Где у нас можно отрегулировать Passat B3? В смысле настроить движок (судя по всему 2Е, впрыск "Digifant") только не на глаз, на слух, на нюх... а по прибору. Дело в том, что до этого крутились (не мною) методом тыка 2, вернее даже 3 каких-то регулятора (хз какой из них за что отвечает...), а также угол опережения зажигания. Хотелось бы отрегулировать топливоподачу, СО и угол опережения зажигания так чтобы не гадать много, мало... а чтобы было нормально, столько сколько положено.
Куда можно обратиться и сколько стоить будет?

Я так понял ты хочешь найти хороший сервис. Из своего опыта скажу что ни один хороший сервис никогда не скажет тебе окончательную цену до выполнения работ. И очень их раздражает, когда клиенты пытаются узнать цыфру, пока еще ничего не сделано. Будешь допытываться - перейдешь в разряд нежелательных клиентов со всеми вытекающими. Думаю тебе стоит расширить поле поиска, не ограничиваясь Нарвой к сожалению. Я сам дизелист и потому не советчик. Сам чинюсь в Таллине и очень рад. Получается значительно дешевле. ЗНАЧИТЕЛЬНО. Удачи.

VW центр в Йыхви

kombat
а меня как клиента раздражает, когда я задаю вопрос "сколько будет стоить заменить тото-тото?" получаю в ответ "типа 350 еек в час"
следующий мой вопрос (как мне кажется логичный) "какая норма для данной работы?" человек начинает плавать...
ИМХО это галимый развод или непрофессионализм
я понимаю что могут возникнуть проблемы "не открутить" "прикипело" "засралось" и т.п. но скорость решения этих проблем определят профессионализм мастеров. я не собираюсь оплачивать "труд" безруких мастеров.

У меня был случай, я отдал машину на замену подшипника. По цене за час не помню но обещали 1,5 часа. Приехал за машиной через 2,5 часа. 2 мастера сидят жрут рыбу и пьют пиво, а практикант колдует над моей машиной. они ему советы дают что делать.... прождал еще 1 час. Денег хотели содрать как за 3 часа работы. после беседы вернулись к оговоренным 1,5.

Теперь я всегда спрашиваю цену за работу. +/- 10-15% поскай может и дороже будет, но гарантированно.

По теме.
поспрашивай на форумах пассатоводов. ИМХО в Йыхви еще те работники.

2 kombat

звонишь - записываешься - отдаёшь машину - потом забираешь... У меня по крайней мере так было. Диагностируют они хорошо и на работу не жалуюсь... я не присутствовал.

Я впринцыпе посоветовал в Нарве не чиниться с таким диагнозом как у shuravi. Он имеет нормальное желание сделать машину так как положено, без всякой самодеятельности. Для этого нужен сервис где все организовано тоже так как положено. В таких сервисах торговли нет. Есть четко прописанные нормо-часы помноженные на кроны. Но сперва надо установить причину неисправности. Для этого существует диагностика и далеко не бесплатная. По результатам диагностики тебе предложат варианты ремонта и соответственно стоимости. В конечном итоге цыфры могут конечно расходиться, но не значительно. Как правило из за старости всяких пластмасок, резинок, проводков и платить хозяину естественно. Как правило хозяину находиться возле машины не разрешают. Это ремзона и нахождение посторонним там запрещено. К тому же мастер думает. В общем много диковинных вещей для Нарвы, но итог всегда один (у меня был по крайней мере) получал машину полностью исправную, с гарантией и не на словах а с бумагой. Во главе угла там качество, у нас цена к сожалению. Тут каждый сам выбирает. Платить и ездить или экономить на вечных ремонтах.

практически каждый раз добавляли в счет не сделанные работы.
У знакомого Таурег запороли, так что он 3 месяца на гольфе ездил... ждал з/ч

На последнем ТО сказали что всё ОК. при этом что то гудело сзади, через месяц увидели в хлам разбитый задний подшипник, который предложили поменять за 3500. в Нарве его заменили за 1200. (и там и там оригинал.)

Но если без вариантов, то лучше конечно в центр ехать, чем в гараж к дяде Васе.

Вопрос качества работы Васи из гаража, прямо пропорционален близости знакомства с ним.
"без вариантов" я имею ввиду, что ни кто не кивнет в сторону проверенного спеца по этим движкам.

Даа... Много чего наговорили, но... Неужели в Нарве вообще некуда и не к кому обратиться??? Машина то вроде распространённая, народный автомобиль.
Вот чего нарыл в нэте:

Все что тебе надо это нормальный спец с оборудованием для диагностики и набором дорогих ключей. Еще что бы запчасти были его обязательно, пусть и не в наличии, хотя бы под заказ. Тогда по гарантии ему деваться будет некуда. Надо понимать что работает все таки человек а оборудование ему всего лишь помогает. Плохое оборудование - плохой помошник. В лучшем случае не поможет, в худшем навредит. Но и с хорошим оборудованием академики с Грифцова просто отбывают срок на работе. Можно понять - не платят. Вот вам и картина многих крутых центров. Денег вбито много но экономят на зарплатах. В итоге полное дерьмо. В общем ищи.

ну изначально какой мотор?
да в любом случае если там моно-впрыск либо инжектор то там не настраивается топливо подача хоть ты убейся там всё зависит от насоса и и форсунок ну а если моно-впрыск то ещё и от клапана в нём самом если у тебя моно впрыск и жрёт много и большое СО либо лямбда либо уже сам моно-впрыск напиши мне какой мотор сколько киловатт и год если что заезжай ко мне адрес снизу в подписи

2 bmw_e30 У меня инжектор (НЕ моновпрыск!), 2л, 85кВт, 92 год.
Здесь говорится, что

заезжай покажеш мне эти регуляторы угол опережоного зажигания глянем настроим

shuravi Это Ваш первый автомобиль ? Я думаю на GOOGLE ещё не забанили Вас ??? Если при вас глаза, руки и голова, для начала скачайте http://depositfiles.com/files/d4k449wh6 Это мануал для вашей бибики... Там есть всё, при желании и отрегулируете, если разберётесь. Зачем кому то было гонять авто, если нет результата... Спросили бы у автоспеца который что то накручивал, куда же он Вам посоветует обратится для качественного завершения его манипуляций с регулировками и сколько денежек ещё придётся отстегнуть ? Так можно кататься до бесконечности (если лапатник резиновый, почему нет)... Есть сомнения в работе машины (двигателя), сделайте для начала диагностику, а не крутите от балды...