вот хотят ещё овец подстричь
Каллас: тема дорожного налога не обойдет Эстонию стороной
з.ы.
Дороги у нас в городе скажем не ахти.
Очень часто езжу по городу и замечаю, что в некоторых местах, где  проводились ремонтные работы, нарвавеси, электрики или просто строители, распилив дорожное покрытие, потом его конечно залатают. Но через 2-3 года там уже требуется ремонт, потому как образуется провал.
Не понятно почему городское начальство, не обяжет ходатайствующих о вскрытии асфальта, давать скажем 7-ми летнюю гарантию на заплатку, и ремонт в течении этого срока за счёт ходатайствующего, если необходимо. Ведь документы бухгалтерии обязывают хранить 7 лет.
Глядишь дороги станут лучше и бюджет города не страдает.

а на что народ то, с него и тянуть на ремонты будут

"Идеальный товар-одноразовый товар" (с)
Делать хорошо просто невыгодно: ни работы ремонтникам, ни прокрутки денег чиновникам…

Плюсов у большого транспортного налога гораздо больше чем минусов.
1. Его будут платить только те, кому реально нужна машина и они могут себе позволить его обслуживанием и эксплуатацию включая оплату этого налога. Это сразу делит общество на два лагеря - те кто могут и те кто не могут.
2. Как следствие первого, снижается число автовладельцев, так как не все теперь смогут себе позволить иметь автомобиль.
3. Как следствие второго: уменьшается износ дорог, увеличивается число свободных машиномест на парковках как общественных, так и частных. 
4. Далее государство будет вынуждено увеличивать доступность общественного транспорта, который ходит часто. Это будет очень востребованная услуга для тех кто не сможет позволить себе автомобиль. 
5. Денюжка (ту что не стырят) из транспортного налога уйдёт на дороги и общественный транспорт. Что в долгосрочной перспективе приведёт как к порядку организации дорожного движения, так и в качестве укладываемого полотна.
————
Минусы.
1. Любой новый автомобиль в долгосрочной перспективе подорожает, так как спрос на него упадёт (меньше продаж - больше стоимость экземпляра при сохранении того же уровня дохода автопроизводителя). В краткосрочной перспективе цены упадут и от автомобилей будут избавляться те кому он не нужен, это в основном вторичный рынок.
2. Государству надо будет платить вот эту денюжку. И не забывать о том когда платить следующий раз.
3. Автомобиль станет доступен только тем кто может на него заработать.
4. Может привести к экономическому спаду, так как транспортная доступность просядет на некоторое время.
Тут у законодателей очень сложный выбор, который имхо надо математически подтверждать. Сколько брать с владельца, так чтобы число автовладельцев, которые могут себе позволить платить этот налог не стало таким маленьким, что общий сбор не сможет покрывать расходы на дороги и общественный транспорт. Нужен баланс и к этому балансу государство будет идти очень долго постепенно увеличивая транспортный налог.

Дружба дружбой, а деньги плати
Я всегда считал, что Прибалтика практически едина, и никогда не видел различий между нашими малыми народами. У нас даже границы только на бумаге.
Однако, Литва, и, впоследствии, Латвия, решили, что дружить можно, но при этом не грех содрать лишний кусочек пирога с соседей.
 
Дело в том, что они берут деньги за проезд по их территории с грузовых автомобилей. Причем деньги немалые, примерно 13 евро в сутки. За одни сутки ты никак не успеешь загрузиться и затаможиться, так что будешь платить как минимум вдвойне, что составит уже вполне приличную сумму более 50 евро. При том, что ехать-то там по двум странам всего 400км.
Теоретически, эта плата берется только за проезд всего по нескольким основным трассам, но альтернативы-то нет. Ты по любому рано или поздно выедешь на федералку, а там тебя уже ждут с распростертыми объятиями.
 
Самое забавное, что купить проезд не так уж и просто - если в Литве хоть как-то организовали пункты оплаты, то в Латвии просто приняли закон, а проблемы поиска мест, где можно заплатить, переложили на водителей. Если ты случайно проехал первую заправку, где продают талоны, то вполне можешь попасть на неплохой штраф. А талоны продают далеко не на всех заправках - надо просто знать нужную.
 
Да и дороги в Латвии и Литве откровенно оставляют желать лучшего. Если бы еще они СНАЧАЛА сделали трассы, а потом стали брать деньги - это еще можно понять. Но когда дорог нет, а деньги на них берут - это уже перебор. Мы же не платим в магазине за картошку, которую когда-то привезут…
А наши дороги по сравнению с ними - просто идеальные. И мы позволям им их портить(ведь плата берется на основании того, что грузовики разбивают дороги).
 
При всем этом литовские грузовики практически оккупировали наши, эстонские переходы в Россию.
Не понимаю, почему Эстония до сих пор терпит наглое обдирательство от наших же "друзей". Вот с Россией все понятно - мы ездим бесплатно там, они ездят бесплатно здесь, все довольны. Вот пример содружества, хотя наши политики ненавидят Россию. Однако, вполне видят, где можно сэкономить.
Пусть Эстония тоже введет плату для литовцев и латышей - будем квиты, и они сами запросят бесплатного режима. Тем более, что эстонцы туда ездят очень нечасто, а вот они к нам - постоянно.
Заодно и неплохое пополнение бюджета выйдет. Посчитайте сами - за сутки уж никак не менее 1000 грузовиков въезжают к нам. 13*1000*365 = 4 745 000 евро в год! А на деле сумма будет гораздо выше, так как у нас они тоже будут стоять не менее 2-3 суток.

---

Эту статью я отправил довольно давно. Она везде висит в статусе "не проверено". То есть мы и опубликовать не можем, сцым, и отписать обратно не хотим, типа нафиг пошел.
Аналогичная ситуация была на всех СМИ, когда таможня закон о топливе нарушала, и о том, что мы выиграли несколько раз. Просто молчёк.
Наша пресса такая же, как и российская, продажнее некуда.

транспортный налог - плюсы  возможно и есть,
а как быть с акцизом на топливо? это вроде и есть транспортный налог.
или акциз отменят в пользу транспортного налога?
аа неееее …
будет так: По просьбам трудящихся, увеличиваем акциз и вводим транспортный налог. Всем два раза КУ.

doran
Акциз на топливо не работает когда есть дешёвый бензин из России и неважно как он в бак попал.

Посмотрите на улицу Раху от старого виадука до Таллинского. И таки где наши акцизы? Вот в том же отверстии окажется и транспортный налог…

slayer
doran
Акциз на топливо не работает когда есть дешёвый бензин из России и неважно как он в бак попал.

Что значит не работает?
Я заправляюсь тут, плачу этот акциз… предприятия заправляются тут, и счета у них  в 10-ки раз выше моих. И не знаю людей кто из Раквере или Таллинна ездил бы за российским бензином…

Romzes
Есть нелегальные способы доставки бензина желающим. Я именно про них. На границе конечно "гайки закрутили", но бензин всё ещё возят.

slayer
т.е. вот почему у нас дороги плохие? из за небольшого количества  российского бензина?

Alexela
Да не, там комплекс причин. Дороги плохие потому, что все хотят больше заработать и сэкономить. Одни на налогах, другие на откатах, третьи на бензине, четвёртые на кадрах.. Список можно продолжать.

кто поддерживает эту идею забывают, сравнивая с другими странами
в Германии платит за дороги грузовой автотранспорт, вроде скоро и легковой транспорт будет платить с иностранными номерами
в странах Бенилюкса тоже покупают только виньетки для грузового автотранспорта…Нидерланды думают, чтоб был налог для легкового
во Франции платные автобаны, но всегда есть альтернатива
В Англии есть отдельные участки дорог, где придется платить (мосты, туннели), но их всегда можно объехать…вроде, в Англии с этого года вели для грузового транспорта налог…
примеров много, но это касается грузовиков…
Литва и Латвия….снова грузовой транспорт… но могли бы и дороги сделать
в Эстонии и так существует налог для грузового транспорта, а вот транзитные авто не платят…
Поддержу, если будет оплата для грузового автотранспорта для всех, но с отменой налога для эстонских фирм…
Не думаю, что дальше Ида-Вирумаа многие пользуются нелегальным топливом…иногда на заправка и очередь существует (сам удивляюсь)
налог на топливо должен уходить на поддерживание дорог, но уходить на залатывания дыр в бюджете…
и новый налог тоже самое будет идти не туда

boogerman
Только вот ты забыл упомянуть где дороги лучше. В Западной Европе (там где стригут в разной форме транспортный налог) или в Восточной (где только начинают стричь).

slayer
попытаюсь сравнить дороги…
во Франции идеальные автобаны (но как знаю они принадлежать частной фирме), но остальные дороги в хорошем состоянии, даже в отличном
в Нидерландах тоже все идеально
а вот соседняя Бельгия…много дорог из бетона и они уже состарились и имеют много стыков…
В Германии следят за дорогами, но второстепенные бывают среднего качества и плюс иногда относительно узкие
и теперь ближе к дому…Польша… свои автобаны построила за счет ЕС и перед ЧЕ по футболу…остальные дороги среднего качества и снова узкие
Латвия и Литва….не понимаю, как они занимают на два десяток мест в рейтинге лучших дорог, чем в Эстонии….но дороги там намного отвратительнее…про Литву есть предположение, но с Латвией у меня большой ?
Эстония…основные дороги хорошего качества….могу сравнить с Ирландией, страна примерно такая же по размерам, но с населением значительно больше…никаких автобанов нет, но дороги широкие….
я не сравниваю дороги в зимний период и городские дороги…