ждём в Эстонии ,штучки три.

Tesla Model S сгорела на станции быстрой зарядки в Норвегии
http://geektimes.ru/post/268742/

Два багажника … ну просто мечта.

Интересно, в такую погоду, как сейчас, далеко она уедет? Да и уедет ли вообще…

Как то так
https://youtu.be/VUKvLYCXduw

Не у нас. )))
Владельца Теслы в Сингапуре оштрафовали за вредные выбросы

Eng

Вот народ подсчитал дорого или нет на текущий момент юзать акумы
Цена умных аккумуляторов Tesla – так ли они выгодны

Статья уже старая, нынче уже PowerWall 2 продают, считать заново надо.

в PowerWall 2 ничего революционного нет, просто ёмкость в 2 раза больше, подсчёты будут такими же, невыгодно, потому как сетевое электричество дешевле. Если у вас загородный дом, куда не доходят линии электропередач, то да не плохой вариант для запаса энергии.

Реверс-инжиниринг батарее TESLA MODEL S
https://www.drive2.ru/b/1978720/
вот тут, как то не очень прибыль фирмы видна
https://ru.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors
всё новое, хорошо забытое старое  
Всего же в 1899 году в Штатах насчитывалось 12 производителей электромобилей с суммарным объемом продаж свыше 1400 единиц в год. Причем на рынке были представлены даже гибридные модели — их выпускала компания Woods Electric из Чикаго. На скоростях до 25 км/ч они приводились в движение электромотором, а свыше этого — бензиновым двигателем.

только вот не прокатило электричество, потому как не было хорошего аккумулятора, его и сейчас нет. А хотелось бы. Сколько сразу проблем бы решилось.

doran

Ребята так и не поняли как оно работает. Из статьи на драйве:

В каждом из 16 блоков находится 6 групп по 74 маленьких элементов в виде цлиндрических капсул — литий-ионных ячеек Panasonic 18650 весом 46 грамм. Они поразтельно похожи на обычные пальчиковые батарейки. Схема их расположения и взаимодействия держится в строжайшем секрете и даже раскурочив аккумулятор докопаться до инженерных тайн практически невозможно: китайцам скопировать конструкцию будет весьма проблематично.

А если копнуть глубже то получается что, есть прогресс в этой сфере:

Инновация конкретно Теслы в том, что разработан хитрый алгоритм подзарядки самых долговечных на текущий момент аккумуляторов от Panasonic. 8 лет гарантии дают по этому на аккум в Тесла.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Eneloop и другие от Panasonic собственно, если кто не знал какие аккумы надо брать без задней мысли, что обманут. Аналогов вот этих аккумуляторов по надёжности и сроку службы имхо пока нет.

Компания Panasoniс вовремя купила технологию вместе с фирмой Sanyo и всех спецов разрабатывавших Eneloop. А дальше они стали выпускать и Li-ion помимо NiMH аккумов.

Тесла же когда озаботилась поиском аккумуляторов для своих идей выбрали лучшее. Я думаю они десяток другой проверяли, чтобы выбрать поставщика ибо это огромные вложения и считай краеугольный камень всего бизнеса Теслы. Если бы они начали бабахать или быстро утрачивать ресурс, то никто бы про Теслу не знал. Ну а дальше разработчики аккумулятора Теслы сочинили алгоритм заряда и разряда, так чтобы аккум жил максимально долго.

Инновации нет, ТЕСЛА не эталон электро-авто-строения
Вот тут товарищ судя по его ветке на форуме

Допилил Lada Ellada напильником, шарит в электричестве,
средний расход у него 110 ВТ*ч/км, эта типа в 2 раза лучше чем у ТЕСЛА,
просто амеры дизайнить-пиарить-обманывать умеют лучше

doran
Таз против Теслы? Шутишь? Уровень комфорта сравни и количество энергопотребителей. Ну и не факт что кулибин сможет спрогнозировать сколько его разработка проживёт без замены аккумулятора.

Пост выше обновил кстати. Глубже копнул, так сказать, для понимания вопроса.

Уровень комфорта - это не инновации !
Инновации - это когда обещают, что автомобиль проедет 450 км на одной зарядке, и он сука действительно в -30 при встречном ветре проезжает 450км
А когда машина проезжает в 2 раза меньше, это не инновация - это лоходром.
Вот тут заявка на инновацию https://www.drive2.ru/c/2147615/
но боюсь я, что очередное красивое бла-бла-бла и не увидим мы графенового акумы, ещё лет 10

doran
Да не в уровне комфорта дело, а в ёмкости, тепловом управлением, скоростью зарядки и технологией разрядки. Поставь аккум теслы вместе с его мозгами на таз, так этот таз в 2 раза больше кулибинского таза проедет.  Вес и меньшее число потребителей делают своё дело.
Если бы всё было так просто, так технологию теслы/панасоник/sanyo давно бы скопировали и продавали на алиекспресс. =)

Про графеновые акумы я читал 2010-ом, а их до сих пор нет. =)