Поделюсь своим опытом пользования ВВ Коррадо.
Ездил на 1.8 G60. Живая турбина. Машина табуретка, подвеска очень жеская, но динамика машины на дороге на 5+. Очень хорошо держится на больших скоростях.
Разгоняется быстро, легенькая, хорошо лсушается руля. Расход если ездить не экономно 12, за городом 8-9, в городе при норм езде 10-11. Для меня это казалось очень много ) Сейчас Мерс 5.0, кушает 20 литров, со вздохами вспоминаю корраду и ее расход )))
Запчасти дешевые т.к. далалсь на базе гольфов и пассатов. Дорогие только кузовные детали, такие как бампера, оптика , крылья.

Вот Нарвская коррадо.
Машина на 120% стоит этих денег, т.к. знаю прошлого владельца коррады. http://www.magazin.seti.ee/modules/Board/i...nces&lid=309211
В машину вложено больше раза в 2 , чем за сколько ее сейчас продают. На ней единственные косячки- это надо переварить пороги.

Не знаю мне Коррадо не нравится , но дело вкуса.
Мне кажется ВР6 не стоит брать.... всё таки обьём не малый , но если ты хочешь Коррадо то бери тогда 1.8 G60... НАсчёт Лянчи это просто класс быда бы личшняя сотня взял бы или её или кваттру старую.

У брата друга в Питере тоже Коррадо (был по крайней мере, как сейчас - не знаю). Тюнингованый, в городе расход был около 30-40 литров ), но финансы этого друга позволяют ему сжигать столько топлива. Через месяц уточню что за двигатель был и что за тюннинг.

990AUF
она вроде одна сейчас в Нарве?

Саня бери если нравится)))))))А нужен ли такой обьем двигателя?Если красоту из него сделать.то думаю вр6 стоит взять и навести красиво под капотом.Мне понравилась.Минус.только цены на запчасти,особенно на кузовные.Но не дороже,чем на мою Хонду)))так норм машина.

Что еще интересного можете сказать?

Все таки я купил коррадо ))) Счас она стоит и доделывается ))) движка была 1,8 G60 118kW компрессор. После наезда на большой скорости на лужу и торможении на 7000 оборотах компрессор отправился на свалку... счас уже установлена турбина - едет на много лучше...

корада хорошая машина одном словом классика но эксплуатации дорогая
как обслуживание так и топливо
хотя если есть бабло и хочется адреналина хочешь скорости бэха 850 ипрэза итд
есть много машин которые не едут а летят
если денюжков немного то в помощь старая супра
не убиваемый аппарат
самая быстра машина до 15 тыс крон из всех что мне приходилось ездить это бмв М3 325 125 КВТ e30 87 года блин это просто ракета !!! по ощущением там все 150 кв

Как я уже писал выше, дорогие только - кузовные части, и оптика, остальное - VW Golf 2-3 а на это цены оочень божеские.
Все относительно..

alexis - надо было начинать с фотографий ) Как с ремонтом, какие планы и т.д. развивай тему )

попасть на турбину дело не дешевое
самая дешевая новая турбина стоит 9000
а если нормальная то от 11000 не тюнинговая а поменять можно и самому в гараже если есть инструмент и руки нам месте

ну наговариш тоже турбины по 9000-11000 новые да зачеем брать новую если можно взять БУ на неё ремкомплект и она опять как новая но зависит от того что там изношено но впринцепии практически всё меняется=)