Часто приходится слышать, что Нарва – это государство в государстве: здесь свои законы, свои порядки, своя система и своя логика.

Это касается всех областей управления городом – финансовой, хозяйственной, социальной. Это касается трудовых отношений внутри нарвской власти, личных взаимосвязей, отношения городского руководства со СМИ и его отношения к жителям, к их мнению и их пожеланиям.

Но сегодня хочу коснуться одной единственной темы, темы узкой, специализированной и достаточно специфической.

Пожалуй, даже самый интеллигентный водитель Нарвы уже давно вспомнил весь нецензурный лексикон русского языка, лавируя (а иначе уже полгода по другому ездить не получается) по улицам города. Но даже не этой проблемы в целом я хочу коснуться, а только установки строителями дорожных знаков, которые по идее должны организовать и облегчить ориентирование и маневрирование  транспорта в зоне ремонтных работ. Повторюсь: организовать и облегчить ориентирование и маневрирование  транспорта. Итак, выполняют ли свою роль нарвские дорожные знаки? 

Почему именно «нарвские», спросите? Потому что дорожные знаки у нас отличаются от знаков, которые внесены в Библию водителя – ПДД ЭР, а точнее – в Закон о дорожном движении ЭР  и Постановление от 22 февраля 2011 г. № 12 «Значения дорожных знаков и дорожной разметки и требования к светофорам».

Прежде,чем перейти к конкретным примерам, хочется привести несколько цитат из статей «Виру Проспекта», имеющих отношение к обозначенной теме.

- Следит за знаками, в том числе, и полиция, - говорит Хилье Ыунапуу (руководитель проекта «Реконструкция водных и канализационных систем города Нарва» Narva Vesi). -  То есть, если они видят, что какой-то знак установлен неправильно, то могут сделать предупреждение строителю или выписать штраф. Так что полиция должна быть в курсе.

Руководитель нарвского отделения Идаской префектуры полиции Сергей Андреев констатирует, что официальных жалоб или обращений в полицию по поводу неправильно установленных или отсутствующих временных дорожных знаков от горожан не поступало.

-Если полиция увидит нарушение, то обратится к строителю, который работает на данном объекте, - уверил он.

Старший специалист по дорогам и организации дорожного движения Департамента архитектуры и городского планирования Нарвской городской управы Вера Михайлова рассказала «ВП», что в управу по этому поводу звонят немало недовольных.

-Мы даже проводили совещание с Narva Vesi, где призвали внимательнее относиться к организации дорожного движения в местах работ, - говорит Вера Михайлова.

По действующему порядку схему организации движения во время строительных работ необходимо согласовывать с соответствующей службой местного самоуправления. Такие схемы главным подрядчиком и субподрядчиками были представлены. Но, как выяснилось, не всегда они соблюдаются.

-Мы не можем делать предписания, на это есть Narva Vesi. Они нанимают представителя надзора, который осуществляет контроль. Горуправа же может только обращать внимание каждого субподрядчика на какие-то неудобства, ошибки в организации движения.
Из статьи "Терпеть дорожные неудобства нарвитянам придется еще полтора года", от 10 октября 2012-го.
 

Проект осуществляет Narva Vesi, генеральный подрядчик — фирма Astlanda Ehitus. Ситуацию с некорректной организацией схемы движения во время ремонтных работ и отсутствием необходимых временных дорожных знаков комментирует руководитель проектов Astlanda Ehitus Тоомас Рамм:

-Осуществляемые в рамках проекта реконструкции водных и канализационных сетей дорожные работы проработаны на каждом отрезке ответственным специалистом, для организации дорожного движения составлены специальные схемы. За выполнение этих схем и установку дорожных знаков отвечает тот субподрядчик, который работает на данном отрезке. На всех объектах, согласно Закону о строительстве, установлены информационные таблички, на которых можно найти контактные данные всех ответственных лиц. На еженедельных рабочих совещаниях мы обязательно касаемся как темы организации дорожного движения, так и темы общего порядка на участке. К сожалению, в процессе работ могут возникать ситуации, которые невозможно предусмотреть и разрешить на основании стандартных разработанных схем. Я должен подчеркнуть, что средства регулировки дорожного движения отсутствуют в большинстве случаев не по вине подрядчиков. Дорожные знаки просто исчезают к утру, их замена требует времени.
Из статьи "Приносят нарвитянам извинения за неудобства на дорогах", от 18 октября 2012-го.

И архив 2008 года, подтверждающий, что город сегодня не впервые столкнулся с данной проблемой, но, к сожалению, не сделал за последние годы ничего, чтобы ситуация не повторялась:

Специалист службы безопасности дорожного движения Нарвской горуправы Екатерина Вологдина сказала «Виру Проспекту», что подрядчику - OÜ Välisvõrkude Ehitus - неоднократно говорили о необходимости выставления предупредительных знаков, о необходимости скорейшего решения проблемы. По поводу возможного наказания строителей или заказчиков работ госпожа Вологдина говорит, что накладывание штрафов не входит в компетенцию службы безопасности дорожного движения. Посоветовала обратиться к имеющему право прибегать к штрафным санкциям старшему специалисту отдела строительства и развития Дмитрию Дьякову.
Но господин Дьяков сказал «ВП», что в данном случае он бессилен, и выполнение правил проведения дорожных работ должна, по его словам, курировать полиция, штрафуя при необходимости нарушителей. Что интересно, в Нарвском отделе полиции сильно удивились такой переадресации. «Контролировать проведение дорожных работ и прибегать к наказаниям должна как раз управа, - сказала пресс-представитель Нарвского отдела полиции Елена Филиппова. – Поэтому вам лучше опять туда обратиться».

Специалист департамента шоссейных дорог Владимир Лакисов сказал «ВП», что если бы работы велись непосредственно сейчас, а знаков не стояло бы, ситуация была бы определенной, а в данном случае он затрудняется дать какую-то оценку: «Это скорее юридический вопрос».
Из статьи "Ремонтники нарвских дорог дотянули до снега", от 26 ноября 2008-го.

Если подвести черту, то получаем следующий расклад:

- Фирма – генподрядчик (Astlanda) на благо нарвским водителям еженедельно обсуждает организацию дорожного движения на подведомственных участках. 

- У строителей есть в штате ответственный специалист, прорабатывающий специальные схемы движения и схемы установки знаков.

- Нарвская городская управа утверждает эти схемы.

- Narva Vesi наняли представителя надзора, который осуществляет контроль.

- На всех объектах, согласно Закону о строительстве, установлены информационные таблички, на которых можно найти контактные данные всех ответственных лиц.

- Нарвская городская управа не контролирует организацию движения и не имеет права применять санкции к нарушителям.

- Знаков не хватает, потому что их воруют.

- Полиция, если видит неправильно установленные знаки, то обязательно обращается к строителям.

Ну, а вот теперь давайте виртуально проедем по городу и посмотрим на конкретных примерах, как же на самом деле обстоят дела, как выполняют свою работу те, кто декаларирует на словах свой профессионализм. Должен отметить, что ни одна фотография не сделана в процессе специального поиска косяков или несоответствий. Снимки делались только в ситуации, когда я, как водитель, упирался в непонятную для меня ситуацию, поэтому, наверняка, это далеко не всё, что могло бы оказаться в подборке, но что встретилось, то уж встретилось. И именно поэтому же что-то снято вечером и не дублировалось днем. Фотографии копились потихоньку с лета, не удивляйтесь, что сезоны сменяются.

Для тех, кто не догадался: это именно дорожные знаки. Левый я видел во время оттепели – это знак 351, «Максимальная скорость», с обозначением «30», которого так не хватает, например, на проспекте Кангеласте после выезда с Даумана направо к магазину Espak, где раскопан асфальт, но ограничения скорости нет. Правый знак-крышку не рассмотрел, но тоже пригодился бы, наверняка, где-то на дороге, а не в качестве затычки трубы от грязи.

Ну, и напоследок – шедевр, апогей знакотворчества нарвских «специальных специалистов».

Знак находится напротив Стоматологической поликлиники. Я так понял, он выполнен белой изолентой на желтом фоне. Предполагаю, что это тоже знак серии 351, «Максимальная скорость». Но будет ли такой знак основанием для наказания нарушителей – большой вопрос.

В общем, как-то так. Извините за столь пространное сочинение, но уж столько вот накопилось. Хочется отметить, что некоторые из показанных дорожных ситуаций можно назвать просто комичными или забавными, но некоторые способны не просто ввести водителей в заблуждение или привести в смятение, но и реально спровоцировать аварийные ситуации. И если вернуться к выводам, которые мы вынесли из процитированных газетных материалов, то получается, что Закон о дорожном движении не знают: чиновники, строители, «специалисты» генподрядчика, представитель надзора и даже полицейские (ведь нельзя предположить, что патрули не ездят по этим улицам). Или все же в Нарве собственные ПДД, по которым мирно и живут все перечисленные категории ответственных служащих?

Юрий Рауд, нарвитянин

www.spezkor.eu

www.prospekt.ee