По последним данным, три человека погибли, 34 госпитализированы. Всего рейсом № 34 Сургут-Москва(Домодедово) летели 116 пассажиров, экипаж состоял из девяти человек. Как сообщили «СП» в аэропорту Сургута, все тяжело пострадавшие были отвезены в местные больницы. В сургутской клинике №1 говорят, что у них много пострадавших. В том числе, четыре человека с ожогами, которые находятся в тяжелом состоянии. Один ребенок в реанимации. У него отравление угарным газом.

На борту воздушного судна в числе пассажиров находились и участники поп-группы «На-На». Музыканты на своем официальном сайте разместили несколько сообщений об аварии. Так, по словам солиста группы Сергея Григорьева, люди выбирались из горящей машины в панике, буквально шагая по головам.

«Я сидел в хвосте самолёта и одним из первых увидел пожар. Всё вокруг заискрилось, повалил чёрный густой дым, у людей началась паника, они вылезали прямо по головам друг друга. У меня перед глазами вся жизнь пронеслась, я до сих пор не могу прийти в себя», - делится впечатлениями Григорьев. Позднее Барри Алибасов в интервью «Комсомольской правде» сказал, что у музыкантов сгорели все вещи, инструменты и документы. Огонь уничтожил багаж и других пассажиров.

Очевидцы говорят, что пожар распространился очень быстро. Самолет развалился на две части и сгорел за 10 минут. Эвакуация проходила через запасные выходы.

Для установления причин возгорания самолета создана специальная межведомственная комиссия. На месте происшествия идет опрос пассажиров, оказавшихся в самолете, сотрудники Уральского следственного управления на транспорте СК РФ изымают образцы топлива. По факту происшествия возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил эксплуатации воздушного судна, повлекшее гибель двух и более человек).

Министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что рассматриваются все версии инцидента с самолетом. Однако сейчас что-то определенное сказать трудно. «У специалистов нет понимания, что могло послужить причиной возгорания. Самолет находился на рулежке и готовился к вылету», - сообщил он после встречи с премьер-министром России Владимиром Путиным в Ново-Огарево. Отвечая на вопрос, не рассматривается ли в качестве одной из причин версия теракта, Левитин ответил: «Сейчас рассматриваются все версии, после того, как специалисты приедут на место, мы получим более подробное исследование».

В принципе, авиакатастрофы с самолетами «Ту-154» происходят не так уж и часто. Но в последние годы аварий стало намного больше, чем, допустим, 20 лет назад. Свое мнение об этой аварии корреспонденту «СП» высказал летчик, который практически всю жизнь летал на «Ту-154», Александр Мельников.

«СП»: - Как вы думаете, из-за чего мог загореться самолет?

- Сейчас об этом сложно судить. Будет работать комиссия. И только после этого можно будет точно назвать причину катастрофы.

«СП»: - Но хотя бы можно предположить?

- Быть может, была утечка горючего. Иного объяснения, почему на полосе оказалось топливо, я не вижу.

«СП»: - Может, из-за холода что-то случилось?

- Такого быть не должно. Если это случилось из-за мороза, значит, самолет не был готов к полету.

«СП»: - За свою летную практику вы сталкивались с подобной аварией?

- Нет, о таком слышу впервые. Бывали у самолетов этого типа и отказы двигателей, и отказ электроники… Но чтобы на взлетно-посадочной полосе самолет загорелся – о таком я не слышал.

«СП»: - «Ту-154» действительно такой опасный самолет?

- Это преувеличение. Вы знаете, «Ту-154» - один из самых надежных и легких в управлении самолетов. Тот же «Боинг» по некоторым параметрам ему уступает. И аварий с американскими воздушными судами намного больше.

«СП»: - Так в чем же дело – почему все чаще и чаще катастрофы происходят именно с «Ту-154»?

- Понимаете, все авиакомпании летают на довольно старых самолетах. Конечно, «тушка» может летать и 30, и 40 лет. Но механизмы в таком случае будут изношенными. Так что надо быть готовым к тому, что с самолетом может случиться какая-то неожиданность.

«СП»: - Но ведь самолеты проходят плановый ремонт?

- Есть такое понятие как «усталость металла». И сколько ты не ремонтируй старый самолет, он все равно будет намного опаснее нового, обкатанного.

«СП»: - И что же теперь делать?

- Наверное, выбирать авиакомпании, которые летают не на самых древних воздушных судах.

«СП»: - Может быть такое, что на самолет поставили использованные или некондиционные запчасти?

- Конечно, разные случаи бывали. Но это осталось в 1990-х годах. Сейчас за всем следят строго.

«СП»: - Насколько можно будет доверять расследованию комиссии, которая создана для расследования этого происшествия?

- Расследования комиссий всегда объективны и не вызывают ни у кого никаких сомнений. Думаю, что так будет и на сей раз.

Список пострадавших пассажиров «Ту-154»

В тяжелом состоянии находятся четверо пострадавших, средней тяжести — 35. Об этом сообщает РИА «Новости».

Сейчас в сургутской окружной клинической больнице находятся 32 человека:

1. Атамова Елена Александровна 1985 года рождения.

2. Бердникова Любовь Николаевна 1979.

3. Богданов Анатолий Виньяминович 1961.

4. Богданова Валентина Рышардовна 1962.

5. Ваташина Анна Анатольевна 1981.

6. Войтехович Людмила Марьяновна 1961.

7. Габриелян Маргарита Кимиковна 1975.

8. Гладкова Анжелика Николаевна 1971.

9. Гнатовский Валерий Андреевич 2002.

10. Гололобов Александр Владимирович 1983.

11. Гололобова Оксана Анатольева 1987.

12. Искорцев Глеб Иванович 1995.

13. Искорцева Марина Ивановна 1969.

14. Койнова Ирина Александровна 1975.

15. Коновальчук Иван Андреевич 1970.

16. Миленин Алексей Алексеевич 1996.

17. Миленина Нонна Викторовна 1965.

18. Орлова Инна Николаевна 1972.

19. Потемко Михаил Алексеевич 1964.

20. Профатило Полина Игоревна 1974.

21. Пятова Вера Васильевна 1945.

22. Сидоров Сергей Кульчекаевич 1965.

23. Сорокун Сергей Викторович 1970.

24. Спепанец Александр Викторович 1982.

25. Ставцев Евгений Олегович 1974.

26. Тодарчук Наталья Николаевна 1964.

27. Федорова Надежда Анатольевна 1975.

28. Фоменко Артем Владимирович 1978.

29. Шафиков Эльдус Кубдусович 1955.

30. Шафикова Валентина Владимировна 1956.

31. Яблучинская Татьяна Борисовна 1975.

32. Фирсова Елена Викторовна 1969.

В окружной клинической больнице «Травматологический центр» находятся двое пострадавших:

1. Голошубов Александр Александрович 1977 года рождения.

2. Федченко Сергей Станиславович 1956.

В клиническую горбольницу № 1 Сургута госпитализированы пять человек:

1. Вильнов Александр Сергеевич 1997 года рождения.

2. Вильнов Сергей Алексеевич 1976.

3. Вильнова Людмила Викторовна 1977.

4. Гордий Любовь Васильевна 1957.

5. Гордий Михаил Игоревич 1956.

Амбулаторно медпомощь получили три человека:

1. Малькин Олег Валентинович 1966 года рождения.

2. Миленин Алексей Викторович 1964.

3. Крайнова Юлия Денисовна 2004.

Вот наиболее крупные катастрофы, случавшиеся с самолетами «Ту-154» за последние годы. Статистику приводит РИА «Новости».

4 декабря 2010 года самолет Ту-154 авиакомпании «Дагестанские авиалинии», следовавший из Москвы в Махачкалу, совершил аварийную посадку в аэропорту «Домодедово» через полчаса после вылета из аэропорта «Внуково» из-за отказа всех трех двигателей. На борту находились 163 пассажира и девять членов экипажа. Погибли два человека, более 80 пострадали.

7 сентября 2010 года отказала электрика у самолета «Ту-154М». Он летел из якутского аэропорта «Полярный» в московский «Домодедово». Благодаря умелым действиям экипажа никто из находившихся на борту 81 человека не пострадал.

10 апреля 2010 года президентский борт лидера Польши Ту-154, летевший из Варшавы в Смоленск, упал при посадке в 300-400 метрах от взлетно-посадочной полосы военного аэродрома Северный в Смоленской области. На борту находились 97 человек - 89 пассажиров и восемь членов экипажа, в том числе президент Польши Лех Качиньский и его супруга. Погибли все, кто находился в самолете.

15 июля 2009 года в Иране потерпел катастрофу самолет Ту-154, совершавший рейс из Тегерана в Ереван. Авиалайнер принадлежал авиакомпании Caspian Airlines. На борту самолета были 153 человека плюс члены экипажа, среди пассажиров были в основном граждане Армении, а также Ирана и Грузии. По предварительным данным, все погибли.

22 августа 2006 года рейс FV 612 ФГУАП «Пулково», выполнявший рейс Анапа – Санкт-Петербург, пытаясь проскочить над грозой, потерял управление и свалился в плоский штопор. Самолет «ТУ-154М» упал близ населенного пункта Сухая Балка неподалеку от Донецка. Погибли 160 пассажиров, в том числе 49 детей, и десять членов экипажа.

24 августа 2004 года практически одновременно в результате срабатывания взрывных устройств, пронесенных на борт террористками-смертницами, потерпели катастрофу и упали на землю Ту-154 авиакомпании «Сибирь» (погибли 46 человек) и Ту-134 авиакомпании «Волга – Авиаэкспресс» (погибли 44 человека).

1 июля 2002 года в Германии в районе Боденского озера на высоте 12 тысяч метров столкнулись российский пассажирский авиалайнер «Ту-154» компании «Башкирские авиалинии» и грузовой самолет «Боинг-757» компании международных авиаперевозок «Ди-Эйч-Эл». На борту «Ту-154» находились 12 членов экипажа и 57 пассажиров, более половины из них - несовершеннолетние дети. На борту «Боинга» были два пилота. Все они погибли.

12 февраля 2002 года в результате катастрофы самолета «Ту-154» в Иране погибли 117 человек - 105 пассажиров и 12 членов экипажа. Самолет, принадлежавший авиакомпании «Иранэйр турз», совершал рейс Тегеран - Хорремабад.

4 октября 2001 года в районе Новороссийска в результате взрыва потерпел катастрофу и упал в Черное море в 185 километрах от Сочи пассажирский самолет «Ту-154», следовавший рейсом Тель-Авив - Новосибирск. В катастрофе погибли 78 человек, в том числе 51 гражданин Израиля. Согласно выводам государственной комиссии по расследованию причин аварии лайнера, «Ту-154» был сбит ракетой С-200, запущенной в ходе учений войск ПВО Украины.

3 июля 2001 года при заходе на посадку в Иркутский аэропорт потерпел аварию «Ту-154» авиакомпании «Владивосток Авиа», совершавший рейс по маршруту Екатеринбург – Иркутск – Владивосток. 145 человек погибли. Эксперты, изучавшие обстоятельства этой трагедии, пришли к выводу, что причиной катастрофы стала ошибка пилотов.



www.svpressa.ru