Цитата (Kato @ 10.04.2010, 11:58:26) |
Думаю без посторонней помощи тут не обошлось... |
Цитата (Crow @ 10.04.2010, 12:14:26) | ||
вот так все и подумают, у нас мания преследования уже выработалась |
Цитата (kotic @ 10.04.2010, 13:35:58) |
Да лучше, бы там оказались наша ригикодла. вместе со свинорылом, фашистом, кривым, и ими же... |
Цитата (volk @ 11.04.2010, 11:07:07) |
Странный 1 свидетель которого муссируют на ОРТ и он оказался поляком :) |
Цитата |
В сухом остатке имеем: 1. Фактические метеоусловия на военном аэродроме Смоленск-Северный были в момент катастрофы (высота нижней границы облаков Х видимость) около 600х60. А возможно, что и несколько хуже: во-первых, вероятно некоторое давление со стороны начальства на сотрудников метеослужбы: например, реальная видимость могла быть метров 400-500, а их заставляли давать в сводке 600; во-вторых, на военных аэродромах частенько нет приборов для измерения видимости, то есть нет её точного определения (и фиксирования самописцами в непрерывном режиме) - видимость наблюдается визуально по естественным ориентирам или, в лучшем случае, по щитам, установленным вдоль ВПП. Вообще говоря, это большая проблема - качество метеонаблюдений на военных аэродромах (в силу плохой их технической оснащённости). 2. Авиаполк на данном аэродроме был расформирован в октябре 2009 года, и ныне аэродром функционирует в статусе авиационной комендатуры. Радионавигационное и метеорологическое оборудование, скорее всего, находится в плачевном состоянии. С кадрами радиотехнической и метеорологической службы (и их квалификацией) тоже, скорее всего, большие проблемы. а) Даже если на аэродроме есть курсо-глиссадная система (что вряд ли), которая к тому же неизвестно когда последний раз проверялась, минимум аэродрома 60х800 или, более вероятно, 70х900 или 100х1000. б) Но ещё более вероятно, что аэродром оборудован только приводными радиостанциями (ДПРМ и БПРМ), плюс, возможно, радиолокатором системы посадки (РСП). В таком случае минимум аэродрома примерно 120х1500 или 150х1800. 3. Таким образом, имела место попытка посадки ниже минимума аэродрома (несколько ниже минимума в случае 2а и намного ниже минимума в случае 2б). 3. Думаю, имело место давление со стороны Качиньского на экипаж. Такие прецеденты уже были ранее. 4. Скорее всего, диспетчер (точнее, военный руководитель полётов) не знал английский. Если только для такого случая в качестве "усиления" не прислали какого-нибудь гражданского диспа из Внуково. Итак, попытка захода в сложных метеоусловиях на плохо оборудованный аэродром под давлением заказчика. Скорее всего, экипаж не имел опыта посадок на такие аэродромы в сложных метеоусловиях. Яркий пример того, в каком безобразном состоянии находятся многие аэродромы России и чем это может аукнуться. |
1 пользователь, 1 гость