XAXA!!! Вы в тачках не шарите? ЛОЛ! Да ты посмотри что ты понаписал! Кожаный салон...причем тут спорт? На реальные тюниногванные тачки ставят не кожу, а ковши типа "recaro". Хотя дело вкуса канешно. А коробка автомат? елиб ты хоть ЧУТЬ-ЧУТЬ разбирался в мото-спорте, ты б не побписал спортивную тачку на автомат! В спорте ты сам должен контролировать мотор, а не "мозги" коробки. Почитай авто журнал любой, там про это сказано. На 4-5 Литрах 180-200 Кв? ты чё, сдурел! Во-первых, содержать машину 5 литров объёмом оочень накладно! на ней тока вокруг заправки ездить. Во-вторых, с 4, да даже с 3 литров можно снять такую мощ, которая тебе даж не снилась! (в пример Хонда s2000: объём 2 литра, мощность-220 л.с.) посмотри на досуге... А на счёт обычнах тачек: ты гогда нить слышал такое понятие, как тюнинг? Любую машину можно подготовить так, что твой любимый мерс и бумер останутся далекооо позади на заезде. так что вот... и не думай, что маркировка "S" на багажнике машины-предел мечтаний..
З.Ы.
У Мерсов S - знак седана представительского класса, а не спортивной машины.

hahahaha
Rulez kak obichno okazalsja umnee vseh :DDD

Да ты меня не понял.....
Причем тут старт, все дело в удовольствии от машины, и тех ощущениях что творятся, у тебя внутри.......
тут понимаешь, трудно убедить, пока ты не сядешь....в тачку S класса, и не получишь, ту скорость и тот комфорт...
А про люльку ты мне не говори......я посмотрю на тебя если ты в ней километров 1000-1500 проедешь.....
Мы с тобой на разных волнах.......
Я понимаю о чем ты хочешь сказать, а ты не поймешь о том что говорю я.
Смотри о чем ты говоришь, стоит 300-500 тысяч, а я о том, что стоит более миллиона.......
тут просто говорить больше не о чем

Мы про скорость говорим, а не про комфорт. И комфорт можно получить от езды на машине, стоимостью не больше миллиона...

TTR, ты написал что спортивной тачкой должны управлять мы сами, тобишь коробка должна быть мануальной. Я слышала, что наиболее удобная коробка полуавтомат, да и считается она самой безопасной. В придачу машина должна быть полноприводной, чтоб стать на трассу, так стать.

Согласен-это мечта, но она того стоит, если разговор о тачках, то извини я не воспринимаю......эти тачки, как элитные, или роскошные.
Послушай как ревет двигатель у BMW-745i. и любой тюнинговой тачки в твоем понимании.
Это как писк комара со шмелем.
Вот прочти, описание BMW-745i. тут
Да можешь и не читать, ты и так наверное уже понял, что мне нравится....

ТТR - приведи любой пример тачки, что может быть лучше того что написано ниже ???????

Ни для кого не секрет, что баварцы являются одними из лучших моторостроителей в мире. Вот и этот V-образный 8-цилиндровый 32-клапанный двигатель объемом 4,4 литра буквально напичкан всякими усовершенствованиями. Это и система гибкого изменения фаз газораспределения Dоppel-Vanos, и плавная регулировка длины впускного тракта, и цифровая электронная система управления бензиновым двигателем DME, и еще целый ряд усовершенствований, главным из которых является регулируемый привод клапанов Valvetronic. Именно благодаря ему удалось добиться 14-процентного снижения расхода топлива при такой же прибавке в мощности и снижении токсичности отработавших газов. Мотор развивает 333 л. с. мощности и 450 Н м крутящего момента при среднем расходе топлива около 11 литров на 100 км! Согласитесь - впечатляет. Но еще больше впечатляет 6-ступенчатая автоматическая адаптивная коробка передач. Управляется она подрулевым рычажком и имеет функцию Steptronic (ручное переключение передач кнопками на руле).
Крутящий момент от автоматической коробки передается на алюминиевый интегральный задний мост, хотя сложная четырехрычажная конструкция на пневматических упругих элементах, собранная на специальном подрамнике, вряд ли является мостом в обычном понимании этого слова. Кроме того, в ней, как и в передней независимой двухшарнирной подвеске с алюминиевым поперечным рычагом на амортизаторных стойках, применен активный стабилизатор со встроенным поворотным гидравлическим элементом. Эти стабилизаторы входят в систему Dinamic Drive, обеспечивающую динамическую стабилизацию автомобиля в вертикальной плоскости. Кроме этого, передние и задние амортизаторы оснащены электронной системой регулировки жесткости непрерывного действия (EDC), обеспечивающей комфортную езду в любых дорожных условиях и при любой загрузке.
На жесткой поперечной балке передней подвески крепится и рулевой механизм с электрорегулировкой колонки в двух плоскостях и электрогидроусилителем руля Servotronic. Производительность его может меняться в зависимости от условий движения.
Наконец, тормозная система с дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами и алюминиевыми плавающими скобами спереди оснащена антиблокировочной системой (ABS) и системой динамического контроля за торможением (DBС). С датчиками ABS работает и система динамического контроля устойчивости третьего поколения (DSC III), включающая в себя режим регулировки тягового усилия (ASС+T).

Rulez, ну ты загнул! Ребята, ребята, давайте жить дружно

Это все равно что спорить, типа что лучше Харлей или Ямаха. Байкер на Ямаху не сядет, хоть она и быстрее в несколько раз. Остальные фотки с мотокросса здесь
www.seti.ee/portal

хоть один умный человек нашелся, хвалю!