.

в нынешней ситуации бабки утекают в россию на все 100%,
а так они останутся в эстонии, правда на акцизе государство обламается, но зато государство наварит налог с оборота и с прибыли. это лучше чем ничего.

2 slayer
QoS как раз и будет разруливать поток машин при наплыве,
и впринципе справедливо, а если справедливо никто не будет устраивать бузу.

составляйте питицию и отправляйте на сайт www.mvd.ee, а я уж там рассмотрю
самый прикол в очереди, когда твой номер подходит гденить в 4 утра
вернули бы живую очередь, и пропали бы 4значные числа)

QoS в принципе хорошо, но очень плотно нужно посидеть и обдумать все нюансы) типа беременных мамаш, скучающих без дела, маленьких детей, спешащих в аэропорт и тд
плюс фактор самый главный - желание халявы у нашего народа)

чтоб это все запустить в жизнь .. придется заказать несколько человек :)

2 doran
Так там 2k будут с очень низким приоритетом, так как они живут на деньги вырученные из-за разницы цен у нас и за рекой.

2k человек поднимут бунт после месяца работы такой системы.

а на финско-русской границе введено, что после пересечения границы должен провести за границей минимум 4 часа...
в мае ездил в Россию и заплатил 300 еек, чтоб в очереди не стоять, ведь мне не за бензином...а в августе снова поеду и уже думаю проехать через юг Эстонии или через Финляндию, лучше сделаю круг, чем следить за очередью

О, народ, кстати, объясните мне систему дьюти фри и почему ее можно использовать в России, но нельзя сделать такое же в Эстонии? Я ошибаюсь или в Таллинне все-таки есть магазины-дьютики, как и в Хельсинки(я давно там был, но вывески на магазинах видел, причем эти магазины посреди города, а не на таможне). И почему для захода в русский дьютик приходится обойти вокруг русской таможни, хотя он находится за ней?

потому что всё в этом мире через ж.пу

не знаю как в Эстимаа, в других странах в том числе и России, дутики работают на выход из страны, т.е. то что там приобретается не должно попадать в страну, по этой причине в дутик можно попасть ток пройдя таможню на выезд из страны, поэтому и без налога идет, типа на экспорт.
у нас работает нечто похожее - система Tax Free, возврат налога делают, если товар купил в ЕС и вывозишь за его предлелы, отмечаешь чек на границе, показав чо купил, и тебе делают возврат ндс минус сборы.

Я сам из России, а жена из Эстонии, поэтому уж точно не делю никого на русских и эстонцев. Для меня все одинаковые и называю всех одинаково: прежде всего - Люди!
У каждого из нас своя причина из-за которой мы все дружно собрались в Нарве на отстойнике: для большинства это бензин и сигареты; у кого-то посещение родных, близких и знакомых; кто-то мотается по работе или по бизнесу; а кого-то просто захотел посмотреть на соседнюю страну...
Не хочу ни для кого делать никаких исключений, поблажек и т.д. при проезде через границу.
Просто хочется озвучить свои личные мысли об образовании очереди на таможню.
Неужели никто никогда не задавался вопросом почему из Эстонии в Россию очередь в две с половиной тысячи машин, а из России в Эстонию - раз-два и обчёлся? Куда растворяется весь этот поток? Неужто люди бегут из Эстонии в Россию? Если бегут, тогда почему численность Эстонии не уменьшается, а численность России не увеличивается?))))
На мой взгляд всё очень просто: из России в Эстонию - живая очередь, а в Эстонии на Транссервисе электронная. При живой очереди практически невозможно занять очередь на проезд на следующий и последующие дни, а в электронной - запросто.
Мне просто интересно, сколько раз повторяется один и тот же номер машины в электронной очереди из 2,5 тыс. стоящих в ней? Раз 5-7? Как же тут очереди не образоваться-то?)))
А не проще ли на Транссервисе в Нарве не давать нового талона на выезд той машине, которая уже записана в очереди и номер которой не проходил через границу? Таким образом, примерно через неделю, все буду стоять в очереди на границу максимум сутки, и не нужны будут льготные проезды.
Единственное что я бы оставил, это возможность проезда без очереди при форс-мажорных обстоятельствах, при предъявлении подтверждающих документов.

вообще и так нельзя взять талон новый если не проехал ещё по старому. либо можно обменять - так что не в етой причине дело

Наверно соглашусь с nvdp, что два талона на машину взять нельзя.
Но тогда странная математика получается у "бензовозов".
Возьмём для примера АИ-95. В Нарве, если мне память не изменяет он стоит 17.5еек (могу ошибаться), в Ивангороде грубо 25 руб. Чтоб разобраться перейдем к одной валюте: в Нарве 42 руб/л, в Ивангороде - 25 руб/л. Разница в 17 руб. за литр. На примере Пассата, он тащит примерно 60 л., соответственно 1000 руб. чистого навара за ходку, что в еек примерно 425. Но покупать по 17.5еек у "бензовоза" никто не станет, смысла нету, значит максимум "бензовоз" на Пассате имеет 350еек навару. С учетом очереди на Транссервисе очередная ходка у него примерно через 6 дней. То есть на 350еек - жить неделю практически? Чёта тут не бьётся...))))
Я не пытаюсь быть умным.., согласен, что не ведаю многими тонкостями этого бизнеса..., и не в коей мере не осуждаю бизнес "бензовозов".
Просто, со стороны, лично для меня (который знает цену топлива в Эстонии и в России, который знает сколько народу стоит в очереди на границу) непонятна логика такого бизнеса.
И ещё вопрос. В 2008 году разве никто не занимался тосканием топлива из России? Вряд ли.., таскали также... Ну может прибавилось "бензовозов" 200 наверно за пару лет, не спорю. Но ни разу в 2008 году не видел очереди из 2000 машин! Просто "пролетал" Транссервис насквозняк в то время. Тогда по-незнанке приехал на границу минуя отстойник, на шлагбауме мне рассказали куда мне надо слетать. Так я через 10 минут уже с зелёным корешочком у шлагбаума вновь стоял. И заметьте, не было тогда электронной очереди..., в журнальчик, ручечкой записывали...
А сейчас с этой "модернизацией" люди неделями в очереди парятся..., жалко народ... и эстонский и российский, ей Богу...

- с баком на 60л это не бензовоз) те же пассаты специально берутся изза того что их бак можно сделать путем несложных манипуляций на 100литров.
- американские бензовозы тащат вроде по 200литров в двух баках
- бензин продается примерно по 13еек
- за неделю бензовоз ездит 2 раза
- помимо бензина везется все что можно и нет) сигареты, водка.
- в 2008 году было меньше безработных, как следствие меньше народу задумывалось о том где заправиться и чем заняться в свободное время.
- я тоже думаю что электронная очередь раздувает оную раза в 3 точно.

ko vsemu ho4ju dobavit` . 4to nekotoroqe ezdjat namnogo 4ashe 4em mozno , ispolzuja lgotq.. beremenuju , rebenka malenko i pro4ee
i rossija rabotaet o4en` ne organizovano..ejo propuskanaja sposobnost` menshe estonskoj . vsegda vspominal pri perese4enie granicq teoriju 4to estoncq tormoza i zadumqvalsja ktoze vsjo taki tormoz ?!
na rossii dumaju net o4eredi , tak kak rabotaet v odnom primerno temepe , 10 tuda . 10 obratno .. 4to zaehalo , to i vqjhalo

mozet komuto vqgodno sozdavat` eskustvenno bolshe o4ered` , 4tob k primeru tomuze transervisu srubat` bablo... no eto ne 4ego bolshee 4em prosto mojo predpolozenie i ne kakih faktov