Alfa Romeo



Сюрприз: Alfa Romeo, гордость Италии, была рождена во Франции. В 1910 году миланский аристократ Кавальери Уго Стелла совместно с французским автомобильным производителем — компанией Darracq — решил покорить рынок Италии. Вскоре партнерство развалилось, в процессе чего Стелла переместил производство в Италию, попутно переименовав компанию в Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (АО Ломбардский Автомобильный Завод), или, сокращенно, A.L.F.A.

Узнаваемый логотип Alfa Romeo был создан в 1910 же году человеком по имени Романо Каттанео. Придумал он эмблему под впечатлением от красного креста на флаге Милана и герба дома Висконти, на котором изображена змея с человеком в зубах. Змея символизирует «врагов Висконти, которых змея всегда готова уничтожить». Две завитушки, разделяющие слова «Alfa» и «Milano», так же взяты с фамильного герба, но уже другой семьи — Савойя.

Слово «Romeo» в названии появилось в 1916 году, когда неополитанский бизнесмен Никола Ромео купил компанию и переоборудовал ее заводы для выпуска военной продукции для Первой мировой войны. После войны компания вернулась к выпуску автомобилей и обрела название, которое носит по сей день, — Alfa Romeo.

Aston Martin



В 1913 Лайонел Мартин и Роберт Бамфорд основали компанию Martin & Bamford Limited, продававшую гоночные автомобили марки Singer. Но Мартин и Бамфорд хотели создать собственный, более совершенный автомобиль. Что они и осуществили в 1915 году, назвав его Aston Martin в честь Мартина и местности Aston Hill, где проводились гоночные мероприятия, в которых он участвовал и победил в 1913 году.

Хотя первый автомобиль был изготовлен в 1915 году, Первая мировая война воспрепятствовала началу его массового производства. Более того, в том же году оба основателя распродали все активы и отправились воевать. Только в 1918 году компания была основана повторно и на этот раз окончательно.

Audi



Audi, пожалуй, является компанией с самой запутанной историей.

В 1899 году немецкий инженер Аугуст Хорх, работавший с Карлом Бенцом (сыном «первого» Бенца — Готлиба), основал собственную автомобильную компанию A. Horch & Cie. Десять лет спустя ему пришлось покинуть ее и основать новую. Тем не менее он продолжал использовать тот же бренд, за что подвергся судебным преследованиям со стороны бывших партнеров: пришлось искать новое имя для своих автомобилей.

Однажды он обсуждал этот вопрос со своим партнером Францем Фикенчером в присутствии сына последнего. Мальчик тихо сидел в углу и учил латынь. Наконец, он не выдержал и сказал: «Отец, audiatur et altera pars... не будет ли хорошей идеей назвать ее audi вместо horch?» «Horch» по-немецки означает «слушай», точно так же как «audi» на латыни. Идея всем понравилась. Так в 1910 году появилась Audiwerke GmbH.

А в 1932 году Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в Auto Union. Эмблема объединения содержала эмблемы всех четырех компаний, каждая из которых была заключена в кольцо. Тем не менее четыре кольца сначала использовались в качестве шильдика только на гоночных автомобилях — четыре завода продолжали какое-то время выпускать автомобили под собственными брендами и с собственными лого.

После Второй мировой войны основной завод Auto Union — он же завод Audi — оказался на территории будущей ГДР. Новый Auto Union был возрожен в Ингольштадте, и начал производить автомобили под маркой DKW. Через десять с небольшим лет Daimler-Benz купил 100% акций Auto Union, а в 1964 году производство в Ингольштадте и все бренды Auto Union были приобретены Volkswagen.

В 1965 году увидел свет последний автомобиль с шильдиком DKW — слишком уж эта марка сильно ассоциировалась у покупателей со старыми, технически несовершенными двигателями. Следующая модель была маркирована как Audi, но под Audi имелся в виду не производитель, коим оставался Auto Union, а лишь название модели.



В 1969 году Auto Union объединился с компанией NSU, производителем мотоциклов, технически совершенных компактных автомобилей и двигателей, после чего название компании превратилось в Audi NSU Auto Union AG. Это событие в частности ознаменовало возрождение Audi как самостоятельного бренда — впервые за все послевоенное время. Интересно, что большая часть первых моделей продавались и как VW м как Audi. Самый наглядный пример — Audi 50/VW Polo.



Ничего не напоминает?

А в 1985 году, наконец, NSU и Auto Union как самостоятельные понятия умерли окончательно, и Audi NSU Auto Union AG превратилась в Audi AG. Которой и остается до текущего момента.

BMW




В 1913 год Карл Фредерих Рапп и Густав Отто основали два самостоятельных завода — по производству авиационных двигателей и самолетов соответственно, которые в дальнейшем, слившись, превратились в Bayerische Motoren Werke AG или, сокращенно, BMW. К автомобилям ни BMW, ни основатели компании не имели никакого отношения.

Круглый логотип символизировал вращающийся пропеллер баварского Люфтваффе. В то время было принято раскрашивать воздушные суда в местные цвета, а синий и белый — как раз цвета баварского флага. Сам кружок остался от оригинальной эмблемы завода Раппа.

Во время Первой мировой войны BMW была основным поставщиком самолетных двигателей немецкому правительству. После войны по условиям версальского соглашения Германия не могла больше производить самолеты, и BMW пришлось осваивать новый вид бизнеса: сначала компания выпускала тормоза для поездов, а уже потом перешла к моторизованным велосипедам, мотоциклам и, наконец, автомобилям.

Buick



Buick Motor Company была основана в 1903 году Дэвидом Данбаром Бьюиком, американским изобретателем родом из Шотландии. Именно он изобрел двигатель с верхним расположением клапанов — конструкцию, наиболее популярную и в наше время. Именно компания Бьюик стала основой для самой крупный и по сей день автомобильной компании мира — General Motors.

В 15 лет Бьюик бросил учебу в школе и пошел работать в компанию, занимавшуюся производством сантехнического инструмента. Через несколько лет у компании начались неприятности, но Бьюик с товарищем подобрали разваливавшийся бизнес и привели его в порядок. Тем не менее, несколько лет спустя Бьюик, аргументируя тем, что ему интереснее заниматься автомобильными двигателями, продал свою долю в компании и покинул ее.

На полученные деньги он основал компанию Buick Auto-Vim and Power Company, которая за несколько лет сумела разродиться только одним автомобилем и съесть все его деньги. Тем не менее в 1903 году он влез в долги и основал Buick Motor Company. Компания постоянно испытывала финансовые трудности, и Бьюик вынужден был продать свою долю в ней примерно за сто тысяч долларов (сейчас равнозначный пакет акций GM стоит более ста миллионов долларов). Изобретатель умер в 1929 году от рака без гроша в кармане.



Возвращаясь к истории логотипа: ранние эмблемы представляли собой варианты написанного курсивом слова «Buick». В тридцатых годах Ральф Пью, дизайнер GM, нашел фамильный герб шотландского рода Buik и решил использовать его для украшения решетки радиатора. В 1960 году шильдик содержал уже три герба, что указывало на три выпускавшиеся в те годы модели: LeSabre, Invicta и Electra.

В 1975 году в связи с запуском линейки автомобилей Skyhawk гербовые щиты были заменены на ястреба (hawk — ястреб). Тем не менее, в конце восьмидесятых щиты вернулись, поскольку упомянутая линейка была отправлена на пенсию.

Ford



Большинству людей известно, что компания Ford основана Генри Фордом. В то же время не все знают, что это была третья по счету основанная им автомобильная компания. Форд эксперементировал с автомобилями еще работая на Томаса Эдисона, а позже ушел от него для того, чтобы основать The Detroit Automobile Company, которая в течение двух лет обанкротилась. Далее была Henry Ford Company, которую основатель покинул буквально через год.

В 1902 году Форд создал Ford & Malcomson, Ltd. и чуть было не потерял и ее из-за того, что продажи шли вяло: он был не в состоянии оплачивать счета Джона и Хорэса Доджей, которые поставляли ему запасные части. Партнер Форда нашел группу инвесторов и даже чуть не убедил братьев Додж стать совладельцами компании, которая была переименована в Ford Motor Company. Правда, в дальнейшем братья, как вы, наверное, догадались, создали свою компанию по производству автомобилей.

В 1909 году Чайлд Харольд Виллис, фордовский главный инженер и конструктор, позаимствовал шрифт, который он использовал для своей визитной карточки, и с его помощью изобразил самый первый фордовский логотип. Знаменитый голубой овал появился позже — в 1927 году на модели A.

Cadillac




Когда Генри Форд оставил упомянутую выше Henry Ford Company его бывшие спонсоры собирались было избавиться от активов компании, но инженер по имени Генри Лилэнд убедил их вместо этого продолжить бизнес. Так появилась компания Cadillac.

Первый логотип Cadillac был основан на фамильном гербе мелкого аристократа, в честь которого была названа компания. Звали его Антони де Ла Моз, Синьор де Кадиллак. В 1701 году Ла Моз основал форт Пончатрейн, который потом превратился в Детройт.

Нюанс в том, что де Ла Моз никогда не был знатной особой. Урожденный Атони Люмье, де Ла Моз был вынужден покинуть Францию при таинственных обстоятельствах. Одни говорили, что он совершил преступление, другие, что не мог расплатиться с долгами. В Новом же свете у него появилась возможность стать другим человеком и добавить к фамильному гербу некоторые, скажем так, более благородные элементы.

В 1998 году Cadillac провозгласил новую философию дизайна, названную «art & science» (искусство и наука). Соответствующим образом был проведен редизайн логотипа.

Забавно, что сейчас основанная Фордом Cadillac является частью GM.

Fiat



Fiat, тогда называвшийся Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский Автомобильный Завод в Турине), был основан в 1899 году группой инвесторов, включая Джованни Агнелли, который позже стал ее исполнительным директором. Агнелли приобрел акций на 400 долларов (примерно 10000 на наши деньги). Сейчас они стоят несколько миллиардов, а в правлении Fiat до сих пор есть Агнелли.

Считается, что знаменитый «оквадраченный» логотип шестидесятых пришел в голову ведущиму дизайнеру компании, когда он проезжал мимо завода, на котором в тот момент отключили электричество, и увидел неоновую вывеску с названием компании на фоне темного неба.

Mazda



Компания Mazda появилась на свет в 1920 году под именем Toyo Cork Kogyo Co. в Хиросиме. В то время из-за Первой мировой войны в стране наблюдался дефицит пробки (cork — пробка): компания должна была заниматься производством заменителя из коры специальных деревьев. Однако, вскоре Япония вновь получила возможность завозить натуральный продукт, и компания пошла ко дну.

В 1927 году при участии Джуджиро Мацуда компания начала изготавливать инструменты, трехколесные грузовички и, затем, автомобили. После Второй мировой войны компания официально приняла имя Mazda. Как оно появилось, точно неизвестно. Возможно от имени зороастрийского божества Ахура Мазда, возможно как переделанная на английский манер фамилия Мацуда.

В версии эмблемы от 1936 года буква «M» была стилизована под герб Хиросимы. Эмблемы 1991 и 1992 годов симолизировали крыло, солнце и круг света. Текущая версия была разработана в 1997 году Реи Ёшимара. Стилизованная «M» означает расправленные крылья, но многие вместо этого видят тюльпан.



Датой рождения современной Mercedes-Benz можно считать 1926 год, когда для того чтобы выжить в тяжелых послевоенных условиях слились Daimler-Motored-Gesellschaft или DMG, основанная Готлибом Даймлером вместе с Вильгельмом Майбахом, и Benz & Cie, основанная Карлом Бенцом. Даймлер и Бенц работали над созданием автомобилей с двигателями внутреннего сгорания независимо. И хотя их заводы и располагались в 100 километрах друг от друга, они не знали о работе друг-друга до определенного момента. Кстати, Готлиб Даймлер умер в самом начале 20-ого века и успехи компании, названной в его честь, в качестве промышленного предприятия завоеваны руками уже других людей, в частности его сына.

Название «Mercedes» появилось примерно в 1900 году. Богатый европейский бизнесмен и любитель гонок Эмиль Желинек начал продавать автомобили Daimler. Он хотел получить более быстрый автомобиль, который и был разработан, а назван был Мерседесом в честь его дочери.

Знаменитая звезда была взята со старой почтовой открытки, на которой Готлиб Даймлер нарисовал ее над своим домом и написал: «Однажды эта звезда будет сиять над моим заводом и указывать на процветание». Три луча означали, что Даймлер собирался строить средства передвижения по земле, воде и воздуху.

После слияния компаний появилась версия логотипа, наиболее близкая к соверменной: звезда Даймлера и лавровый венок Бенца.

Mitsubishi



Ятаро Ивасаки родился в феодальной Японии в 1935 году. Сын фермера из провинции, чей дедушка отказался от самурайского статуса семьи ради того, чтобы решить вопрос с долгами, начал свою трудовую карьеру работником в клане Тоса. В 1868 же году, когда благодаря реставрации Мейдзи была аннулирована феодальная клановая система, он приобрел Тсукомо Шокай, торговый бизнес клана Тоса, и в 1873 году переименовал ее в Mitsubishi.

Только четвертое поколение Ивасаки — Кайота Ивасаки — превратил Mitsubishi в гигантскую корпорацию, включившую в себя Mitsubishi Motors.

Mitsubishi — это комбинация слов «митцу» (три) и «хиши» (водяной каштан, используемый в Японии для обозначения ромба или формы бриллианта). Официальный перевод названия — «три бриллианта».

Эмблема Mitsubishi является комбинацией фамильного знака Ивасаки — трех положенных друг на друга бриллиантов — и трехлистового герба клана Тоса.

Peugeout



Компания Peugeot появилась в 1812 году в французском городке Монбельярд, когда два брата — Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо — превратили свою мельницу в сталелитейный заводик. Начали они с изготавления таких несложных вещей как часовые пружины и полотна для пил. На протяжении нескольких десятков лет бизнес рос, и чем только не приходилось заниматься семье Пежо помимо производства простых металлических изделий: инструменты, кринолиновые платья, зонтики, лесопилки, кухонные принадлежности... Пока, наконец, в 1885 году они не начали выпускать велосипеды.

Именно это и привело Peugeot в автомобильный бизнес. К концу 80-х компания стала одним из крупнейших производителей велосипедов в стране. А в 1889 году Арманд Пежо создал первый автомобиль компании, правда, на пару. Но уже через год он отбросил идею использования пара в пользу ДВС после того как встретил Готлиба Даймлера.

Логотип компании с избражением льва был разработан в 1847 году ювелиром и гравером Джастином Блэйзером. В качестве основы использовался герб родного для компании региона Франции. Долгое время им отмечались все кухонные принадлежности компании для того, чтобы подчеркнуть высокое качество стали, из которой они были изготовлены. 14 лет потребовалось Арманду для того, чтобы убедить родственников, что автомобили могут приносить деньги. Только тогда они позволили ему отмечать и их «львиным» логотипом.

В наши дни вы можете не быть обладателем автомобиля Peugeout, но вам наверняка приходилось пользоваться изобретением компании, которое было сделано в 1842 году — кухонной мельничкой для приправ.

Renault




Луи Рено был 21 год, когда он построил свой первый автомобиль во дворе родительского дома. Вскоре он начал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Больнье компанию Societe Renault Freres.

Первый логотип Renault, нарисованный в 1900 году, содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя. В 1906 году лого превратилось в изображение автомобиля внутри шестерни.

Во время Первой мировой войны Renault производил для союзников легкие танки FT-17. Они были так популярны, что после войны логотипом компании стало изображение танка. А в 1925 году была представлена эмблема в виде бриллианта — форма, остающаяся неизменной до наших дней. Современная версия лого была создана в 1972 году Виктором Вазарели, отцом так называемого оптического искусства (само по себе заслуживает внимания).

Saab

Если вы хотя бы раз видели рекламу Saab, тогда, вам, наверное, известно, что компания имеет непосредственное отношение к самолетам. К таким выводам сложно прийти, глядя на степенную внешность этих автомобилей, тем не менее, с исторической точки зрения такое утверждение вполне корректно.

В 1937 году для удовлетворения нужд шведских ВВС была создана авиастроительная компания Svenska Aeroplan Aktiebolaget (ООО Шведские Аэропланы) или, короче, SAAB. Когда Вторая мировая война закончилась, SAAB начал делать автомобили для того чтобы диверсифицировать свой бизнес. Первый автомобиль был прототипом и назывался Saab 92001 или «ursaab» («оригинальный Saab»), сделали его в 1946 году. Пряча его как только можно, на нем откатали в рамках тестов более полумиллиона километров ночами по лесным дорогам.

А уже в 47-ом появилась компания Saab Automobile в составе группы SAAB. Ее первым автомобилем стал Saab 92. 92 — это номер конструкторского проекта. Все предыдущие проекты были самолетами.

Логотип с Грифоном, мифическим чудовищем с головой и крыльями орла и телом льва, достался компании от Vadis-Scania — производителя грузовиков, который объединил активы с SAAB-ом. К слову, Scania — это провинция в Швеции, а грифон изображен на ее гербе.

В 2000 году Saab Automobile была куплена GM и на текущий момент не имеет никакой связи с группой SAAB кроме общей истории и похожих логотипов.



Volkswagen



Глядя на первые две версии логотипа, уже можно догадаться о том, о чем на официальном сайте компании вы вряд ли прочитаете... о том, что история компании имеет отношение к Адольфу Гитлеру.

А дело было так: после Первой мировой войны Немецкая экономика была не в лучшей форме, и большинство людей не могло позволить себе автомобиль. Когда Гитлер приобрел власть и стал Канцлером, в 1933 году он выступил на Берлинском авто-шоу с идеей создания нового доступного автомобиля.

В то же время Фердинанд Порше (тот самый) занимался разработкой страшненькой, зато дешевой машины (которая в дальнейшем стала VW Beetle). В 1934 году состоялась встреча Порше и Гитлера, на которой последний описал в цифрах свою идею — автомобиль с максимальной скоростью 100 км/ч, потребляющая около 6 литров бензина на 100 километров, и подходящая для перевозки двух взрослых и трех детей. Также он сказал, что автомобиль должен выглядеть как майский жук и даже снабдил Порше набросками дизайна кузова. Порше пообещал разработать конструкцию, прототипы же должны были быть построены компанией Daimler-Benz.

В 1937 году была создана компания Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH. Спустя год ее переименовали в Volkswagenwerk GmbH. В 1938 году Гитлер открыл финансируемый государством завод в Вольсбурге который должен был производить KdF-wagen-ы (kraft durch freude, то есть «сила через удовольствие»). Построили всего несколько штук, после чего предприятие, которое, кстати, использовало принудительный труд, переключилось на производство военной техники на том же шасси: Kubelwagen, Schwimmwagen и Kommandeurwagen.



Вскоре стало понятно, что такова была идея Гитлера изначально. Дополнительно к требованиям, перечисленным выше, он также по секрету дал Порше еще одно: автомобиль должен быть способен перевозить трех мужчин, пулемет и снаряжение.

После того как Германия потерпела поражение во Второй мировой войне, завод взяли в свои руки англичане, и KdF-Wagen был переименован в Beetle. Далее они попыталиь найти кого-нибудь, кто взял бы управление компанией на себя: сначала они обратились в Ford, потом к французскому правительству, английским производителям автомобилей и, наконец, в Fiat. Все отказали, поскольку считали, что внешний вид «Жука» ужасен, и что VW будет не приносить, но тратить деньги.

Британцам пришлось вернуть контроль над компанией немецкому правительству. Позже было продано более 21 миллиона «Жуков», что сделало Beetle одним из самых успешных и продаваемых автомобилей в истории автомобилестроения.

Логотип VW предположительно был разработан Францем Ксавье Ремсписсом, сотрудником Порше, в рамках внутрикорпоративного соревнования. За разработку Ксавье был награжден единовременным платежом в размере 100 рейхсмарок (примерно 400 долларов).