Пешком с проездным в кармане (4) 2687 0
Как известно, с 1 октября цена автобусного билета на городских маршрутах поднялась сразу на 2 кроны, что горожанам объяснили удорожанием стоимости топлива. Правда, хотя к настоящему времени этастоимость сократилась почти вдвое, снижать цену на автобусные билеты городские власти и руководство АТП не спешат.
Впрочем, сейчас мы о другом. О том, что в соответствии со стоимостью билета, казалось бы, должно возрастать и качество обслуживания пассажиров, но, к сожалению, на деле получается наоборот. Острее других это почувствовали кренгольмцы, а точнее сказать – работники Отделочного и Швейного производств. Дело в том, что с некоторых пор часть автобусов доходит лишь до Йоальской фабрики.
Пассажирам, вынужденным остальную часть пути добираться пешком, водители объясняют, что «город снижает дотации автопредприятию, а оно вынуждено сокращать километраж». Но это еще полбеды. Хуже другое. В последнее время сократилось число автобусов, которые прежде привозили на фабрики работников ночной смены и забирали закончивших вечернюю.
А автобус 20-го маршрута вообще отменили! Поэтому женщинам (большинство работников фабрики, как известно, составляют именно они), проживающим в районе Темного сада, на улице Йыэсуу и других улицах того микрорайона, вынуждены пользоваться автобусами 8-го и 4-го маршрутов. Доехав на них до Петровской площади, домой они добираются пешком. И это при том что сегодня полиция неустанно напоминает об ухудшении в городе криминогенной обстановки и необходимости до минимума сократить вечерние и ночные «прогулки».
На просьбу внести ясность, почему такое происходит, специалисты АТП нам объяснили, что автобусом маршрута №20 в ночное время пользуется мало пассажиров. А на наш взгляд, сколько бы их ни было, это люди, которые должны возвращаться домой без каких-либо ЧП.
Очень неудобно, на наш взгляд, составлено и расписание. По утрам автобусы доставляют людей на работу ровно в 7 и 8 часов - точь-в-точь к началу смены. Так что возможности неспешно переодеться и подготовиться к началу трудовой смены у них нет. И едут они в эти часы на работу, практически, без малейшего комфорта: в то же время и теми же автобусами добираются до своих учебных заведений учащиеся школ и гимназий, студенты Narva Kutseo~ppekeskus, а также дачники-пенсионеры, чьи садовые товарищества находятся в районе Кулгу.
Поэтому, считают кренгольмцы, руководству автотранспортного предприятия надо хорошо подумать, что именно сокращать: количество автобусов либо что-то другое.
Валентина Вильман, главное доверенное лицо Отделочного производства Кренгольма
old.prospekt.ee
Пассажирам, вынужденным остальную часть пути добираться пешком, водители объясняют, что «город снижает дотации автопредприятию, а оно вынуждено сокращать километраж». Но это еще полбеды. Хуже другое. В последнее время сократилось число автобусов, которые прежде привозили на фабрики работников ночной смены и забирали закончивших вечернюю.
А автобус 20-го маршрута вообще отменили! Поэтому женщинам (большинство работников фабрики, как известно, составляют именно они), проживающим в районе Темного сада, на улице Йыэсуу и других улицах того микрорайона, вынуждены пользоваться автобусами 8-го и 4-го маршрутов. Доехав на них до Петровской площади, домой они добираются пешком. И это при том что сегодня полиция неустанно напоминает об ухудшении в городе криминогенной обстановки и необходимости до минимума сократить вечерние и ночные «прогулки».
На просьбу внести ясность, почему такое происходит, специалисты АТП нам объяснили, что автобусом маршрута №20 в ночное время пользуется мало пассажиров. А на наш взгляд, сколько бы их ни было, это люди, которые должны возвращаться домой без каких-либо ЧП.
Очень неудобно, на наш взгляд, составлено и расписание. По утрам автобусы доставляют людей на работу ровно в 7 и 8 часов - точь-в-точь к началу смены. Так что возможности неспешно переодеться и подготовиться к началу трудовой смены у них нет. И едут они в эти часы на работу, практически, без малейшего комфорта: в то же время и теми же автобусами добираются до своих учебных заведений учащиеся школ и гимназий, студенты Narva Kutseo~ppekeskus, а также дачники-пенсионеры, чьи садовые товарищества находятся в районе Кулгу.
Поэтому, считают кренгольмцы, руководству автотранспортного предприятия надо хорошо подумать, что именно сокращать: количество автобусов либо что-то другое.
Валентина Вильман, главное доверенное лицо Отделочного производства Кренгольма
old.prospekt.ee
Прямая ссылка Добавил: Vitaly 26.10.2008 12:51
Carlsson представил ультимативный графитовый родстер SL63 AMG | Транзит под контролем
