vitalifast

           с океаном была такая история.. у меня тесть купил там акку год назад .. ну и зимой начались проблемы.. разряжался даже с откинутыми клемами .. через 2-3 дня даже стартер не мог крутить.. как только тепло так все нормально…  собственно этой зимой история повторилась как и прошлой.. пошел он сначала один заявить о своей проблеме.. к нему отнеслись как к человеку который у них пришел что то просить бесплатно.. но на проверку приняли…  проверяли несколько дней :  вердикт ( все с ним в норме)  проходит парц недель он мне начинает жаловаться.. я вникся в проблему.. пошли в океан.. снова на проверку.. они доста "3" !!!!!!!! прибора на которых проверяли.. снова вердикт (все в порядке)  поехал с этим акку в контору http://www.truckrepair.eu там у них есть прибор BOSH  они при мне на него накинули 2 клемы набрали параметры акку (вердикт ТРУП)  дали распечатку.. сразу с бумажкой обратно в океан. : типо мол так и так они приняли его по гарантии и якобы отправили в таллинн на экспертизу.. через неделю позвонили и сказали что акку под замену.. мы пришли выбрали новый и снова получили гарантию на 2 года
       

вот и у меня такаяже ерунда, писал по провам потребителя, чтобы деньги за диагностику автомобиля вернули т.к. аккумы у них лучшие в мире и все проблеммы в машине. в итоге выбил тока новый аккум с новой гарантией и всеравно заводит зимой хреново. аккум МОЛЛ 660 враде и 74 а.ч.

slayer

           5 лет аккумулятору было когда машину продавал. kjsaА ты подзарежал аккум перед зимней эксплуатацией? Вот тут картинка забавная по этому поводу:http://www.magicnet.ee/uploads/img/10459.jpg

Когда как. Если начинал ослабевать - заряжал. А если нормально крутил - нет. Но вообще-то у меня на всех машинах хорошие генераторы были, да и заводились с пол оборота. Картинка, как я понимаю, из России и для России (Для их ТАЗиков). Вот не верю, что каждый немец имеет зарядное устройство и ареометр… Да и вообще имеет понятие, как ими пользоваться.

немцы просто достаточно зарабатывают чтобы в случае каких-либо проблем просто поехать в сервис и решить их, либо вызвать эвакуатор

вот с этим согласен полностью - немчура довольно часто даже запаску не возит с собой - проще за год заплатить за страховку 47 евро и проколотые колёса меняют сразу на месте (приезжала сестра из франкфурта сюда и тоже оказалось без запаски ,правда без приключений обошлось.)

kjsa
Картинка для блондинок, так как аккумуляторы не сильно отличаются, что японские, что немецкие, что корейские. Что в Европе, что в Азии, что в Америке выпускают различные типы аккумов. Что GEL, что AGM (VRLA), что кальциевые. У них разные качества и разные производители и формфакторы, но тем не менее в любом автомануале будет глава или абзац про зарядку аккума и что способствует разряду, а в хорошем мануале ещё и как на это не натыкаться вовсе. А вообще забавно ты тестишь, у меня улыбку вызвал такой способ проверки. Не ужели вольтметра нет под рукой? Ареометры не нужны, так как большая часть выпускаемых аккумов необслуживаемые и не имеют технологических отверстий. Есть же ещё аккумы с индикаторами заряда, таким и не нужно ничего кроме взгляда водителя на индикатор перед зимой или в случае долго простоя или забытых фар. А зарядник в любом автомагазе продаётся. Стоит не много, если принимать во внимание, что прослужит он долго.

Дык я их и не тестирую. Я их использую. Хотя есть и тестер, и зарядка, и ареометр, и даже шина нагрузки. Когда дохнет, тогда и проверяю. А если он не дохнет, так чего мне туда лезть?

kjsa
Чтобы не сдох. Это профилактика неисправностей.

Интересно, что тебе даст значение напряжения, измеренное мультиметром? Даже дохлый аккамулятор может показать тебе твои 12В. Как правило меряют емкость аккамулятора, мультиметр в этом случае тебе не поможет.