А мне вот тут понравилось, что пишут про Илон Мавродиевича
Прикладная маскология

За 13 лет (!!!) эволюции Tesla выпустила несколько моделей, различающихся дизайном и салоном. Техническая часть не меняется, своих разработок Тесла не ведёт. В качестве батареек используются китайские элементы 18650, на которых бегает весь китайский электротранспорт – от скутеров до автобусов. Это стандартные элементы на 3.7В, визуально похожие на пальчиковые батарейки. Из них набираются батареи с нужными параметрами – например, у скутеров это блоки по 12 вольт и 12 или 20 ампер-часов (например, такие ). Тесла покупает их оптом у Panasonic, а он размещает заказ в Китае. Своего производства что у Теслы, что у Панасоника – нет. Никаких “специальных секретных батарейных модулей” тоже нет, у Теслы нет патентов, связанных с техническими решениями в части батарейного модуля. Контроллер у батарейного блока разработан в Шеньчжене – и, кстати, по мотивам такого же у китайских электроавтобусов. По сути, Тесла просто покупает то, что придумали и внедрили у себя китайцы, поэтому в части технологий Тесла вечно догоняющая – у неё будут в новой модели те батарейки, которые в скутере за 1200 юаней у китайского продавца лапши уже полгода как работают.

IljaUX
Интервью Элона по поводу 18650. Он говорит что взят форм-фактор 18650, то есть визуально они похожи, но характеристики иные.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=9cfHGDoniU0#t=169s

Что собственно и подтверждается математически. Так как не стыкуется вот этот формат:
http://industrial.panasonic.com/cdbs/www-data/pdf2/ACA4000/ACA4000CE254.pdf с количеством элементов (их 7000), рабочим напряжением и конечной эмкостью самой большой батареи теслы: 85 kWh, так как именно её и разбирают.
В других батареях ёмкость и элементы иные: 60 kWh и 45 kWh но акумы меньшей ёмкости никому не интересны и их никто не риверсит.

Да и нынче всю электронику паяет китай, вот только прошивки заливают славу богу не китайцы. =)

Про техническую часть тоже ложь - двери видели? Где ещё такие?

Такие двери в фильме Назад в будущее например, не только мой любимый фильм видать, но и у Маска

Уникальные задние двери автомобиля Model X
Смысл этого блока мифов – берётся фича одной из моделей Теслы (обычно самой дорогой, Model X, которая под 150К стоит) – и выдаётся за “Это у всех тесл так всегда”. Далее идёт ложный вывод “эта конструкция, которая из-за своей сложности не применяется ни в одном из серийно выпускаемых сейчас автомобилей”, подводящий к “раз это дорого, то технологично, уникально, необычно, престижно”. В реальности всё проще.
 
Назвать эту конструкцию уникальной может только проживший в аквариуме, потому что не посмотреть “Назад в будущее” – невозможно. Там был показан серийный ДеЛореан с той же конструкцией двери. Эксплуатация детской логики “Похоже на широко распиаренный хайтех из кино – значит, хайтех” Маском ведётся давно и на это тратится много денег – те же камео в голливудской продукции и распускаемый слух “Маск был прототипом героя Железного Человека” сие наглядно показывает.
 
По факту данная конструкция не то чтобы сложна и уникальна (её несколько десятилетий как делают), сколько бессмысленна в части соотношения затрат и удобства. Да, у штучных автомобилей можно сделать так именно чтобы “Как в кино, необычно, не как у других” – но визуальное копирование “штучек из кино” к прогрессу и технологичности никак напрямую не относится, а вот стоимость машины и обслуживания поднимает реально – впрочем, данная логика, с акцентом на целевую аудиторию, основная ценность для которой “Пусть дороже, зато это будет имиджево показывать, что я не такой как все”, вполне работоспособна.
 
И наличие у одной из моделей – речь только про Model X – таких же дверей, как у приснопамятного автомобиля из “Назад в будущее” из 1980х – это “технологический прорыв всей фирмы Tesla в 2016 году”, вот как.
 
Эта модель, кстати, самая набитая проблемами , среди которых эти самые двери – лидер.
 
Что смешно, у прототипа с такими же дверями (и ценой совсем не в 150 тысяч долларов, да), таких проблем почему-то не было – да и, в отличии от Model X, всю выпущенную серию (около 2.700 штук, ха-ха) назад не возвращали на фабрику для доработки. Такое вот высочайшее качество, такая вот технологичность и уникальность, да.

IljaUX
Что за идиота ты цитируешь?

Дверь у Model X Теслы набита датчиками и моторчиками и ломается в изгибе между крышей и "дверью". С ДеЛорианом оно не идёт ни в какое сравнение, так как там механическая конструкция, а не электрическая. Вполне естественно что, сырая и новая технология глючит, так как много узлов. Если бы она была из ДеЛориана, она бы не ломалась. =)

ну тут конечно в шутливой форме написано, но в целом я с автором согласен, еще по наблюдению его с возвращающимеся ступенями SpaceX,основной упор он делает все таки на пиар, он играет на эмоциях людей больше, люди хотят чтобы был такой человек, который за что не возмется, везде технологичный прорыв, вот он и на марс собрался, вот он и чудо автомобиль придумал.. маркетолог он отличный, тут не отнять
если он в 2035 году отправит на марс миллион человек, как обещал, то я свои слова возьму назад

IljaUX
Эмоции это конечно хорошо, но если продукта нет, то и эмоций не будет. Собственно мало кто нынче может нагнуть пейпалом банковских и финансовых мажоров, вкладывающих в лучшем случае в консервативное развитие технологий, работать против системы и делать новые продукты и услуги с огромными рисками. Нужно заработать много денег, нужен талант инженера, исследователя и изобретателя, ну и естественно агрессивный маркетинг и самое главное всё делать в то время, когда продукт и услуга нужна.

Даже если ты придумаешь очень крутую технологию, то "система" не будет позволять тебе её внедрить, а чтобы "система" стала благосклонно относится к твоему продукту, нужно чтобы этот продукт захотело население. А как этого добиться? Правильно - агрессивный маркетинг. Собственно у него другого выхода то не было, иначе бы его задушил другой бизнес. =)

Дык, по факту и получается, что Тесла, это не прорыв, а результат агрессивного маркетинга. А то, что срубил бабла на продаже палки, так поверь, это отнюдь не его личная заслуга и не сверхспособности. Впрочем как и Бил Гейтс не вундерКИНДЕР который из ничего сочинил мелкософт. Да - это умные люди, но удачу + обстоятельства никто не отменял.
Автомобиль - это двигатель, топливо и удобная табуретка.
1. Двигатель - электромотор, принцип работы не менялся уже более 100 лет, ну мелкий тюнинг в плане веса и механики. КПД в пределах 85-95% уже давно.
2. Топливо - вот тут полная Ж, современная акума это офигенный недостаток, который пока ещё не удалось решить.
3. Удобство и комфорт, ну тут Тесла проигрывает многим, не говоря уже про всякие мерены s-класса и лексусы.
Вот и выходит что это красивый гаджет + агрессивная реклама.
Вот если это не очередное бла-бла
Американцы готовят аккумулятор, который заряжается за секунды и работает неделю

то грядёт прорыв, Инновация с большой буквы, наступит эра электромобилей и другого электротранспорта
а пакеда ждёмс и жгёмс соляру

Вот такие фичи есть у Теслы:
Была история о том что владелец нашел в авто некий проприентарный разъем, который на деле оказался обычным ethernet, подключился через него по ssh к авто, начал запускать различный софт (там внутри обыкновенный линукс) и через минут 30 его вышибло из ssh и на экране авто появилось «своими действиями вы нарушаете лицензионное соглашение с компанией Tesla, больше так не делайте иначе мы будем обязаны принять меры».

А еще у машины есть JSON API:
www.teslamotorsclub.com/showthread.php/13410-Model-S-REST-API

Автопилот Теслы предсказал ДТП
Видео тут:
https://twitter.com/HansNoordsij/status/813848411611025408?ref_src=twsrc%5Etfw
В общем комп Теслы просчитал, что красный авто не вписывается и заденет чёрный автомобиль, быстрее чем это всё произошло, дал звуковой сигнал и начал тормозить Теслу.
Мне это видео с навигатором системы "Ванга" напомнило:

https://www.tesla.com/videos/autopilot-self-driving-hardware-neighborhood-long?redirect=no - автопилот теслы в действии.
Косяки есть но уже работает:
1. Подтормаживает после поворотов.
2. Ложное срабатывание на людей на обочине.
3. Иногда не пропускает встречку.

у мужика железные нервы…

Конкурент Теслы растёт:

Чешский ученый придумал аккумулятор будущего
будем посмотреть
если сейчас тесла ездит по 200км, а станет ездить 4000 км, это будет прорыв
но шота я сумневаюсь

Я так понимаю, если ёмкости в 20 раз больше, то и размер должен быть поменьше для стандартного 90Ah автомобильного аккума.

Однако в демо видео этого нет:


Стандартного размер аккумулятор, может даже чуть больше обычного. Может я чего-то не понимаю или эта вся история для пиара своей батарейки, которая в общем-то обычная.

Размер меньше не сделать, видимо из-за больших пусковых токов, сплавится иначе. Название прикольное, первая буква напрашивается совсем другая
Часто в новостях проскакивают новости, что якобы вот ОНО, революционная технология, новый акум, с офигенскими параметрами, но проходит 3 года, а в продаже так и нет, а народу скармливают байки про нефтяную мафию 

вот чувак таксует на Тесла, но не удивлюсь, что это фейк, сейчас уже в интернете ради роста продаж любых статей-роликов блогеры наклепают
весьма правдоподобных
Финский таксист проехал на «Тесле» 400 000 километров