На этот вопрос заместитель директора Департамента шоссейных дорог Виллу Ване отвечает с улыбкой: «Конечно, возможно». И кладет на стол толстую папку с документами. Листая страницы, бывший полицейский перечисляет задействованные в программе различные министерства и департаменты... Параллельно Ване открывает в компьютере данные о жертвах ДТП за последние 20 лет (см. таблицу) . «Иногда их количество росло, иногда падало. Из-за чего? Никто точно не знает, – продолжает он. – Это невозможно объяснить».

ДТП на эстонском языке значит «liikluso~nnetus» (т.е. несчастье во время движения), а несчастные случаи, по словам Ване, случаются произвольно. Иными словами, повлиять на их количество можно лишь косвенно. Для этого, например, Департамент шоссейных дорог намерен обеспечить к 2011 году автоматическое измерение скорости на 320 из двух тысяч километров главных дорог в Эстонии. Опыт французов говорит, что это должно помочь. «Семь лет назад на дорогах Франции погибло 7249 человек. После установки камер число жертв сократилось на 40 процентов, – рассказывает Ване. – Вряд ли мы добьемся аналогичного результата, но какой-то результат будет точно».

Большие надежды возлагаются и на социальную рекламу, которая уже дала ощутимые результаты. Например, с 2001 по 2008 год число пропускающих пешеходов автомобилистов выросло с 31 до 61 процента. Водители также стали пользоваться ремнями безопасности чаще, чем даже наши законопослушные северные соседи. Естественно, все это не без помощи полиции. Однако насколько сильна роль правоохранительных органов, сказать сложно, так как в 2008-м число жертв ДТП сократилось на 30 процентов во всех странах ЕС. Допустим, в Эстонии это действительно произошло благодаря активной работе полиции, но вряд ли стражи порядка были столь же активны во всех странах Союза одновременно.

В программе также запланирован масштабный ремонт старых трасс, ликвидация опасных и строительство новых участков шоссе. Низкий уровень инфрастуктуры уже сыграл свою печальную роль в 1991 году, когда на дорогах страны скончался 491 человек. В прошлом году в ДТП погибли 133 человека, что соответствует уровню начала 1950-х годов. С тех пор количество машин выросло в 50 раз, а инфраструктура поспеть за ростом числа транспортных средств так и не смогла. В результате, сегодня капитального ремонта ждут не только основные магистрали, но и участок нарвского шоссе (Таллинн – Маарду) с самым интенсивным движением в Эстонии. Только за один день по нему проезжает около 17 тысяч автомобилей.

Ване также связывает число ДТП с низким уровнем культуры вождения. По его словам, в Швеции или Финляндии идущий впереди водитель всегда обеспечит догнавшей его машине безопасный обгон. «В Европе в таких случаях принято сбавлять скорость, прижиматься к обочине, давать сигнал поворота, – говорит он. – В Эстонии никто даже не посмотрит в зеркало заднего вида». Проблема движения в колонне, особенно на узких и петлистых шоссе, также стоит особняком. «Люди думают, что раз знак позволяет двигаться со скоростью 90 км/ч, то ехать 70, даже если дорога забита машинами, неприемлемо, – объясняет он. – Тогда-то и начинаются дурные обгоны, опасные маневры, словом все то, что влечет за собой гибель участников движения».

Но если дороги можно отремонтировать, а людей обучить, то взять под контроль цены на топливо, погодные условия и человеческий фактор невозможно. «Например, лето 2008 года было для отдыхающих не самым лучшим, зато для Департамента шоссейных дорог оно было прекрасным, – объясняет Ване. – Погода была неважной, никто никуда не ездил, поэтому и аварий было мало». К тому же финансовый кризис наложил свой отпечаток на покупательскую способность населения, а посему интенсивность движения спала, а с ней и вероятность ДТП. Нетрудно себе представить, что творилось бы на дорогах Таллинна, если бы литр бензина сегодня стоил четыре кроны.

Но случайности, а точнее несчастные случаи, ставят жирный крест на любых, пусть даже самых точных, расчетах и прогнозах. Об этом хорошо знают родители четырех подростков, погибших 25 января в тяжелой аварии на 70-м километре шоссе Таллинн – Тарту. Свежие могилы, безусловно, портят и без того не слишком оптимистическую статистику департамента, которая, как ни крути, отражает реальность. «Аварий никто никогда не ждет, они просто случаются. Такова жизнь», – подытожил Ване.

Константин Моренко

konstantin@dzd.ee

www.dzd.ee