Новый бизнес седан представлен во всей своей красе. Дизайн — нечто среднее между новой «восьмёркой» и пятой моделью. Платформа — абсолютно новая. Своей длиной в 4,92 метра, шириной в 1,87 м, высотой в 1,46 м и колёсной базой в 2,91 м, новинка почти догнала по габаритам новую A8, а в некоторых новшествах и мелочах — даже обогнала. Конструкция кузова — почти сплошной алюминий. Его использование позволило в значительно степени сбалансировать общую массу и «поставить» на весы всего лишь 1 610 кг сухого веса (A6 2,8 TFSI). Фронт — типичная гримаса от Audi, которая закрыта с флангов галогеновыми прожекторами. В виде опции — система LED с дневным освещением или адаптивная система, которая настраивает освещение трассы в зависимости от текущей ситуации.

Пять силовых вариантов к старту продаж.

К моменту старта продаж будут доступны пять вариантов — два бензиновых и три дизельных. Первые стартуют с базовым 2,8-литровым атмосферным TFSI агрегатом мощностью в 204 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 280 Нм. Трансмиссия — безступенчатая коробка «Multitronic». Привод — конечно же передний (полный — в виде опции). Разгон до сотни осуществляется за 7,7 секунд, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. В данной комплектации средний расход будет составлять примерно 7,4 л на сто километров. Выброс СО2 — 172 гр на километр.

Топовым и «закрывающим» список здесь стоит 300-сильный 3,0-литровый TFSI-агрегат (440 Нм) с полным приводом Quattro, который укомплектован семиступенчатой коробкой автомат «S-tronic» и новым дифференциалом повышенного трения с коронными шестернями (вместо прежнего Torsen). Последнее новшество позволяет распределять тягу по осям в пропорциях от 15:85 до 70:30, где нормальным стандартным вариантом, будет считаться соотношение 40:60. Что касается скоростных показателей, то бензиновый «топовик» способен развивать максимальную скорость до 250 км/ч и разгоняться до сотни всего за 5,5 секунд. Средний расход — 8,2 литров. Выброс СО2 — 190 гр на километр.

Теперь дизель. Стартую здесь с 2,0-литрового TDI агрегата мощностью в 177 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 380 Нм. Комплектация — механика или безступенчатый вариатор. Разгон до сотни базовый дизель осуществляет всего за 8,7 секунд, а его максимальная скорость составляет чуть больше двух сотен. Средний расход — 4,9 л на сотню километров. Выброс СО2 — 129 гр на километр.

Закругляют дизельную палитру 3,0-литровый TDI в двух вариантах — 204-сильном (400 Нм) и 245-сильном (500 Нм). Первый комплектуется вариатором, а второй — коробкой «S-tronic». Разгон до сотни «топовый» осуществляет за 6,1 секунды (204-сильный — за 7,2 секунды), а его максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. Средний расход — 6,0 л на сотню километров. Выброс СО2 — 158 гр на километр (204-сильный — 5,2 л и 137 гр).

Все двигатели будут серийно укомплектованы системой «Start Stop» и функционалом рекуперации.

На закуску — гибрид.

Теперь о «закуске», которая, если верить пиару компании, должна появиться на рынках уже в конце следующего года. Гибридный вариант седана Audi A6 Hybrid будет оснащён 256-сильной установкой, где 211 силёнок приходится на двухлитровый четырёхцилиндровый агрегат TFSI, а оставшиеся 45 — на электромотор, подпитка которого осуществляется при помощи литий-ионных батарей, расположенных с багажнике в специальном боксе. В свою очередь подзарядка данный батарей, происходит при помощи функционала рекуперации (от энергии торможения) или на «холостом» ходу.

Максимальный крутящий момент гибридной установки — 211 Нм. Привод — передний. Трансмиссия — восьмиступенчатая коробка автомат «Tiptronic». Разгон до сотни здесь осуществляется за 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 238 км/ч. В виде альтернативного драйва, можно выбрать между чисто «бензиновым» или электро. Если взять последний вариант, то только на электротяге Audi A6 будет способна развивать максимальную скорость аж до 100 км/ч. Правда, запаса хода при такой динамике хватит примерно на два километра. Но всё равно — прогресс.

Техника — на высоте.

От чего бы не позаимствовать немного технической начинки у старшего братца? Удобно же. Да и комфорт повышает. Будем делать.

Система MMI серийно перекочевала с «восьмёрки» на новую Audi A6 и вальяжно расположилась в салоне. Хотите большего, с тачпадом? Только в виде опции, в виде которой можно так же поставить и дисплей «Head up» с проекцией скорости и всего остального прямо на лобовое стекло. Хотите более интеллектуальную начинку? Пожалуйста. Для большего комфорта и безопасности, у вас есть возможность оснащения автомобиля мультифункциональной системой навигации MMI Plus, основным фокусом которой является прошивка карт от компании Google. Система снабжает информацией о трассе (включая дорожные знаки) фары головного освещения, автоматическую трансмиссию и функционал Stop and Go, подстраивая тем самым всю техническую начинку под более оптимальный режим драйва. Помимо этого, в программе комплектации представлены так же система контроля полосы движения, система безопасности «Audi pre sense», система ночного видения с разпознаванием пешеходов и ассистент паркинга.

На рынках новая Audi A6 обещает появиться уже в начале следующего года, по цене от 40 000 евро. Публичная премьера — в январе в Детройте.



Фотографии: Audi

Автор: Стрекопытов Иван

www.auto-tuning-news.com